マックス・フェルスタッペンが車を武器として使っているが、FIAは気にしていない

マックス・フェルスタッペンは非常に速く才能のあるドライバー だが、少しでも挑発されると、普通のForzaロビーにいる バカと同じくらい危険になるようだ。彼は何年もそれをやってきたが、その危険な行動で叱責を受けたことはめったにない。彼はライバルをコーナーの奥深くまで追い込み、後退しないと衝突すると脅す。これは F1世界チャンピオンにふさわしい行動 ではなく、彼は真剣に大人になる必要がある。マクラーレンがレッドブルの先頭を脅かすのに十分なペースを見つけたのは明らかであり 、このようなホイール・トゥ・ホイールのバトルが今シーズンの残り期間続くと、マックスが引き起こす接触が多発することになるだろう。

オーストリアGPでマックスがトップを狙ってオーバーテイクを3回試みた際、ランドにぶつかりそうになった後、事態は頂点に達した。ランド・ノリスはマックスの外側に移動し、64周目にブレーキゾーンに深く入り込んだが、DRS検出ポイントではフェルスタッペンから十分に離れた位置に留まり、次のストレートで空力ブーストと次のコーナーへのインラインを獲得した。これは完璧な動きのための完璧なセットアップだったが、マックスがそれを許していたらそうなっていただろう。しかし彼はわざとランドに車をぶつけ、レッドブルとマクラーレンの両方のタイヤがパンクした。

接触の結果、マックスはわずかで取るに足らない10秒のペナルティを受けた。一方、ランドのタイヤはピットに戻る途中で裂け、リタイアを余儀なくされた。マックスは事実上ランドのレースを終わらせたが、タイヤ交換のためにピットインした後、5位でレースを続行した。ペナルティが実際に罰せられ、行動を変えるようネガティブな強化を与えるには、効力が必要だ。FIAはマックスが何度もブロックやコース外追い越しのルールを破るのを見てきたが、マックスに行動を変えるよう影響を与えるようなことは何もしなかった。何か深刻な対策を講じない限り、私たちはこの状況を見続けることになるだろう。

私に言わせれば、この分析は正しい。ランドは何度か内側に入ろうとしたが、マックスは何度も彼を越えていったため、その動きはうまくいかなかった。外側に出ようとした後、マックスはシリーズ規定の外側の車幅をパパイヤの車が存在できるようにせず、ノリスに車を押し込むことを選択した。これはフェルスタッペンによくあるパターンで、彼はチャンスがあれば道のあらゆる部分を使って誰かを押しのける。彼にとっては、後ろのドライバーが早めに降りて後ろに隠れるか、コースアウトを余儀なくされていずれにせよポジションを譲らざるを得なくなるため、双方にとって有利だ。

私はマックスの「君が後退しないと二人ともクラッシュする」というレーススタイルがあまり好きではなかった。そのスタイルはしばらく静まっていたようだが、それは彼が他のドライバーよりはるかに先を走っていたからに過ぎなかったようだ。より競争の激しいドライバーたちが彼に追いついてきたため、昔のマックスが戻ってきた。26歳の3度のF1世界チャンピオンには、まだまだ成長しなければならないことがたくさんある。

彼のひどい運転をもっと見たいですか?ここにたくさんあります。