Road 10から11のスピードアップグレード、何を変更する必要がありますか？
すべてが順調であることを願っています。
現在、Ultegra10スピードのCerveloP22013を持っています。
ドライブトレインを現在の10スピードから11スピードのセットアップ（105またはUltegra）にアップグレードしたいと思います。私が持っている主な質問は、11スピードのセットアップが正しく機能するためにどのボトムブラケットを入手する必要があるかをどうやって知るのですか？どうやらそれは現在FSAGossamer MegaExoボトムブラケットを持っています。
以下以外に考慮しなければならないことはありますか？
- カセット
- derailleurs（前面と背面）
- チェーンリング
- 鎖
- TTギアレバー
バイクに搭載されている現在のブレーキは問題がないので、変更する必要はありません。11個の速度対応リム（Campag Zondaのもの）があります。
http://www.bikeroar.com/products/cervelo/p2-ultegra-2013/specs
回答
FSAMegaexoボトムブラケットはShimanoHollowtech IIロードクランク/ボトムブラケットと寸法が同じであるため、Shimanoクランクをそこにぴったりと取り付けることができるはずです。個人的には、より高品質のShimanoユニットに交換したいと思います。
あなたのリムが11スピード互換であると言うとき、あなたはホイールを意味すると思います-つまり、フリーハブボディは10スピードのものよりわずかに広い11スピードロードカセットと互換性があります。
カセット、チェーン、ディレイラー、シフターを交換する必要があります。技術的には、クランクも交換します。異なるスピードクランクの違いは、チェーンリング自体ではなく、異なる幅のチェーンに対応するためのチェーンリングの間隔です。一般的に、10スピードのクランクは11スピードで動作すると考えられています。シフトの問題がある場合は、いつでも後でアップグレードできます。試してみてください。
私は昨年、＃2バイクで2013 Ultegra10スピードから10511スピードにこの変換を行いました。これにより、2台のバイクで新しいバイクの11スピード装備のホイールを交互に使用し、カセットを回避できますそうするために交換します。
交換された部品は次のとおりです。ブリフター、ディレイラーとチェーンの両方。もちろんカセット！チェーンリングを交換する必要はありません。10スピードチェーンと11スピードチェーンの内側の幅は同じです。11速はプレートが薄いため、変化するのは外幅だけです。FDを維持することもできますが、私は新しい105FDを選択しました。洗練されており、セットアップと微調整が簡単です。
最新版の105の品質は、技術のトリクルダウンにより、13年のUltegraをはるかに上回っています。最も高価な部分はブリフターです。