それでまたこれをやるのね

テスラのCEO、イーロン・マスクが戻ってきて、7年前に初めて言及し（そして頭金を集め始めた）、新型 テスラ・ロードスター についてうわ言を飛ばしている。そう、ロードスターは戻ってきて、どうやら来年発売されるらしい。うん、もちろん、いいよ。

1,000人がテスラに25万ドルを支払ってロードスターを注文した が、7年も待たされたが車は届かなかった。マスク氏はロードスターが2025年に発売されるという確信を繰り返し 、先週はおそらく冗談めかして、次期ロードスターは空を飛べるだろうと述べた。

2020年に発売が予定されているロードスターが飛ぶとマスク氏が主張したのはこれが初めてではない。ドン・レモンのポッドキャストでマスク氏は次のように述べた（オートモーティブ・ニュース によると）。

「サイバートラックよりもクールなものを作る唯一の方法は、スペースXとテスラの技術を組み合わせて、実際には車ではない何かを作ることです」とマスク氏はロードスターについて語った。「それは本当にクールなものになるでしょう。ロケット技術がいくつか組み込まれています。」

レモン氏が空飛ぶ車になるのかと尋ねると、マスク氏は「もしかしたら、あり得ない話ではない」と答えた。マスク氏は、この車には「大きな翼」はないが、現代のジェット機で使用されているコントローラーに似たヨーク型のハンドルが装備されると語った。

「クールな部分は実際に発表するまで取っておかないといけない」と、レモン氏が詳細を尋ねるとマスク氏は言った。マスク氏は、ロードスターは「完全に宇宙家族ジェットソンの雰囲気」を持つだろうと述べ、1960年代の象徴的な空飛ぶ車が登場するアニメに言及した。

念のため、 InsideEVsの友人たちがまとめた、テスラが長年ロードスターに約束してきた内容を以下に示します。

当初のスペックは2017年に発表された

• トルク7,376ポンドフィート（主張されているが疑わしい）
• 0-60 mph を 1.9 秒で加速 (オプションの、これも疑わしい SpaceX スラスターを使用)
• 0-100mphを4.2秒で加速
• 4分の1マイルを8.8秒で走行し、他のどの量産車よりも速い。
• 最高速度250マイル以上

明らかに、これらの主張には多くの疑問があり、どのようなタイヤが時速200マイルを超える速度に耐えられるのかなど疑問が残る。イーロン・マスクの新仕様に関するツイートとコメント

マスク氏は2019年、このスポーツカーには10個のロケットエンジンが搭載され、「加速、最高速度、ブレーキ、コーナリング性能が劇的に向上する。テスラが空を飛べるようになるかもしれない」と語っていた。同社社長によると、2021年にはオプションのロケットエンジンを搭載した車は1.1秒で時速60マイルに達するとマスク氏は語った。

2021年のジョー・ローガン・エクスペリエンス・ポッドキャストのエピソードで、マスク氏は次のように述べた。

「ホバリングはできるかもしれないが、あまり高くはできないだろうと思った。つまり、地上1メートルくらいの高さにホバリングできるかもしれない。つまり、墜落してサスペンションが破裂しても、死ぬことはないだろう。」

最近では、マスク氏は0から60mphまでの加速時間を1秒未満にすると約束した。

インターネットの記憶は短いですが、サイバートラックの多くの約束が果たされなかったことを覚えている方もいるでしょう。2019年の終わりから2020年の初めまで何も考えていなかった方のために（正直に言って、誰もあなたを責めることはできませんが）、サイバートラックで実現されなかった約束されたイノベーション のいくつかをここに紹介します。

- レーザー技術に基づいた水平専用の電磁ワイパー...これは結局、大きなフロッピーブレードになってしまい、動作しないためすべてのサイバートラックのリコールと販売停止が必要になりました。

-外骨格ボディは、 ユニボディにボルトで固定されたステンレス鋼板ではなく、側面パネルが荷重支持構造の一部として機能し、1 つの大きな固体として鋳造されるように設計されています。これにより、サイバートラックはより耐久性が高くなるだけでなく、より軽量になります。代わりに、ステンレス鋼パネルが適切にボルトで固定された従来のユニボディ トラックが採用されました。ステンレス鋼は、製造環境での取り付けや取り扱いが非常に難しいためです。

- 防弾ボディパネルと耐衝撃ガラス。2019年のサイバートラックの発表時に窓に大きな衝撃亀裂が残るという滑稽な失敗の後、すぐに防弾に格下げされました。マスク 自身もクロスボウの矢が貫通できると語っています。ヘイスティングスの戦いにサイバートラックを持ち込まないようにとのことです。

- この馬鹿げた見た目のトラックを少なくとも手頃な価格にしていただろう。2019年にマスク氏は、このトラックの価格は5万ドル以下から始まり、最高級モデルは69,900ドルになると語っていた。これは確かに事実ではなく、これまで製造されたトラックはすべて10万ドル以上のモデルに集中している。

-最上位モデルのトラックの走行距離は、フル充電1回あたりの500マイルからわずか340マイルに減少しました。

- マスク氏は、サイバートラックがポルシェ 911 を 上回る性能を発揮すると約束したが、サイバートラックは 911 を牽引しているときは 911 よりも速いという自動車メーカーの馬鹿げた（そして何度も反証されている）主張にもかかわらず、911 カレラにさえ勝てない。

- トラックの荷台のサイズも嘘でした。長さ 6 フィート 1 インチと記載されてい ますが、キャビンの後ろにある奇妙な隔壁のせいで、荷台で実際に使用できるスペースははるかに小さくなります。6 インチを超える高さになると、後部で伸ばすスペースが大幅に減少します。

- 14,000 ポンドの牽引力の請求は 11,000 ポンドになり、3,500 ポンドの積載量の請求は 2,500 ポンドになりました。これは、実現に至らなかった他の約束をすべて列挙したものではありません。これには、11 年かけて実現に至った同社の完全自動運転の野望も含まれます。

つまり、イーロン・マスクが新型テスラの仕様について語るとき、それはたいてい希望的観測ですらなく、むしろ熱狂的な夢なのだ。