Un autre pilote peut-il être mon pilote de sécurité pour une partie seulement d'un vol?
Disons que je vole avec mon pilote de sécurité en régime IFR (j'ai récemment obtenu mon IR). J'annule l'IFR dans les airs car je peux maintenir le VFR pour les derniers, disons, 20 nm du voyage (supposons qu'il y avait juste un peu de temps nécessitant la qualification plus tôt en route).
En phase VFR, j'enfile ma cagoule et j'effectue 1 ou 2 approches aux instruments de pratique à destination ou à proximité.
Tout d'abord, est-ce que ça va? Passager (puisque le siège droit est assis VFR uniquement pilote) "évolue" en pilote de sécurité?
Deuxièmement, s'il est légal, comment enregistrer ce vol à des fins de devise?
Réponses
Oui. Tout cela est parfaitement conforme à la réglementation.
Vous avez personnellement effectué le vol IFR en IMC, en tant que pilote qualifié aux instruments sur un plan de vol IFR déposé. Vérifier.
Vous avez annulé le plan de vol IFR en plein vol avec un plan pour continuer VFR. Vérifier.
En VMC, votre ami pilote qualifié VFR assume la responsabilité d'agir en tant que pilote de sécurité pendant que vous vous entraînez à des approches IFR en IFR simulée. Vérifier.
Lors de l'enregistrement de l'heure, vous enregistrez le temps total en tant que PIC pour vous-même. Votre ami agissait en tant que membre d'équipage nécessaire, mais PAS nécessairement en tant que PIC. Néanmoins, son nom et son numéro de certificat doivent également être enregistrés dans votre livre. Vous enregistreriez la partie de votre vol qui était par IMC comme «temps IFR réel» et votre temps sous le capot comme «temps IFR simulé». Vous consigneriez vos approches de pratique et les compteriez dans votre six sur six requis tant qu'elles ont été exécutées selon les normes requises.
J'ai trouvé cet article dans les ateliers pilotes qui peuvent vous fournir plus de détails.
Ciel clair!
Tout d'abord, félicitations pour avoir obtenu votre IR!
En supposant que vous connaissez déjà les exigences pour avoir un pilote de sécurité pendant que vous êtes sous le capot, pourquoi en serait-il autrement que si vous décolliez en VFR?
Je pense que vous y réfléchissez trop. Le fait que la première moitié du vol se soit déroulée en IFR est largement hors de propos. Votre copilote est soit un pilote de sécurité dûment qualifié, soit non. Ils ne commencent pas comme un simple «passager» et ensuite «évoluent» vers quelque chose d'autre en fonction des règles sous lesquelles vous opérez.
Et vous devez l'enregistrer de la même manière que vous le feriez pour n'importe quelle approche d'entraînement sous IFR simulé. N'oubliez pas de consigner le nom du pilote de sécurité, j'ai récemment lu qu'un gars avait été violé par un FSDO pour cela ...