ジンバルチェック：エンジン点火の前または後？
エンジンジンバルチェックは点火前または点火後に行われますか？
また好奇心が強い：チェックには何秒かかりますか？それは何で構成されていますか？彼らは各エンジンを別々にジンバルしますか、それともすべてのエンジンを同時にジンバルしますか？
参考資料がなくても心配いりません。ロケットの種類によって答えが異なる場合は、ご存知の方はお気軽にご回答ください。ありがとうございました！
回答
車両に影響を与えるため、（少なくとも飛行中の）走行中のエンジンでジンバルチェックが行われる可能性はほとんどありません。
シャトル：
ここで説明するように、打ち上げ前のメインエンジンの有名な打ち上げ前ジンバルテストに加えて、軌道マヌーバエンジン（OME）と固体ロケットブースター（SRB）推力ベクトル制御システムでもジンバルチェックが行われました。
- 軌道マヌーバシステム
OMEは、四酸化二窒素とモノメチルヒドラジンを燃焼させる6000lbfの圧送式エンジンでした。それらは、電気機械式アクチュエータを使用してジンバルされました。
一部のミッションでは、打ち上げ前のジンバルチェックがT-7時間30分にOMSで実行されました。基準は以下のとおりです。
OMSジンバルプロファイルは、リサイクル起動カウントダウンのオプションのテストの繰り返しを行う起動前に1回だけ必要です。一般的なLRU領域でのアクティビティに懸念がある場合、または可能性のある傾向データに懸念がある場合、または最後のテスト以降に経過した時間に懸念がある場合を除き、前のカウントダウンで実行された場合は、このテストを実行しないでください。
（すべての大文字についてお詫びします、それはそれがOMI S0007シャトルカウントダウンに書かれている方法です）
飛行中、操縦ディスプレイでITEM 34を実行することにより、ジンバルチェックが実行されました。
ジンバルチェックフラグにより、エンジンはプラス7°ヨーと6°ピッチ、次にマイナス7°ヨーと6°ピッチ、そしてゼロ°ヨーとピッチに戻るように命令されました。
名目上の任務では、これらのジンバルチェックは2回実行されました。1回は上昇チェックリストの手順を使用したOMS-2循環燃焼後、もう1回は進入チェックリストの手順を使用した軌道離脱燃焼の前です。エントリーチェックリストの手順を示します。
推力ベクトル制御システムに問題が疑われる場合は、必要に応じてジンバルチェックを行うことができます。
- 固体ロケットブースター
シャトル固体ロケットブースター推力ベクトル制御システムは、各ブースター内の2つのヒドラジン駆動油圧パワーユニット（HPU）によって加圧された油圧システムでした。HPUはT-26秒で開始され、ジンバルテストはT-21秒で開始され、名目上T-16秒で完了しました。
参照：
- シャトルクルー操作マニュアル
- リンクされたフライトデータファイルドキュメント