Visi Nol

Ketika Paul O'Neill tiba sebagai CEO baru Alcoa pada tahun 1987, dia menghadapi sebuah perusahaan industri dengan para pekerja yang tidak puas, harga saham yang merosot, dan catatan keamanan yang biasa-biasa saja: hampir setiap pabrik Alcoa mengalami setidaknya satu kecelakaan per minggu. Daripada memulai rencana 20 poin untuk mengubah perusahaan, O'Neill berfokus tanpa henti hanya pada satu hal: keselamatan pekerja. Dia menetapkan tujuan yang sederhana dan tidak ambigu dari nol — nol kecelakaan industri, nol kematian, dan nol hari kerja yang terlewatkan. Pada saat dia meninggalkan perusahaan tersebut 13 tahun kemudian, Alcoa telah menjadi salah satu perusahaan industri teraman di dunia, dengan tingkat cedera hanya seperdua puluh dari rata-rata AS.

Alcoa juga telah berubah dengan cara lain. Hubungan pekerja/manajemen telah membaik, produktivitas meningkat, inovasi produk dan proses berkembang pesat, dan laba bersih Alcoa meningkat lima kali lipat dari tahun 1987 hingga 2000.

Kisah ini dijelaskan dalam buku 2012 yang sangat bagus dari Charles Duhigg “ The Power of Habit ” [1]. Dalam kerangka Duhigg, berfokus pada keselamatan pekerja adalah "kebiasaan dasar" yang memicu transformasi besar-besaran di seluruh bisnis Alcoa.

Kota dan perusahaan, tentu saja, adalah hal yang sangat berbeda, tetapi sebagian besar kota besar saat ini memiliki banyak kesamaan dengan Alcoa tahun 1987. Mereka sangat kompleks, dan berkinerja buruk dalam banyak hal. Dan berkeliling di dalamnya bisa jadi tidak aman; 43.000 orang tewas dalam kecelakaan lalu lintas kendaraan bermotor di Amerika Serikat pada tahun 2021.

Vision Zero — teorinya

Pada tahun 1995, delapan tahun setelah Paul O'Neill tiba di Alcoa, konsep Vision Zero lahir di Swedia. Vision Zero, yang telah diadopsi oleh ratusan kota di seluruh dunia, merupakan komitmen dan pendekatan untuk menghilangkan kematian lalu lintas dan cedera parah. Ini menyaring tantangan kompleks untuk meningkatkan cara kita bergerak di kota kita menjadi tujuan nol yang sederhana dan tidak ambigu . Tujuannya sangat sederhana, itu ada di namanya. Bukan Visi Lima atau Visi Empat Puluh Tiga Ribu. Visi Nol .

Visi Nol dapat berarti bagi sistem transportasi kita, fokus tunggal O'Neill pada keselamatan pekerja adalah bagi Alcoa: kebiasaan utama yang memicu perubahan menyeluruh. Jika kita menjaga keselamatan orang-orang di dan di sekitar jalan dan jalan raya kita, banyak hal baik lainnya akan ikut serta dalam perjalanan (permainan kata-kata). Kota Vision Zero memperlambat lalu lintas kendaraan, yang membawa lebih banyak pengendara sepeda dan pejalan kaki ke jaringan jalan, membuat sistem transportasi kita lebih adil dan terjangkau sekaligus mengurangi kebisingan dan polusi udara. "Jalan Lengkap" menjadikan jalan kita sebagai bagian terintegrasi dari lingkungan kita, bukan saluran sekali pakai yang dikhususkan untuk perjalanan mobil yang cepat. Jalan-jalan ini memperkuat komunitas dengan menjadikan jalan dan ruang publik lebih menarik dan aktif. Infrastruktur air hujan hijau seperti taman hujan dan trotoar permeabel dapat diintegrasikan ke dalam desain Jalan Lengkap untuk mengurangi limpasan air hujan. Membuat jalan kita aman - bukan hanyalebih aman , tetapi aman — menuntut pendekatan luas yang menyentuh semua aspek sistem dan tidak meninggalkan kebutuhan bisnis yang terlewat.

Fokus keselamatan Vision Zero dan O'Neill di Alcoa dimulai dengan prinsip yang sama. Baik itu operator mesin atau pengendara sepeda, pabrik peleburan atau persimpangan yang sibuk, pendekatan etis menuntut kita untuk memprioritaskan keselamatan manusia. Mudah untuk membayangkan bahwa jika Paul O'Neill menjadi walikota atau kepala perencana transportasi daripada CEO Alcoa, mungkin dia dan bukan Claes Tingvall dan Maria Krafft dari Swedia yang akan menciptakan Vision Zero.

Vision Zero — latihan

Akuntabilitas di bawah Vision Zero sangat sederhana. Apakah ada kematian lalu lintas atau cedera parah untuk dihitung? Jika demikian, teruslah bekerja untuk membuat sistem lebih aman.

Sayangnya, terlalu banyak kota Vision Zero yang benar-benar mengalami peningkatan kematian lalu lintas, termasuk San Francisco saya sendiri. Pakar kota yang dapat dilalui dengan berjalan kaki, Jeff Speck, mengatakan bahwa "di sini di AS, Vision Zero mau tidak mau terasa seperti lelucon yang memuakkan." Tingvall dan Krafft dari Swedia sendiri telah mengamati bahwa "Versi Vision Zero yang lemah dan encer" dapat mengancam konsep tersebut secara global.

Jika kecelakaan di Alcoa meningkat di bawah pengawasan O'Neill, kemungkinan besar dia akan dipecat, atau setidaknya diberhentikan sebagai CEO yang tidak efektif. Sasaran keselamatan yang jelas dan agresif di Alcoa harus didukung oleh tindakan nyata dan tindak lanjut, penguatan, dan penyesuaian yang berkelanjutan. Bagi mereka yang tertinggal di Vision Zero dengan aspirasi tetapi tidak ada hasil akhir untuk dibicarakan, kita harus menuntut lebih.

Menjadikan Vision Zero sebagai Kebiasaan Utama

Apakah ada "Alcoa" dari kota Vision Zero? Ada beberapa, beberapa di antaranya tidak mengejutkan — Oslo dan Helsinki , dengan nol kematian pejalan kaki pada 2019 — dan lainnya tidak terduga, seperti Hoboken, New Jersey , kota berpenduduk 60.000 yang tidak pernah mengalami kematian lalu lintas selama lebih dari 4 tahun. Oslo dan Helsinki telah mengambil pendekatan top-to-bottom untuk membuat jalan aman, termasuk batas kecepatan rendah, desain jalan yang memprioritaskan keselamatan daripada lalu lintas yang bergerak, ruang bebas mobil yang signifikan, jaringan sepeda yang komprehensif, dan transportasi umum yang kuat.

Jadi itu bisa dilakukan. Namun kami di AS perlu menangani Vision Zero dengan lebih serius, dengan komitmen kuat dari walikota dan dewan kota yang dipasangkan dengan tindak lanjut tanpa henti. Ini tidak hanya akan menyelamatkan nyawa, meskipun itu sendiri sangat penting. Secara lebih luas, fokus yang kuat pada keselamatan jalan dapat menjadi kebiasaan utama yang juga memicu banyak sekali perubahan positif lainnya. Vision Zero, ketika diterapkan secara efektif, dapat melakukan lebih dari sekadar menghilangkan kekerasan lalu lintas. Itu bisa mengubah kota kita menjadi lebih baik.

[1] Bab Duhigg tentang Alcoa tersedia online , tetapi saya sarankan untuk mendapatkan dan membaca seluruh buku.

Awalnya diterbitkan di https://www.15minutecity.com pada 15 Februari 2023.