Эта гусеничная машина с двигателем Hayabusa выглядит как трехколесная машина Good Time
Если ваша цель состоит в том, чтобы построить легкий автомобиль, лишенный цели, кроме быстрой и увлекательной езды по гоночной трассе, имеет смысл удалить с самого начала как можно больше лишнего эфемерного материала. Судя по всему, именно этим команда Corso Concepts занимается последние два с половиной года. Они взяли идею трекового автомобиля и упростили ее до минимума требований. Начав с чистого листа, они вычислили все, что им не нужно, и просто оставили его на полу монтажной. Крылья, пассажирские сиденья, крыша, четвертое колесо — все это было отброшено во имя легкости и скорости.
В конце концов, у вас есть автомобиль весом 1000 фунтов, оснащенный двигателем Hayabusa, который вращается до 11 000 об/мин. Вам действительно не нужно знать больше, чем это, чтобы понять, что автомобиль будет абсолютным бунтом в управлении, не так ли? Эти две статистические данные — довольно хорошие контрольные цифры, чтобы дать вам более или менее представление о том, каким будет этот опыт. Автомобиль можно заставить работать со всеми тремя поколениями Hayabusa, но давайте возьмем 1340-кубовый рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC с жидкостным охлаждением второго поколения, что означает, что у вас есть заявленные 197 лошадиных сил и 102,3 фунт-фут крутящего момента для работы. с. Это соотношение мощности и веса, с которым не может сравниться даже Lotus Exige.
Шасси — невероятно при таком весе — изготовлено из стальной трубы, поверх которой наложен композитный карбоновый корпус. Передняя подвеска представляет собой толкатель в стиле автоспорта с заводскими амортизаторами с двойной регулировкой. Вы получаете стойки для заготовок, тормоза Wilwood, регулируемые педали, все работает! Сзади вы получаете кастомный односторонний маятник и гигантскую мясистую заднюю шину. Компания не опубликовала точных характеристик колес и шин, но, судя по видео выше, они кажутся достаточно цепкими. Доставка более 1,4 г через угол впечатляет. И ему все еще удается найти угол скольжения при выходе из поворота на дроссельной заслонке. Это моя манера езды!
Как обычный гонщик, я не совсем доверяю себе Hayabusa на улице или на гоночной трассе, но добавляю ему еще одно колесо и несколько сотен лишних фунтов, и я сразу же на борту. Это звучит как развлечение прямо противоположно тому, как это делает высокопроизводительный мотоцикл.
Corso Concepts, начинающий производитель этого дикого автомобиля, базируется во Флинте, штат Мичиган. Это, может быть, не так экзотично, как, скажем, Маранелло или Штутгарт, но это солидный надежный город, и мне эта машина кажется именно такой. Однако это не дешево, по прейскуранту 69 995 долларов без учета опций. Однако он намного более эксклюзивен, чем любой другой спортивный автомобиль в мире по цене в десять раз выше, потому что Corso собирается производить только от трех до пяти таких автомобилей в год.
Однако вы можете получить хорошую скидку, если решите построить автомобиль самостоятельно. Всего за 49 995 долларов компания доставит вам все детали, необходимые для сборки вашего собственного Corso California RT, за исключением двигателя, трансмиссии, жгута проводов и датчиков, которые должны быть получены от разбитого Hayabusa по вашему выбору. В которых, кажется, нет недостатка.
Если вы думаете о покупке подержанного автомобиля Porsche GT3 Cup или Ferrari Challenge, я бы сказал, что ваши деньги будут гораздо лучше потрачены с этой вещью. Вы получите машину с гораздо более оборотистым двигателем и гораздо более доступными запасными частями, и вы получите опыт ветра в лицо и возможность сказать своим богатым друзьям, что у вас есть что-то более эксклюзивное, чем их Бугатти или что-то в этом роде.
Пятьдесят тысяч — небольшая цена за что-то настолько дикое. И якобы есть способы сделать эту сумасшедшую машину уличной законной! Учитывая, что что-то вроде BAC Mono будет стоить вам шестизначную сумму, это кажется чертовски выгодной сделкой.
