Take-Aways

• Pada tahun 2021 dan 2022, jumlah penumpang siswa melonjak, masing-masing menyumbang 26% dan 50% dari total perjalanan tahunan.
• Analisis geospasial mengungkapkan bahwa stasiun kios paling populer berada di atau dekat kampus UT Austin, khususnya di lingkungan padat penduduk Universitas Barat atau "Kampus Barat".
• Keberhasilan Student ridership menunjukkan bahwa program keanggotaan sebelumnya dan investasi infrastruktur efektif dalam menyediakan opsi perjalanan jarak pendek yang layak bagi mahasiswa.

Secara umum, Austin , TX, AS adalah kota yang berpusat pada mobil.

Untuk mengatasi kemacetan lalu lintasnya, Kota Austin telah berusaha untuk berinvestasi dalam perluasan angkutan umum, jalur perkotaan, dan jalur sepeda kota [1]. Harap dicatat: Saya sebelumnya menulis tentang dataset Austin MetroBike pada Musim Semi 2022 (saya memeriksa tahun 2014 hingga 2020).

Baru-baru ini, pada Musim Panas 2022, Dewan Kota Austin dan CapMetro setuju untuk melipatgandakan jumlah stasiun kios dan beralih ke armada listrik sepenuhnya [2]. Per Agustus 2022, program MetroBike mencakup 79 stasiun kios dan armada sepeda yang terdiri dari 500 sepeda pedal dan 347 sepeda elektronik [2].

Tujuan Analisis Data

Dalam analisis ini, penumpang diwakili oleh total perjalanan tahunan. Tujuannya adalah untuk:

1. Periksa jumlah penumpang tahunan pada tahun 2021 dan 2022 dan bandingkan dengan jumlah penumpang pada tahun 2020. Mengajukan pertanyaan: Apakah jumlah penumpang meningkat? mengurangi?
2. Jelajahi faktor apa yang berkontribusi terhadap perubahan jumlah penumpang pada tahun 2021 dan 2022. Secara khusus, memeriksa infrastruktur dan perilaku pelanggan.

Dua set data diunduh dari data.austintexas.gov masing-masing pada 20 Desember 2022:

• Perjalanan Sepeda Metro Austin
• Lokasi Kios Austin MetroBike

A. Kumpulan data perjalanan mencakup 76 keanggotaan unik atau pas yang telah digunakan untuk menyewa sepeda antara tahun 2013 hingga 2022. Untuk analisis, keanggotaan ini dikelompokkan menjadi tujuh Jenis Keanggotaan (Tabel 1).

Sebagai referensi, jenis keanggotaan Tahunan, Bulanan, dan Pelajar dianggap sebagai tiket jangka panjang, sedangkan jenis keanggotaan Hari, Satu Perjalanan, dan Akhir Pekan dianggap sebagai tiket jangka pendek.

B. Untuk analisis geospasial stasiun kios dan tipe keanggotaan, lingkungan Austin dikelompokkan ke dalam Kawasan Kota. Setiap wilayah kota berisi subset dari lingkungan Austin (Tabel 2).

Hasil

Total Perjalanan Tahunan

Jumlah penumpang meningkat kembali pada tahun 2021 dan 2022 dengan lonjakan masing-masing sebesar +119% dan +193% dibandingkan dengan tahun 2020 (Gbr. 1).

Infrastruktur

Dari tahun 2020 hingga 2022, perubahan infrastruktur stasiun kios tidak terlalu signifikan. Setiap tahun, 4–5 kios ditambahkan dan 1–2 dihilangkan, menghasilkan peningkatan kecil yang diamati dari tahun ke tahun (Gbr. 2).

Penumpang Menurut Bulan

Jumlah penumpang bulanan dievaluasi untuk memahami potensi dampak musiman pada jumlah penumpang, misalnya cuaca dan hari libur.

Bulan Paling Populer . Pada tahun 2020 dan 2021, bulan yang paling populer adalah Oktober, September, dan November. Pada tahun 2022, bulan yang paling populer adalah Oktober, September, dan April (Gbr. 3).

Penunggang menurut Jenis Keanggotaan

Memeriksa jenis keanggotaan yang digunakan untuk tahun 2020 hingga 2022 mengungkapkan variasi yang berbeda dari tahun ke tahun. Secara khusus, pada tahun 2020, keanggotaan teratas yang digunakan adalah keanggotaan Tahunan (35,8%), keanggotaan Harian (21,7%), dan keanggotaan Single Ride (20,2%) (Gbr. 4).

Pada tahun 2021, perjalanan Pelajar melonjak pada bulan Agustus dan menyusul jenis keanggotaan lainnya pada akhir tahun (Gbr. 5). Secara keseluruhan, jenis keanggotaan yang paling populer adalah keanggotaan Mahasiswa (26,4%), diikuti oleh keanggotaan Tahunan (23,0%), dan keanggotaan Bulanan (16,4%) (Gbr. 5).

Pada tahun 2022, perjalanan siswa mendominasi sejak awal tahun dan membangun margin yang besar sepanjang tahun (Gbr. 6). Secara keseluruhan, jenis keanggotaan yang paling populer digunakan adalah keanggotaan Mahasiswa (49,9%), diikuti oleh keanggotaan Bulanan (14,9%), dan keanggotaan Tahunan (10,9%) (Gbr. 6).

Durasi Perjalanan (Menit)

Durasi perjalanan diperiksa untuk lima jenis keanggotaan teratas: Pelajar, Tahunan, Bulanan, Harian, dan Satu Perjalanan, untuk mengevaluasi potensi perbedaan perilaku perjalanan antara jenis keanggotaan. Penting: analisis ini menggabungkan tahun 2021 dan 2022.

Perjalanan siswa menunjukkan durasi perjalanan terpendek dengan durasi perjalanan rata-rata 5 menit (Gbr. 7). Diikuti oleh, Perjalanan Tahunan dan Bulanan dengan durasi rata-rata masing-masing 10 dan 20 menit; dan Single Ride dan Day trip dengan durasi rata-rata masing-masing 24 dan 34 menit (Gbr. 7).

Lokasi Kios Teratas

Untuk Gambar 8–10, lokasi kios dihamparkan ke peta jalan Austin, TX, AS. Di setiap stasiun kios, sebuah gelembung individual ditampilkan. Ukuran relatif setiap gelembung menunjukkan jumlah perjalanan di stasiun pembayaran kios tertentu untuk tahun tertentu.

Pada tahun 2020, tiga stasiun kios teratas terletak di Austin Selatan atau sisi selatan Pusat Kota. Lokasi ini berada di dekat jalur jalan setapak populer yang membentang di sepanjang Sungai Colorado dan merupakan area hiburan atau rekreasi (Gbr. 8). Tiga stasiun kios teratas adalah Riverside/South Lamar (Zilker), Rainey/Cummings (Downtown), dan Lakeshore/Austin Hostel (Riverside).

Pada tahun 2021, tiga stasiun kios teratas terletak di kampus UT Austin atau di lingkungan Universitas Barat (atau “Kampus Barat”, Gbr. 9), yang terakhir adalah area yang umumnya dikenal sebagai perumahan mahasiswa. Tiga stasiun kios teratas adalah 21st/Speedway @ PCL (UT Austin), 28th/Rio Grande (West University), dan Dean Keeton/Whitis (UT Austin).

Pada tahun 2022, tiga stasiun kios teratas kembali berlokasi di kampus UT Austin atau di lingkungan Universitas Barat (Gbr. 10). Tiga stasiun kios teratas adalah 21st/Speedway @ PCL (UT Austin), Dean Keeton/Speedway (UT Austin), dan 26th/Nueces (West University).

LEBIH LANJUT tentang Jenis Keanggotaan

Untuk setiap wilayah kota, perincian relatif dari jenis keanggotaan yang digunakan diperiksa. Penting: analisis ini menggabungkan tahun 2021 dan 2022. Penggunaan keanggotaan siswa menonjol di Wilayah UT Austin dan pada tingkat yang lebih rendah di wilayah Austin Barat (Gbr. 11). Di Pusat Kota dan Austin Timur, keanggotaan Bulanan dan Tahunan adalah yang paling populer (Gbr. 11); sedangkan di South Austin dan West Austin, keanggotaan Single Ride dan Day adalah yang paling populer (Gbr. 11).

Diskusi

Student Ridership Lonjakan selama Semester Akademik

Pada tahun 2021, lonjakan perjalanan Keanggotaan Mahasiswa dimulai pada bulan Agustus (Gbr. 5) karena komunitas UT Austin kembali sepenuhnya ke pembelajaran dan penelitian tatap muka [3]. Faktanya, bulan-bulan musim gugur September, Oktober, dan November adalah yang paling populer di tahun 2021 (Gbr. 3). Demikian pula, pada tahun 2022, keanggotaan siswa mendominasi sebagai jenis keanggotaan paling populer sejak awal tahun (Gbr. 6), meskipun perjalanan bulanan melonjak selama semester akademik Musim Semi dan Musim Gugur (Gbr. 3). Lonjakan yang berkelanjutan di tahun 2022 menggambarkan kembalinya kepercayaan diri untuk aktivitas tatap muka, terutama saat Austin (dan AS) memasuki tahun ketiga pandemi Covid-19.

Siswa Menggunakan Program untuk Perjalanan Komuter Singkat

Selama 2021–2022, 77% dan 18% perjalanan Pelajar masing-masing berasal dari Wilayah UT Austin dan wilayah kota Austin Barat (Gbr. 11). Daerah ini terkenal dengan perumahan siswa. Secara khusus, lingkungan Universitas Barat berpenduduk padat dan mencakup banyak asrama, apartemen, dan koperasi pribadi; dan Austin Barat juga memiliki apartemen, termasuk Apartemen Universitas Brackenridge dan Colorado. Durasi perjalanan siswa juga merupakan yang terpendek dari semua jenis keanggotaan (Gbr. 7). Memang, untuk lingkungan Universitas Barat, kedekatannya dengan kampus dan lingkungan pasti mendorong penggunaan sepeda, khususnya dengan manfaat tambahan untuk menavigasi lalu lintas Universitas Barat, arus pejalan kaki yang tidak pernah berhenti, jalan satu arah, dan hanya menghemat waktu [ 4].

Lanjutkan Investasi pada Penduduk Lokal

Pelajar adalah kelompok pelanggan andalan MetroBike. Lonjakan penumpang siswa selama beberapa tahun terakhir menunjukkan bagaimana investasi masa lalu dalam kelompok pelanggan ini membuahkan hasil. Ekspansi MetroBike di masa depan harus dibangun di atas kesuksesan ini untuk terhubung dengan lebih banyak penduduk lokal.

Seperti yang diilustrasikan oleh pelanggan Pelajar, penekanan harus ditempatkan pada kepraktisan opsi perjalanan alternatif ini, yaitu manfaat harus mencakup peningkatan kemudahan untuk bernavigasi, keterjangkauan, dan yang terpenting, stasiun kios yang dekat dengan rumah, kantor, dan sekolah [5] .

Dasbor Interaktif

Lihat Dasbor Tableau saya untuk kumpulan data ini!

Terhubung dengan Penulis

Proyek GitHub , LinkedIn , dan Twitter .

Referensi

[1] Kota Austin. (2019, 11 April). Ringkasan Eksekutif dan Pendahuluan Rencana Mobilitas Strategis Austin. Kota Austin. Tautan

[2] Thompson, K. (2022, 9 Agustus). MetroBike menjadi armada tiga kali lipat, berkembang melampaui pusat kota Austin. KXAN. Tautan

[3] Hartzell, J. (2021, 30 Juli). Pendekatan untuk Semester Musim Gugur. Universitas Texas di Austin. Tautan

[4] Martin, J. (2023, 21 Februari). Sepeda adalah aset terbesar mahasiswa UT. Texas Harian. Tautan

[5] Howland, S., McNeil, N., Broach, J., Rankins, K., MacArthur, J., & Dill, J. (2017). Breaking Barriers to Bike Share: Wawasan tentang Ekuitas dari Survei Pemilik dan Operator Sistem Berbagi Sepeda. Tautan