Subaru si diverte

Subaru ha annunciato i risultati finanziari del terzo trimestre e sembra che la crisi dei chip gli abbia preso a calci in culo. I profitti sono diminuiti del 66%, la produzione del 20% e le vendite del 35. Tutto questo e altro in The Morning Shift per il 7 febbraio 2022.

A differenza di aziende come Toyota , la crisi dei chip non sta trattando la piccola Subaru con tanta gentilezza, come riporta Automotive News . Profitti, vendite e prospettive di vendita sono in calo nel terzo trimestre, per AN:

Niente che un nuovo BRZ STI non girerebbe, ho ragione i fan di Subaru?

Le vendite di Tesla sono più che raddoppiate anno su anno in Giappone, il che è sufficiente per ottenere una copertura giornalistica. Il numero effettivo di auto in questione qui è piuttosto minuscolo, passando da "circa 1.900 nel 2020" a "più di 5.200 auto", come riporta Bloomberg . Tuttavia, questo è un articolo interessante che rileva che le vendite di veicoli elettrici sono piuttosto scarse in Giappone, mentre Tesla sembra ritagliarsi uno spazio per se stessa come, beh, solo un'interessante auto di lusso importata, EV o meno:

Tutto questo tiene traccia della mia esperienza sul campo alla guida di veicoli elettrici in giro per l'America negli ultimi mesi. Non siamo ancora nella fase di "early adopter" che ha definito i merdosi veicoli elettrici pre-Tesla, ma non ne siamo nemmeno esattamente fuori.

L'intera saga di Dieselgate si è interrotta perché un team di ricercatori stava cercando di dimostrare quanto fosse buona l'ingegneria VW che i suoi diesel potessero superare tutti i regolamenti moderni. Quello che hanno scoperto è che la VW semplicemente... non lo era.

Ci sono alcuni echi di quella storia qui, in un rapporto della BBC sulle migliori aziende che non riescono assolutamente a rispettare i loro impegni sul clima:

Le aziende non si muovono finché non è nel loro interesse finanziario farlo. Finché non inizieremo a colpire queste società con divieti assoluti, arresti esecutivi e multe punitive, non andremo da nessuna parte.

Il trasporto pubblico ha difficoltà negli Stati Uniti, poiché siamo coinvolti in cose come "questo programma fa soldi" invece di "questo servizio fornisce un bene sociale?" Non importa come guardi le cose, però, questo è un articolo divertente su cosa sta succedendo con un servizio pilota di autobus su richiesta a Montpelier, nel Vermont. Fondamentalmente, la città sta pagando per inviare "autobus fantasma" vuoti in giro per la città che diventano più scomodi man mano che più persone li usano. Da Bloomberg :

Non so quanto sia compatibile questo tipo di servizio negli Stati Uniti, ma questo programma è emozionante da guardare.

L'ho visto apparire su Twitter dal mio vecchio capo (credo che sarebbe stato il capo del mio vecchio capo) Tim Marchman, un ragazzo che una volta cucinava il pollo in lavastoviglie per scopi scientifici . Ecco la ripresa:

Marchman non ha torto qui, e se leggi l'articolo completo sul Philly Inquirer , troverai un caso di studio interessante su come i governi giustificano il non fare la cosa giusta (rendendo le strade più sicure):

Lavorare per ridurre le probabilità che le strade uccidano le persone, meno che mettano in pericolo le persone più a rischio (come i bambini che attraversano la strada per andare a scuola o mandano i ciclisti direttamente nel traffico) è una cosa scontata che le città amano complicare.

Oggi il bollettino meteorologico richiede "pioggia gelata", quindi sarò dentro con un progetto di bici particolarmente noioso, difficile e inutile che coinvolgerà un detergente per scarichi o detergente per forno, oltre a molta carta vetrata. Non potrei essere più felice.