鉛蓄電池に代わるLifePO4バッテリー
カーゴバンの鉛蓄電池をLifePO4バッテリーに交換したい。高電流バーストにリチウムイオンタイプのバッテリーを使用したことはありません。
現在の鉛蓄電池はNAPAThe Legend Premium Battery BCI No. 75 690 A Wetで、850クランキングアンプと690コールドクランキングアンプです。50AhLifePO4バッテリーの中には100アンペア30秒の連続出力があるものがあります。理論的には、その鉛蓄電池を置き換えるだけで十分です。
私を困惑させるもう一つのことは、lifepo4のバッテリー充電器を取り付ける必要があるかどうか、または車のオルタネーターが充電器として高く評価されているかどうかです。
誰かがそれを経験したことがありますか？どの容量にすればよいですか？
回答
LiFePO4は内部抵抗が高く、バランシングシステムが必要であり、リチウムメッキまたはデンドライトなしでは摂氏0度未満で充電することはできません。ここで入手できる紙には、「氷点下の充電が繰り返し行われると、メッキによってバッテリーが安全でなくなり、熱暴走が発生してバッテリーが炎で破壊され、周囲の物体が燃える可能性があります」と書かれています。
LiFePO4は始動バッテリーとしては適していません。始動バッテリーは通常、その寿命の大部分を完全に充電して過ごし、エンジンを始動するために短時間の電流を生成するように求められます。これは鉛蓄電池にとって理想的な方法です。
LiFePO4を完全に充電された状態で長時間放置すると、バッテリーの寿命に悪影響を及ぼします。半充電状態またはサイクリング状態では、LiFePO4の方がはるかに幸せです。購入コストは鉛蓄電池よりも高く、慎重に設計されたバッテリー保護および充電システムが必要です。