もう一人の億万長者が潜水艇でタイタニック号の残骸に行きたいと希望

オハイオ州の不動産王は、 2023年6月にオーシャンゲート社のタイタン潜水艇が爆発して致命的な事故を起こした後、自らの2人乗り潜水艇で タイタニック号の残骸レベルの深さまで潜り、実際に安全に航海できることを証明しようと計画している。金持ちたちは決して学ばないのだな。

ウォールストリートジャーナルは、「 トリトン・サブマリンズ」チームのメンバーに、潜水艇が 実は安全で金属の棺桶ではないこと を世界に示すという野望について話を聞いた。率直に言って、「トリトン」が「タイタン 」に近すぎるのが気に入らないが、それは本題ではない。リード投資家の一人、前述の不動産投資家 のラリー・コナーはマリアナ海溝まで潜ったことがあり、会社の共同創設者でCEOのパトリック・レイヒーとともに潜水艇で航海する予定だ。彼はWSJに次のように語った。

「海は非常に強力だが、正しい方法で取り組めば、素晴らしく、楽しく、本当に人生を変えるようなものになり得るということを世界中の人々に示したい」とコナーさんは電話で語った。

コナー氏とレイヒー氏は、2人乗りの潜水艦でタイタニック号の航海を一緒に行う計画だ。「パトリックは10年以上前からこのことを考え、設計してきた。しかし、私たちには材料も技術もなかった」とコナー氏は言う。「5年前にはこの潜水艦を建造することはできなかった」。トリトン4000/2アビサルエクスプローラーと呼ばれるこの潜水艦は、同社のウェブサイトで2000万ドルで販売されている。「4000」は潜水できる深さをメートルで表している。注目すべきは、タイタニック号は水深3800メートルに停泊していることだ。

コナーは深海は怖くないと言う。だが、恐れ知らずというわけではない。私たちが電話する前の晩、農場に帰る途中、運転中に恐怖を感じたという。「危うく鹿にぶつかりそうになったんだ。時速 60 マイルくらいで走っていた。怖かったよ。」

非常に小規模な深海潜水艇 コミュニティにとって、今、大きな問題が浮上している。それはストックトン・ラッシュ社のタイタン潜水艇の崩壊 だ。このような大惨事は多くの人々に嫌な思いを残すが、この2人は違う。彼らはこれをちょっとしたチャンスと捉えたのだ。ウォール・ストリート・ジャーナルより：

「彼は私に電話をかけてきてこう言った。『ほら、我々がすべきことは、[タイタニック号レベルの深さ]まで繰り返し安全に潜れる潜水艦を建造し、君たちにそれができるということ、そしてタイタンは素晴らしい装置だということを世界に示すことだ』」

[...]

レイヒー氏と彼の同僚が考えるに、オーシャンゲートの問題は潜水艇全般の問題ではない。彼らは、クラス分けされた潜水艇は、設計と材料の厳格なテストにより、非常に安全な輸送手段とみなされていると言う。

「そういう意味では、オーシャンゲートは業界の評判を落としたわけではありません」とマッカラム氏は言う。「オーシャンゲートは私たちの評判を良くしたのです。」

オーシャンゲートが 2023年7月に正式に操業停止を発表した後、トリトンとその主な競合企業であるオランダのUボート・ワークスは、自社の潜水艦を、 消滅の運命にあるオーシャンゲートの船舶 と差別化するために努力した。彼らが行ったことは次のとおりです。

両社は、安全で規格に適合していると認定された「クラス指定」潜水艦と「クラス指定なし」潜水艦の主な違いを理解させる必要があったと述べている。トライトンとUボート・ワークスはどちらも、自社の潜水艦がクラス指定されていることを確認するために第三者の海事分類協会を利用しており、エヨスはチャーター航海にクラス指定の潜水艦のみを使用している。一方、タイタンはクラス指定なしであり、実験的な設計と、繰り返し潜水するとひび割れやすい炭素繊維などの材料を使用して建造された。

とにかく、私からはこれで十分です。Tritonチームが何を目指しているか、そして高級潜水艇業界全体が現在どのような状況にあるかについては、ぜひWall Street Journalをご覧ください。