Cartas al editor

¿Adónde F5B?

¿Qué pasó con F5B en los EE.UU.? Cuando competía en concursos de duración térmica en los años 90, F5B era el pináculo en innovación vertiginosa. Todavía veo los aviones a la venta, pero parece que no puedo encontrar ninguna competencia.

Raymond WrightMaryland
, Estados Unidos

¡Gran pregunta, Raimundo! Pero creo que será mejor que deje que la mente de la colmena se ocupe de eso dado que me temo que mi recuerdo personal es bastante pobre. ¿Qué dices, mente de colmena? — Ed.

Buscando planes de himno de Dodgson

En la edición de enero de 2022 se menciona el himno de Dodgson. Me gusta el aspecto de este avión y me gustaría construir uno. ¿Puede decirme dónde puedo obtener una copia del plan?

Saludos,
Norrie Kerr

Gracias por la carta, Norrie. Como ya sabe, tuvimos el gran placer de presentar una tirada extendida de los artículos de Bob (ver Recursos , más abajo). Sé de buena fuente que es un lector habitual y tal vez pueda ayudarlo a orientarlo en la dirección correcta. Salvo eso, ¿quizás otro lector por ahí pueda ayudarte? — Ed.

El Nippi NP-100 y el Pilatus B-4T

Recibí una consulta muy agradable y un correo electrónico posterior de un lector en Japón que reconoció el avión en Glider Patents en la edición de octubre de 2022 (está vinculado en Recursos ). Tenía algunos recuerdos fascinantes del avión y de la aviación general japonesa de la época. — Ed.

Gracias por compartir la información de la patente del Motor-Glider en la edición de octubre del New RC Soaring Digest. Reconocí el avión pero no sabía que obtuvieron una patente. Uno que fue construido y volado con el nombre NP-100 Albatross por Nippi Corp.

Estuve en el club de planeadores de la universidad justo después de que Nippi construyera y probara el NP-100, y también tuve la oportunidad de hablar con una persona involucrada en el proyecto. Nippi es un fabricante de aviones pequeños que trabaja principalmente en el mantenimiento y reparación de aviones militares de Japón y EE. UU. No han tenido muchas oportunidades de construir y volar nuevos aviones. Había un grupo de personas que querían construir el suyo propio, como un proyecto fuera del trabajo, y se les ocurrió el NP-100.

El NP-100 fue probado en Naval Air Facility Atsugi. La historia que escuché fue que su tasa de ascenso fue pobre inicialmente. Incluso con la larga pista de aterrizaje de la base de Atsugi, ascendía demasiado lentamente, acercándose un poco a los edificios de la ciudad cercana. Su tren principal angosto de doble rueda parece no ser estable, pero mencionó que estaba bien, pero solo en pistas pavimentadas. Cuando estaba rodando detrás de un avión A-4 Skyhawk y alcanzó su máxima potencia, ¡pero no se cayó! Esa entrada de ventilador con conductos no era práctica contra el daño por objetos extraños (FOD), especialmente dado que la mayoría de los aeródromos de planeadores en Japón no están pavimentados.

El NP-100 se demostró en una exhibición aérea local, pero nunca se fabricó ni tenían un plan para eso. Solo vi el real almacenado en la fábrica de Nippi.

Más tarde, Nippi obtuvo una licencia de fabricación para el planeador B-4 de Pilatus y construyó 13. También construyeron una versión experimental como B-4T. Nuestra universidad recibe una de las cinco primeras construidas. Es un buen entrenador de un solo asiento de metal resistente que volé mucho. Esa vez tuve la oportunidad de hablar personalmente con alguien de Nippi y escuché la historia de NP-100.

El Nippi B-4T fue un proyecto interesante. Nippi obtuvo una licencia de diseño junto con la fabricación de plantillas de Pilatus. La estructura del B-4 era bastante única, ya que usaba una piel de metal más gruesa con menos estructura interna para lograr una superficie más suave. Tenía un fuselaje modificado y agregó un tapón en la raíz del ala para extenderse un poco con un poco de barrido hacia adelante para ser un entrenador de dos asientos. Escuché que se prueba en el campo de planeadores Sekiyado cerca de Tokio. Solo lo vi desmontado. Finalmente fue donado y almacenado en la Universidad de Teikyo.

La aviación general en Japón es muy pequeña, hay menos aviones generales que aviones de pasajeros. Pero estos dos son buenos recuerdos de personas que lucharon por construir su propio avión.

Gracias y un saludo,

Satoru Sasaki
Chiba, Japón

Recursos

• The Dodgson Anthology : las obras recopiladas de Bob Dodgson tal como aparecieron en las páginas del New RC Soaring Digest.
• Patentes de planeadores | US 4,088,285: Planeador a motor — “En un planeador a motor provisto de un sistema de potencia de hélice completamente encerrado dentro del fuselaje del mismo, las formas exteriores de los elementos están adaptadas para cerrar selectivamente las tomas de aire…”

• Folleto de la fábrica NP-100 Albatross : en japonés, pero hay muchas imágenes excelentes del NP-100Albatross.
• Nippi NP–100 Motor Glider Albatross — Más fotos geniales de este diseño altamente inusual e innovador.
• Nippi NP–100 de Wikipedia. — “El Albatross fue el primer planeador motorizado japonés, inusual en ser propulsado por un ventilador canalizado. El trabajo de diseño comenzó a fines de 1973 y el primer vuelo del prototipo NP-100 se realizó el 25 de diciembre de 1975…”

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