Sur les anciennes cartes en coupe, quel était le but des régions ADIZ nationales et quelle était la différence entre une «zone de défense» et une «zone ouverte»?
En regardant une vieille carte en coupe américaine de 1956 , j'ai remarqué quelques bizarreries autour de l'emplacement des zones d'identification de la défense aérienne (ADIZ).
Par rapport à l'espace aérien moderne où l'ADIZ américaine est strictement au large des côtes et le long des frontières, il semble y avoir eu des ADIZ terrestres supplémentaires divisant le pays en trois parties. Il y avait aussi un grand ADIZ centré sur Albuquerque. Ils semblent également avoir fait une distinction entre une «zone de défense» et une «zone ouverte».
Quel était le but d'avoir une ADIZ à l'intérieur du pays? Quelle est la différence entre une «zone ouverte» et une «zone de défense»? Et quelle était la particularité d'Albuquerque?
Réponses
À l'origine, il s'agissait de zones destinées à protéger les zones d'essais nucléaires des Amériques et d'autres intérêts militaires clés. La région d'Albuquerque était probablement là pour protéger le laboratoire de Los Alamos et d'autres actifs nucléaires connexes de l'époque.
Ce rapport préparé pour le congrès (sur un sujet légèrement différent) contient quelques notes à ce sujet dans la section "Histoire".
Ils expliquent un ADIZ comme:
Une ADIZ est une zone désignée de l'espace aérien au-dessus de la terre ou de l'eau dans laquelle un pays exige l'identification immédiate et positive, la localisation et le contrôle du trafic aérien des aéronefs dans l'intérêt de la sécurité nationale du pays.
Ce qui ne se limite pas nécessairement à la surveillance des frontières. L'ADIZ moderne est une grande zone liée à la frontière, mais ce n'était pas toujours le cas.
En 1948, l'US Air Force a désigné plusieurs zones offshore comme «zones de défense active» ou «zones de défense» .3 À partir de celles-ci, les premières ADIZ au monde ont été créées en 1950, en vertu d'un décret ordonnant au secrétaire au commerce d'exercer la sécurité. contrôle des aéronefs.4 Diverses zones de défense ont été renommées ADIZ.5 Les ADIZ américaines actuelles, y compris les ADIZ américaines contiguës, les ADIZ de l'Alaska, les ADIZ de Guam et les ADIZ d'Hawaï, sont codifiées au titre 14, le Code of Federal Regulations, ainsi que les exigences procédurales pour les vols opérant dans ces zones désignées. Ils sont principalement situés au-dessus de l'eau et ne s'étendent généralement pas jusqu'au rivage, laissant une étroite bande d'espace aérien souverain parallèle au littoral qui ne se trouve pas dans l'ADIZ.
La citation du paragraphe ci-dessus l'explique mieux (en gras pour emphisis)
À l'époque, les ADIZ américaines comprenaient des régions extracôtières s'étendant du Maine à la Caroline du Nord dans l'Atlantique, et de la frontière canado-américaine aux eaux au large de la Basse-Californie dans le Pacifique. De plus, plusieurs zones terrestres ont été désignées comme ADIZ, principalement le long de la côte ouest et au sud de la frontière canado-américaine, mais aussi au-dessus des terres intérieures autour d'Albuquerque, au Nouveau-Mexique, et de Knoxville, au Tennessee, dans le cadre des efforts de sécurité nationale pour protéger la clé. installations de recherche nucléaire dans ces régions. Les ADIZ terrestres n'existent plus. Pendant un certain temps, des parties de la zone des règles de vol spéciales (SFRA) autour de Washington, DC, établie après les attentats du 11 septembre 2001, ont été désignées comme ADIZ, mais cet espace aérien n'est plus désigné comme tel.
Cette carte date juste avant le déploiement du système d'alerte précoce à distance dans le nord et de divers sites de missiles Nike qui ont été placés sur l'une ou l'autre des côtes, mais vous pouvez voir comment la stratégie côtière américaine se dessinait dans un pays d'après-guerre, ce qui est intéressant.
À mesure que le radar devenait plus répandu dans les installations locales (pensez au contrôle d'approche de classe B / C / D ainsi qu'aux centres régionaux), le besoin de radar intérieur spécialisé était beaucoup moins important et ces tâches pourraient être transférées aux installations locales.
Vous pouvez trouver les anciens règlements des années 50 dans le Federal Register du 1er novembre 1955 . Il n'y a rien de spécial dans cette édition particulière; Je viens de les trouver là-bas en premier. Les définitions de l'ADIZ et de la zone de défense sont les mêmes que dans l'actuelle partie 99 des FAR. En particulier, une zone de défense est "tout espace aérien des États-Unis contigus qui n'est pas une ADIZ dans lequel le contrôle des aéronefs est requis pour raisons de sécurité nationale. " Aujourd'hui, tout espace aérien des États-Unis qui n'est pas ADIZ est une zone de défense. La dernière partie de la définition, concernant le contrôle des aéronefs requis pour des raisons de sécurité nationale, est une référence oblique à SCATANA ou ESCAT. En d'autres termes, une zone de défense est un espace aérien qui n'est pas ADIZ, mais dans lequel SCATANA ou ESCAT peuvent être implémentés.
Nous obtenons également la définition de «zone ouverte» à partir de là, et c'est essentiellement une zone qui n'est ni ADIZ ni zone de défense. En d'autres termes, un domaine dans lequel SCATANA ne sera pas ou ne pourra pas être implémenté. Cette zone n'existe plus, mais peut-être qu'elle avait du sens dans les années 1950, à une époque où les stratégies de défense étaient limitées et où la plus grande menace était celle des bombardiers ennemis attaquant les côtes plutôt que des ICBM attaquant n'importe où. Cela signifie que la défense aérienne du pays était concentrée sur les côtes à portée des porte-avions offshore ennemis (ou là où ils s'attendaient à des attaques).
Ainsi, les zones de défense étaient les zones où les attaques devaient se produire, si elles devaient se produire, et étaient protégées autour de leur périmètre par les ADIZ. La zone ouverte était une zone qui a été laissée défensivement ouverte parce qu'elle était hors de portée (ou quelque chose, comme peut-être que le gouvernement détestait les citoyens de Miami?) D'une attaque aérienne attendue.