Qual è la tipica procedura ATC quando un non pilota chiama da un volo commerciale per chiedere aiuto?

Aug 17 2020

"Questo è ShinyWings 123, non sono un pilota, il pilota e il copilota sono incoscienti. Aiuto."

Probabilmente un giorno i controllori del traffico aereo sognano con terrore, quando un membro dell'equipaggio di cabina, o peggio ancora, un passeggero, chiede aiuto con uno o più piloti inabili e un aereo pieno di anime ancora ignare della situazione.

Immagino che data l'incredibile quantità di formazione ed esperienza messa nei controllori del traffico aereo, questa è una situazione per la quale si preparano e hanno una procedura operativa standard prestabilita e pre-insegnata appositamente per. Qual è questa procedura?

Per evitare che la questione sia eccessivamente ampia, limiterò questo a (1) procedure standard ICAO, se ne esiste una per questa situazione e (2) procedure all'interno degli Stati Uniti e dell'Unione europea.

Risposte

43 expeditedescent Aug 17 2020 at 21:39

Non c'è assolutamente nulla di "tipico" in una situazione del genere, motivo per cui, come nel caso della maggior parte delle situazioni anomale e delle emergenze, non esistono procedure standard dettagliate e specifiche per affrontarla.

Molte unità ATC in tutto il mondo hanno adottato la lista di controllo generale "ASSIST" per affrontare situazioni anomale. Questo sarebbe probabilmente anche il punto di partenza per gestire una situazione come quella che descrivi:

Una conoscenza: fai sapere alla persona che effettua la chiamata che comprendi la situazione
S eparate: fornire la separazione in più per il resto del traffico intorno al velivolo in questione
S ilence: Arrestare tutti i discorsi inutili alla radio, passare altri velivoli ad un'altra frequenza, al fine di garantire una linea di buona comunicazione
I Nform: i colleghi di avviso, supervisori, personale di soccorso, la compagnia aerea / club di volo, altri aerei nella zona, ecc a seconda dei casi. Fai in modo che più persone lavorino per trovare una soluzione.
S upporto: aiutare il passeggero / l'equipaggio di cabina in ogni modo possibile. Forse il controllore ha esperienza di volo, forse qualcuno che è stato contattato nel passaggio precedente lo fa e può intervenire e aiutare a guidare il passeggero / l'equipaggio di cabina.
T empo: cercare di stimare la possibile linea temporale. L'aereo sta letteralmente cadendo dal cielo o sta volando costantemente con il pilota automatico? Quanto carburante è rimasto? Non costringere nessuno a prendere decisioni avventate se non necessario. Il tempo produce buone decisioni.

Ma, ancora una volta, non esiste una procedura standard, poiché una situazione del genere potrebbe presentarsi in innumerevoli modi diversi. Ci sono semplicemente troppe variabili per trovare in anticipo una soluzione "taglia unica". I controllori sono addestrati a mantenere la calma sotto pressione, fare buone scelte e adattarsi a un ambiente in continua evoluzione. Il giorno in cui disponiamo di una lista di controllo per ogni singola possibile situazione di emergenza è il giorno in cui possiamo ritirarci in sicurezza e lasciare che i computer assumano il nostro lavoro.