25 साल बाद बादलों के ठीक ऊपर से दुनिया को देखे बिना, यह बदलाव का समय था - 2 मई, 2023 को, मैंने अपने जीवन में पहली बार हवाई जहाज में उड़ान भरी ।

थोड़ा सा बैकस्टोरी

दूरस्थ कर्मचारियों के रूप में, मैं और मेरा साथी इस कार्य व्यवस्था द्वारा प्रदान की जाने वाली सभी संभावनाओं पर चर्चा कर रहे थे; अक्सर यात्रा करना, कुछ समय के लिए अन्य संस्कृतियों का अनुभव करना, और महसूस करना कि स्थानीय लोग क्या महसूस करते हैं, जिसे हमने अपने युवाओं का अभिन्न अंग बनाने का फैसला किया है।

इस साहसिक कार्य पर हमारा पहला पड़ाव: एथेंस , ग्रीस ।

मैं 7 साल पहले एक स्कूल यात्रा के एक भाग के रूप में एथेंस गया था, और उस अच्छे समय के न होने के बाद, मैंने खुद से वादा किया था कि मुझे पृथ्वी पर अपने समय में एक बार फिर से जाना होगा - यह डो-ओवर इरादा था ज़ीउस और उसके सभी शिष्यों के इरादे से किसी के साथ गिरोस खाने के दौरान मैं सभी गढ़े हुए संगमरमर के शरीर और कोरिंथियन स्तंभों को ठीक से देख सकता था।

और पेटार के साथ, मेरी इच्छा आखिरकार पूरी हो गई ...
लेकिन थोड़ी असुविधा हुई।

बस से कम से कम 14 घंटे की यात्रा से बचने के लिए, मुझे अपने आराम क्षेत्र से दूर उड़ने की जरूरत थी - सचमुच । मुझे अपनी चिंता-परेशान, भावनात्मक-अस्थिर स्वयं को एक हवाई जहाज की सीट पर रखना पड़ा और एक घंटे और 14 मिनट के लिए दो यूनानी पायलटों और मुस्कुराते हुए हवाई जहाज के चालक दल के सदस्यों के एक जोड़े को जाने दिया।

पसीने से तर हथेलियाँ और हिलते हुए विमान

यह जानते हुए कि मैं वह टाइप हूं जो दबाव में पनपता है, मैंने बहुत सी चीजें अंतिम समय के लिए छोड़ दी हैं। आप प्रस्थान के दिन 30 दिनों के प्रवास के लिए पैक करना पागलपन कह सकते हैं, लेकिन मेरे लिए, यह मेरा सुरक्षित स्थान था । मुझे पता था कि अगर मैं अपने आप को व्यस्त रखता, तो मुझे टेकऑफ़, चढ़ाई, ऊँचाई, अशांति या किसी भी प्रकार के विमान के उतरने की चिंता नहीं होती।

अच्छा, मैं गलत था।
कुछ गलत ।

भले ही मैंने टेकऑफ़ से पहले मुझे और मेरी चिंता को कार्यों की एक सूची बना दिया, लेकिन मैंने उन भावनाओं को ध्यान में नहीं रखा जो बोर्ड पर प्रतीक्षा करते समय रेंगेंगे।

"हर दिन लाखों लोग बिना किसी घटना के उड़ते हैं। यह यात्रा करने का सबसे सुरक्षित तरीका है। सर्बियाई सार्वजनिक परिवहन एक हवाई जहाज की तुलना में अधिक दर्दनाक है।

सभी शब्द और सभी आलिंगन मुझे शांत नहीं कर सके - मेरे शरीर ने कई साल पहले फैसला किया था कि किसी भी स्थिति से पहले ताड़ के पसीने की एक अनुचित मात्रा इसकी प्राकृतिक प्रतिक्रिया है जो इसके एड्रेनालाईन स्तरों को बढ़ाने की धमकी देती है। इस विमान के आकार के साथ-साथ जिन ऊंचाइयों तक पहुंचने की योजना बनाई गई थी, उसने मेरी अधिवृक्क ग्रंथियों के लिए एक काम तैयार किया जो कि लुईस हैमिल्टन के 7वें F1 खिताब जीतने के बराबर हो सकता था।

मेरा मतलब है, मैं 25 साल बाद केवल जमीन की सुरक्षा जानने के बाद गुरुत्वाकर्षण को धता बताने वाला था और कोई भी इदीना मेन्ज़ेल गायन-साथी मुझे पक्षियों के खेल के मैदान तक पहुँचने के इस वास्तविक कार्य के लिए तैयार नहीं कर सकता था।

कुछ सुखद बोर्डिंग के बाद, सात "क्या अब वापस जाने में बहुत देर हो चुकी है?" प्रश्न, इस एयरबस की छोटी चौड़ाई के बारे में थोड़ी निराशा, यह सुरक्षा ड्रिल का समय था। विमान पहले से ही अपनी लेन पर जा चुका था, इसलिए इंजन की तेज़ आवाज़ ने मुझे वह सब कुछ सुनने से रोक दिया जो हमें आपात स्थिति में करना चाहिए। आप कल्पना कर सकते हैं कि मेरी चिंता प्रसन्न नहीं थी - यदि मैं सभी चरों को नहीं जानता तो मैं सभी संभव और असंभव परिदृश्यों को कैसे संसाधित करूँ?!

जैसे-जैसे विमान ने गति प्राप्त की, मेरी हथेलियों में नमी आ गई, और मेरे शरीर को आलिंगन प्राप्त हुआ।

जैसे-जैसे विमान ने ऊँचाई प्राप्त की, मेरी हथेलियाँ धीरे-धीरे अपनी हिलने की गति को कम कर रही थीं और मेरा सारा झटका मुंह से लग रहा था: " यह है?! "

हाँ, आपको शायद उम्मीद थी कि इतने बड़े निर्माण के बाद घटनाओं का चरमोत्कर्ष होने वाला था, और ईमानदारी से कहूँ तो - मैं भी ।

मैं वर्षों से इस पल से डर रहा था, और अब जब यह अंत में आ गया, यह काफी ईमानदारी से, उबाऊ था ।

भले ही अज्ञात का डर जो पहली बार उड़ान के साथ आता है, किसी को भी विक्षिप्त विनाशकारी काल्पनिक परिदृश्यों की सीमाओं पर ले जा सकता है, मेरा पहली बार बहुत ही असमान रूप से असमान निकला ।
क्या प्रभावित हो सकता था एयरलाइन की बोर्ड पर सभी को एक सैंडविच, एक किटकैट , और पसंद का पेय प्रदान करने की नीति, या शायद उड़ान की कमी जो आपके लिए सभी उपहारों, या पायलटों का उपभोग करने के लिए पर्याप्त है। टेकऑफ़, भारी बादल, रिमझिम बारिश और लैंडिंग के माध्यम से सुचारू नियंत्रण।

शायद हम पाँच मिनट में भी इस सांस लेने वाले दृश्य के साथ गिन सकते हैं:

लेकिन एक बात निश्चित रूप से निश्चित हो सकती है: जिस चीज ने मुझे सबसे ज्यादा मदद की, वह है किसी ऐसे व्यक्ति से प्राप्त समर्थन जो मेरे संकट के चक्रों को अच्छी तरह से संभाल सकता है।

टेकअवे

भले ही अनुभव एयरलाइन, एयरबस, उड़ान के समय, मौसम की स्थिति, पायलट के अनुभव और सिर्फ बेवकूफ भाग्य के आधार पर भिन्न होते हैं, मैंने सीखा है कि मैं उन लोगों में से एक हूं जो मानते हैं कि उड़ान का सबसे डरावना हिस्सा दे रहा है नियंत्रण से बाहर जाना ।

लेकिन मुझे खुशी है कि मैंने किया।

और सबसे खुशी की बात यह है कि इस प्रक्रिया के दौरान मैंने खुद को अकेला महसूस नहीं किया।

यदि आप इस एथेंस रिमोट वर्क एडवेंचर के साथ चलना चाहते हैं , तो सभी सामग्री के लिए मेरे टिकटॉक का अनुसरण करें जो ब्लॉग पोस्ट-योग्य नहीं है।