Stratolaunchのエンジンがこれまでのところ進んでいるのはなぜですか？

Question

Stratolaunchのエンジンは、翼の下ではなく、翼の前縁の完全に前方にあるパイロンからぶら下がっています。（たとえば、747型機よりもはるかに前方にあります。）より重いパイロンを補うために、これにはどのような利点がありますか？

Answer 1

前方の場所には2つの利点があります。

• 翼のアップウォッシュが小さいため、吸気口での流れの方向は速度と高度によってあまり変化しません。これにより、吸気がより効率的になり、レイアウトの堅牢性が低下します。
• 前方に配置すると、翼の重心が前方に移動し、フラッターダンピングが向上します。それがどのように機能するかはここで説明されています。

2つの胴体と組み合わせた翼のねじれは、両方の胴体が反対方向にピッチングするフラッターモードを生成し、その過程で中央の翼にトルクを与えます。胴体の高いピッチ慣性と組み合わされた細い翼は、非常に低いフラッター周波数をもたらします。このモードを減衰させることは、ストラトローンチにとって最も重要だと思います。

また、高い胴体の高い翼は、エンジンと翼の間の垂直距離を長くすることができるので、排気流は下げられたフラップの下を通過するのではないかと思います。排気流の乱流が大きいと、フラップに追加の負荷がかかります。これを回避するために、ボーイングは排気ゲートまたは後縁フラップのギャップを使用します。Stratolaunchのエンジン位置が低い場合、このようなギャップは必要ありません。ただし、それらを低く配置するために、それらを前方にシフトする必要もありません。