Quali pneumatici sarebbero più adatti? 32c o 35c
Vengo da Calcutta, in India, e il posto non è meglio conosciuto per le sue strade, almeno. Sto pensando di prendere una nuova bici ... Ma io sono una persona che non ne sa assolutamente nessuna, e devo ancora guidare una bici con il cambio!
Non voglio incappare in molte forature e avere comunque una guida confortevole. La bici sarebbe stata utilizzata principalmente per i pendolari e poi per viaggi più lunghi durante i fine settimana (100 chilometri o più). Immagino che se ho pneumatici più sottili è molto probabile che si forino spesso. Quindi ho scelto pneumatici relativamente spessi, ma non troppo spessi poiché ciò mi avrebbe portato a velocità inferiori .. Sarebbero migliori i pneumatici 700 × 35c o 700 × 32c?
L'immagine allegata mostra come sono tipiche le strade qui, se c'è bisogno di riferimento.

Risposte
I buoni pneumatici larghi non hanno necessariamente una cattiva resistenza al rotolamento. Se devi andare piano a causa di strade dissestate, ti rallenterà molto di più (e sarà molto più scomodo).
Prenderò in considerazione l'idea di andare anche più largo di 35 mm o almeno di prendere una bicicletta che ha la possibilità di montare pneumatici più larghi.
Non sono sicuro di cosa sia disponibile nella tua zona, ma avrei qualcosa come Schwalbe Marathon
Racer
o Marathon Almotion o Continental Contact Urban o TopContact.
Le forature non sono direttamente correlate alla larghezza del pneumatico. Le forature da schiacciamento sono per lo più legate alla bassa pressione dei pneumatici (ovvero la pressione è così bassa che la camera d'aria rimane schiacciata tra pneumatico e cerchio).
Su questa strada povera, se puoi scegliere tra 32 mm e 35 mm, scegli sicuramente il 35 mm, ma consiglierei uno pneumatico ancora più largo, almeno tra 45 mm e 60 mm. Potresti anche considerare pneumatici fatbike> 100 mm. La strada non sembra così male che una fatbike è una necessità, ma è qualcosa da considerare.
Non selezionare la bici in base ai pneumatici di serie che ha (a meno che tu non voglia pneumatici fatbike, nel qual caso devi acquistare una fatbike). Puoi sempre cambiare le gomme. Altri componenti potrebbero essere più difficili da cambiare. Tuttavia, la larghezza del cerchio può limitare la larghezza dei pneumatici che puoi montare su di essi, quindi evita biciclette con cerchi stretti.
Tuttavia, tieni presente che i pneumatici delle biciclette soffrono di forature più dei pneumatici delle auto. Soprattutto su questa strada! Esistono due approcci alle forature:
- Porta sempre con te gli strumenti necessari per riparare le forature (smontagomme, mini pompa, kit di riparazione, camera d'aria di scorta) e seleziona i pneumatici in base alla loro bassa resistenza al rotolamento, il che significa bassa resistenza alle forature
- Scegli pneumatici con un'elevata resistenza alle forature, il che significa un'elevata resistenza al rotolamento. In questo caso, le forature sono rare ma si verificano comunque, quindi probabilmente dovrai comunque portare con te un kit di strumenti per la riparazione delle forature a meno che non percorri solo distanze abbastanza brevi da camminare.
Di solito per strategia (1) consiglierei gli pneumatici a bassa resistenza al rotolamento più larghi che puoi trovare (che nel mercato di oggi sembra essere Continental Grand Prix 5000 32mm).
Per strategia (2) consiglierei uno pneumatico veramente protetto contro le forature come lo Schwalbe Marathon Plus. Ancora occasionalmente soffre di forature, ma più raramente di pneumatici a bassa resistenza al rotolamento.
A mio parere, su strade ragionevoli la strategia (1) è migliore perché il tempo che si perde riparando le forature è solo meno di un decimo del tempo che si perde a causa della protezione dalle forature che aumenta la resistenza al rotolamento.
Per questa strada, potrei considerare la strategia (2). Lo pneumatico Schwalbe Marathon Plus più largo sembra essere 622-47, quindi è largo 47 mm.
Sfortunatamente, per le fatbike, anche le gomme protette contro le forature come Schwalbe Marathon Plus non sembrano essere facilmente disponibili (o almeno non sono riuscito a trovare tali pneumatici), quindi se selezioni una fatbike dovrai sacrificare la protezione dalle forature .
La regola generale oggi è che più largo di solito è meglio , fino al punto in cui supera i limiti del telaio e dei cerchi, portandoti in un tipo di bici diverso.
La tua foto mostra quella che sarebbe considerata una strada sterrata per gli standard dei ciclisti occidentali. Tali strade sono meglio servite da pneumatici da 32 a 47 mm, sul lato largo degli pneumatici da strada, ciò che oggi è noto come bici da ghiaia. 42 mm sarà migliore di 35.
La resistenza al rotolamento degli pneumatici, misurata su una superficie piana, è la principale preoccupazione su strade asfaltate / in cemento di buona qualità. Altrove, la migliore trazione fornita da pneumatici più larghi, e in particolare pneumatici con qualche filo, vince a mani basse. I pneumatici stretti sono vulnerabili alle irregolarità della superficie e non fanno risparmiare molto tranne che per il peso e la resistenza.
Dal momento che le biciclette "giuste" potrebbero essere costose, se il costo è un problema, potresti anche prendere in considerazione una mountain bike o una bici ibrida, che tendono a utilizzare pneumatici larghi ~ 2 ". Non sono così ben attrezzate per la velocità. Il principale Il motivo per cui i pneumatici 2 "sono" più lenti "di 47 mm è che di solito sono montati su biciclette" più lente "e tendono ad essere più tassellati.
Una hardtail può rendere la guida facile per le tue mani, divorando tutti i dossi, ma una forcella ammortizzata è ancora molto opzionale qui. Contro le piccole buche, pneumatici da 2 "a pressione moderata sono una sospensione sufficiente da soli.
Più largo di 2 "è il territorio degli pneumatici fuoristrada e qualsiasi aumento di oltre 2" non aggiungerà valore qui. Spesso devo guidare sull'asfalto (per i sentieri reali) con una gomma da 3 ", e inizi a sentire il peso extra e la resistenza al rotolamento lì. Più larghe di 3" sono le fat bike, e queste sono per neve o terreni molto sciolti. Con 35-47 mm, la perdita rispetto agli pneumatici stretti è solo una piccola quantità di peso e resistenza.
Al tuo livello, è più probabile che il "motore" limiti la velocità rispetto alla moto. Le differenze derivano dalle bici da strada, CX o gravel con marce più veloci e una posizione di guida più aggressiva, che consente di risparmiare sulla resistenza. Ma questa posizione richiede anche un certo sforzo per abituarsi.
Tutto sommato, non è SUV contro auto da corsa; è forse 1-2 km / h di velocità media tra un ciclocross "veloce" e una mountain bike / ibrida "lenta", per un ciclista che è appena agli inizi e non porta nessuna delle due al limite. Scegli la bici con cui sei a tuo agio, sia in sella che in manutenzione, non quella che pensi possa essere più veloce.