Сверкающая красота купе Mercury Monterey 1950 года выпуска Теда Берлесона, показанная здесь, доказывает, что выбор, который мы делаем в жизни, может быть очень важным.
Построенный в Лос-Анджелесе Merc провел много лет в Колорадо, прежде чем человек из Альтона, штат Иллинойс, приобрел автомобиль в 1990 году и закончил его восстановление. «Сначала это была машина без ржавчины в хорошем состоянии», — отметил Берлесон. Хороший выбор, Тед.
Сам по себе Monterey представлял собой выбор, который Ford Motor Company должна была сделать еще в 50-х годах. Внезапно окруженный легионом «кабриолетов с жесткой крышей» от конкурирующих марок General Motors и Chrysler Corporation, Форд решил, что не может превратить свои годичные кузова в хардтопы по разумной цене.
Но и она не могла позволить себе сидеть сложа руки, пока GM и Chrysler ухаживали за покупателями автомобилей своими привлекательными новыми купе без опор. Временным решением было превратить существующие двухдверные кузова в новую линейку специальных моделей: Ford Crestliner, Lincoln Lido и Capri и Mercury Monterey.
Автомобили были разработаны по одной и той же формуле. Зернистые верхние покрытия гармонировали с ограниченным количеством цветов краски, а интерьеры, подобранные по цвету, соответствовали внешней теме. Внутри и снаружи использовалась специальная отделка и значки.
Особые штрихи Monterey были разработаны под руководством Уильяма Шмидта, чьи стилисты из Lincoln-Mercury Division выполнили легкий косметический ремонт дизайна Mercury 1949 года Юджина Грегори для 1950 года. Индивидуальное купе поставлялось с холщовым или виниловым покрытием крыши и тканью. и кожаные или полностью кожаные сиденья. Яркая отделка окаймляла окна с внутренней стороны, использовался роскошный руль .
Cortaro Red Metallic Monterey от Burleson увенчан черной виниловой крышей и имеет полностью кожаную обивку, варианты, которые вместе добавили 21 доллар к базовой цене 2146 долларов за Monterey 1950 года.
В остальном у него такое же шасси и ходовая часть, что и у всех других Mercurys. 118-дюймовая колесная база проходит между спиральной и поперечной подвеской спереди и листовыми рессорами под ведущей осью сзади. Мощность исходит от V-8 с L-образной головкой, рабочим объемом 255,4 кубических дюйма и мощностью 110 л.с.
Независимо от стоимости, Ford чувствовал себя обязанным представить свою первую жесткую крышу в начале 1951 года, чтобы заменить Crestliner. Mercury и Lincoln продолжали выпускать свои навороченные купе, пока в 1952 году не появились модернизированные автомобили с совершенно новыми кузовами, включающими хардтопы. Название Monterey сохранилось, но на премиальной серии Mercs в трех вариантах кузова. Однако ничто из этого не может изменить того факта, что Monterey 50-го года, как у Теда Берлесона, является автомобилем выбора.
