На правильных шинах управлять Toyota Prius почти так же весело, как Volkswagen GTI
Toyota Prius пятого поколения — это огромный шаг вперед с точки зрения удовольствия от вождения (и визуального удовольствия) по сравнению со своими предшественниками. С момента запуска фирменной таблички в 1997 году энтузиасты опасались того, что зеленые злодеи и их компактные гибридные топливозаборники будут означать для будущего вождения. К счастью, похоже, Toyota удалось сделать Prius настолько хорошим, что он не только экономит топливо, но и в то же время доставляет удовольствие от вождения. Безумные учёные Пол и Тодд из EverydayDriver сравнили свой слегка модифицированный Prius с базовым хэтчбеком Mk8 Volkswagen GTI и пришли к выводу, что он не требует многого .
Prius поколения XW60 сочетает в себе 2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с электродвигателем общей мощностью 196 лошадиных сил. Хотя это не так много, как у GTI в 241 лошадиная сила, они весят почти одинаково — более или менее 3200 фунтов, а Prius передает свою мощность более линейно за счет увеличения крутящего момента электродвигателя. GTI разгоняется до сотни всего за 6,3 секунды, в то время как Prius разгоняется примерно на секунду дольше — 7,2 секунды (но это далеко от 10,5 секунд, которые требовались Prius предыдущего поколения).
Рассматриваемый GTI является отличным эталоном. Это в основном стандартный автомобиль с более легкими колесами и более липкими шинами, соответствующий модернизациям, примененным к Prius, чтобы поддерживать порядок. Прикрутите к Приусу более широкую липкую шину к более легкому колесу, и он станет еще более похож на резчика каньонов. Это на удивление хорошее шасси, но его подводят стандартные шины с низким сопротивлением качению.
Это маленькое мучительное расследование заставляет меня еще больше воодушевляться потенциальным будущим, включающим в себя Prius, доработанный собственным подразделением Toyota Gazoo Racing. С лучшей и более низкой подвеской, более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости, лучшими тормозами, немного большей мощностью и сиденьями с лучшей поддержкой, Prius может стать действительно хорошим спортивным автомобилем, который при этом обеспечивает отличную экономию топлива.
Десять лет назад, если бы вы хотя бы предложили идею GTI-битника на базе Prius, вас бы высмеяли. Но сегодня это возможно, и это меня очень воодушевляет. Мы уже знаем, что GR может сделать с Toyota, и знаем, что это хорошо.
