極端な曲技飛行はどれくらい安全ですか？
統計的に、このような極端な曲技飛行はどれほど安全ですか？
回答
記載されている操作は実際には極端ではなく、一般の人々を対象として、比較的高い高度で実行されることは確実です。飛行機は曲技飛行の分野で広く使用されており、一般的に信頼できると見なされています。ですから、通常の飛行レッスンをしている場合ほど危険はないと思います。
編集：私は航空機の種類についてさらにいくつかの数字を掘り起こしました。2020年の航空安全データベースにExtra300を含む致命的でない事故が1件リストされています。1992年から現在までに82件の事故がリストされ、そのうち42件が致命的であり、観客を含む67人が死亡しました。この航空機タイプについては、Aviation-Safetyに記載されています。
曲技飛行に関する限り、曲技飛行の安全性の概要については、この記事を参照してください。ほとんどの事故は、訓練中ではなく航空ショー中に発生しました。
以下は、2008年から2015年までの曲技飛行の事故に関するNTSBの要約です。
繰り返しになりますが、私の内なる弁護士が出てきます、そしてそれは状況次第だとよく言わなければなりません。
そこに記載されているような曲技飛行の飛行は、曲技飛行のカテゴリーで特別に設計および認定された飛行機の操縦装置で、有能な曲技飛行のパイロットと一緒に行われます。この環境はまた、私たちが航空路を空ける空域で政府の規制によって要求されるように、より高い高度で飛行することによってさらに強化されるでしょう、そしてそれは高密度の交通ではありません。パラシュートの使用やトラブルが発生した場合の救済手順も役立ちます。これの短所と短所は、おそらく肉体的に消耗したり、吐き気が新生児を誘発したりする場合、そこに記載されているフライトはかなり安全であるということです。
曲技飛行は一般に、飛行に公式の評価を必要としないにもかかわらず（少なくとも米国では）、かなり良好な安全記録があります。ほとんどの人は規則に従い、生きてきました。曲技飛行事故の通常の原因は、そのために設計されていない飛行機ですべきでないことをしている馬鹿です。彼の新しいSR22の積極的なヘッジファンドマネージャーは、エルロンロールを数回実行してから、低レベルで実行しようとします。飛行機は倒立しながら急速に沈み、高慢なパイロットは状況に対処できません。彼が最後に目にするのは、パニックに陥り、サイドヨークを強く引っ張っていて、飛行機が揺れて応答しない理由を理解できないときに、フロントガラスを埋め尽くすダートバームです。
曲技飛行を行う際の安全な乗り心地と危険な乗り心地の違いを意味する大きな要素は次のとおりです。
曲技飛行カテゴリーで認定され、適切に保守され、プリフライトされ、IAWAFMに搭載された航空機でそれらを行う。
コントロールで経験豊富で適切に指示された曲技飛行パイロット。あなたが正式な訓練や予見なしに曲技飛行を試すために出かける新しいパイロットなら、あなたはおそらく危険な海で泳いでいます。
AFMでその飛行機に対して特別に承認されたものの範囲内での飛行操作または負荷係数の維持。実験は専門家に任せてください。
§91.303などの曲技飛行に関する規制に従ってください。衝動性、不死身、およびマッチョはあなたを殺します。曲技飛行の前に飲んだり、喫煙したり、薬物を使用したりしないでください。
質の高い有能な指導なしに曲技飛行を試みないでください。それは常に貧弱で時には致命的な結果につながります。
特に低高度では、ダウンラインに取り組む前に、エネルギー状態を鋭敏に認識してください。これは、高いフィールド標高と密度高度の影響を大きく受けます。コミットするための最小のエネルギーと対気速度がない場合は、バックアップ計画と代替案を用意してください。そうしないと、常に致命的です。
見せびらかしたり、ホットドッグをしたりしないでください。中国への途中で穴を掘るのに最適な方法です。
事前に設定されたハードデッキへの違反を確実に回避できる場合は、高く開始し、徐々に低くしていきます。
あなたの緊急事態および/または保釈手続きをよく知ってください。問題が発生した場合に備えて、緊急時対応計画を常に用意しておいてください。
そこに記載されているものは極端ではありません。ただし、曲技飛行の経験を持つパイロットであるIMOは、空間認識の感覚、飛行機の限界に対する感覚、および悪い状況から抜け出すために使用できる操縦の知識を発達させたため、SAFERパイロットです。事故は起こりますが、まれであり、曲技飛行のパイロットは特別な訓練を受けます。安全に飛べなければ飛べません。