Visão Zero

Quando Paul O'Neill chegou como novo CEO da Alcoa em 1987, ele se deparou com uma empresa industrial com trabalhadores descontentes, o preço das ações caindo e um histórico de segurança medíocre: quase todas as fábricas da Alcoa sofriam pelo menos um acidente por semana. Em vez de embarcar em um plano de 20 pontos para transformar a empresa, O'Neill concentrou-se incansavelmente em apenas uma coisa: segurança do trabalhador. Ele estabeleceu uma meta simples e inequívoca de zero – zero acidentes industriais, zero mortes e zero dias de trabalho perdidos. Quando ele deixou a empresa, 13 anos depois, a Alcoa havia se tornado uma das empresas industriais mais seguras do mundo, com uma taxa de acidentes de apenas um vigésimo da média dos Estados Unidos.

A Alcoa também havia mudado de outras maneiras. As relações entre trabalhadores e gerência melhoraram, a produtividade aumentou, a inovação de produtos e processos prosperou e o lucro líquido da Alcoa aumentou cinco vezes de 1987 a 2000.

Esta história é descrita no excelente livro de Charles Duhigg de 2012 “ O Poder do Hábito ” [1]. Na concepção de Duhigg, o foco na segurança do trabalhador era o “hábito fundamental” que desencadeou uma transformação total de todos os negócios da Alcoa.

Cidades e empresas são, obviamente, coisas muito diferentes, mas a maioria das grandes cidades de hoje tem muito em comum com a Alcoa de 1987. Elas são imensamente complexas e apresentam baixo desempenho de inúmeras maneiras. E se locomover neles pode ser inseguro; 43.000 pessoas morreram em acidentes de trânsito nos Estados Unidos em 2021.

Visão Zero — a teoria

Em 1995, oito anos após a chegada de Paul O'Neill à Alcoa, nascia na Suécia o conceito Vision Zero. A Vision Zero, que desde então foi adotada por centenas de cidades ao redor do mundo, é um compromisso e uma abordagem para eliminar mortes e ferimentos graves no trânsito. Ele destila os desafios complexos de melhorar a forma como nos movemos em nossas cidades em uma meta simples e inequívoca de zero . O objetivo é tão simples que está ali no nome. Não Visão Cinco ou Visão Quarenta e Três Mil. Visão zero .

A Vision Zero pode ser para nossos sistemas de transporte o que o foco obstinado de O'Neill na segurança do trabalhador foi para a Alcoa: o hábito fundamental que desencadeia uma mudança abrangente. Se mantivermos as pessoas seguras em nossas ruas e rodovias, muitas outras coisas boas aparecerão (trocadilho intencional). As cidades Vision Zero diminuem o tráfego de veículos, o que traz mais ciclistas e pedestres para a rede viária, tornando nosso sistema de transporte mais justo e acessível, ao mesmo tempo em que reduz a poluição sonora e do ar. “Ruas Completas” tornam nossas ruas uma parte integrada de nossos bairros, não um canal de uso único dedicado a viagens rápidas de carro. Essas ruas fortalecem as comunidades, tornando as ruas e os espaços públicos mais convidativos e ativos. Infraestrutura verde de águas pluviais, como jardins de chuva e pavimento permeável, pode ser integrada ao projeto de Ruas Completas para reduzir o escoamento de águas pluviais. Tornar nossas ruas seguras — não apenassafer , but safe — exige uma abordagem abrangente que toque todos os aspectos do sistema e não deixe pedra sobre pedra.

O foco de segurança de Vision Zero e O'Neill na Alcoa começa com o mesmo princípio. Seja um operador de máquina ou um ciclista, uma fundição ou um cruzamento movimentado, uma abordagem ética exige que priorizemos a segurança das pessoas. É fácil imaginar que, se Paul O'Neill fosse prefeito ou planejador-chefe de transportes em vez de CEO da Alcoa, talvez ele, e não os suecos Claes Tingvall e Maria Krafft, tivesse criado a Vision Zero.

Visão Zero — a prática

A responsabilidade sob o Vision Zero não poderia ser mais simples. Há mortes no trânsito ou ferimentos graves a serem contabilizados? Nesse caso, continue trabalhando para tornar o sistema mais seguro.

Infelizmente, muitas cidades Vision Zero realmente viram um aumento nas mortes no trânsito, incluindo minha própria San Francisco. Jeff Speck , especialista em cidades caminháveis, observou que “aqui nos EUA, o Vision Zero não pode deixar de parecer uma piada de mau gosto”. Os próprios suecos Tingvall e Krafft observaram que “versões fracas e diluídas do Vision Zero” poderiam ameaçar o conceito globalmente.

Se os acidentes na Alcoa tivessem aumentado sob a supervisão de O'Neill, ele provavelmente teria sido demitido, ou pelo menos demitido como CEO ineficaz. As metas de segurança claras e agressivas da Alcoa tiveram que ser respaldadas por ações concretas e acompanhamento, reforço e ajuste contínuos. Para aqueles retardatários da Visão Zero com aspirações, mas sem resultados finais dignos de menção, devemos exigir mais.

Fazendo da Visão Zero um Hábito Fundamental

Existe uma “Alcoa” das cidades Visão Zero? Existem vários, alguns dos quais não surpreendem – Oslo e Helsinque , com zero mortes de pedestres em 2019 – e outros que são inesperados, como Hoboken, Nova Jersey , uma cidade de 60.000 habitantes que não tem uma morte no trânsito há mais de 4 anos. Oslo e Helsinque adotaram abordagens de ponta a ponta para tornar as ruas seguras, incluindo limites de velocidade baixos, projetos de ruas que priorizam a segurança sobre o tráfego em movimento, espaços livres de carros significativos, redes abrangentes de bicicletas e transporte público robusto.

Então isso pode ser feito. Mas nós, nos Estados Unidos, precisamos levar o Vision Zero muito mais a sério, com forte comprometimento de prefeitos e conselhos municipais, juntamente com um acompanhamento incansável. Isso não apenas salvará vidas, embora isso seja crítico por si só. De forma mais ampla, um foco vigoroso na segurança no trânsito pode ser o hábito fundamental que também desencadeia uma miríade de outras mudanças positivas. A Visão Zero, quando efetivamente implementada, pode fazer muito mais do que eliminar a violência no trânsito. Pode transformar nossas cidades para melhor.

[1] O capítulo de Duhigg sobre a Alcoa está disponível on-line , mas recomendo obter e ler o livro inteiro.

Originalmente publicado em https://www.15minutecity.com em 15 de fevereiro de 2023.