Toyota снова играет с нашими эмоциями
Toyota была более консервативна, чем большинство, в отношении создания полностью электрических автомобилей, но, похоже, ситуация меняется. Во вторник компания представила множество исследований дизайна электромобилей, некоторые из которых даже носили значки Lexus. Были кроссоверы и внедорожники в стиле ретро , а также кей-кары и обычные седаны. Но два конкретных концепта в группе привлекли мое внимание: Toyota Sports EV и Lexus Electrified Sport.
Если вы старше определенного возраста, невозможно увидеть желтый спортивный электромобиль с его покатым капотом, бедрами во всех четырех углах и несуществующими выступами и не подумать о «MR2». И я думаю, что Тойота это знает. За последнее десятилетие появились и ушли слухи о том, что компания обдумывала идею спортивного автомобиля со средним расположением двигателя, расположенного между GR 86 и Supra, но такой автомобиль никогда не был чем-то большим: слухи …
Возможно, электрификация побудила Toyota, наконец, производить продукты, которые она должна была производить все это время, что вовсе не является чем-то необычным для старой гвардии признанных автопроизводителей. Теперь, когда им нужна добрая воля всех, чтобы привлечь людей на борт электромобилей, они внезапно отчаянно нуждаются в энтузиазме.
Если оставить в стороне вдохновение, главный вопрос заключается в том, как Toyota планирует сделать что-то подобное. Будет ли он складывать батареи в кирпич за кабиной, чтобы вызвать динамику вождения классического спортивного автомобиля со средним расположением двигателя, как Lotus собирается сделать для своего преемника Elise? Нет абсолютно никакого способа узнать наверняка, потому что Toyota не концентрировалась на спортивном электромобиле или какой-либо отдельной концепции в своей презентации. У нас нет ни спецификаций, ни подробностей; только внешние модели.
Есть еще кое-что, что можно рассказать о Lexus Electrified, который несет в себе черты LF-A и FT-1 в своей форме и световом характере. Об этом автомобиле руководитель глобального бренда Lexus Кодзи Сато говорит :
Учитывая, что Сато напрямую признает эту машину, я склонен думать, что в конечном итоге она будет доступна для публики. Это не значит, что он будет выглядеть совсем так — не забывайте, насколько резко отличается Toyota FT-86 от серийной модели 86, которая в итоге появилась. Тем не менее, его тон создает впечатление, что Lexus в конечном итоге сделает что-то осязаемое из этой концепции.
По словам генерального директора Акио Тойоды, к 2030 году Toyota планирует выпустить 30 моделей электромобилей для обоих своих мировых брендов. На презентации во вторник на сцене было 16 человек, включая модели, которые мы уже видели, такие как bZ4X , и безымянный пикап , который выглядит как новая Tundra , но на самом деле может быть Tacoma.
Я не думаю, что Toyota, как всегда консервативная, выдумывает это на ходу. У компании явно есть деньги и ресурсы для достижения своих целей и создания практически всего, что ей нравится. Но легко сделать компьютерную визуализацию и глиняные модели и — намеренно или нет — предсказать будущее, которое никогда не сбудется.
Глядя на стационарные Тойоты и Лексусы, я не могу не вспомнить шестиконцепт-кар Lotus, представленный на Парижском автосалоне 2010 года, ни один из которых так и не попал в ходовую форму, не говоря уже о выставочном зале. У Lotus, особенно в низшей точке, принадлежащей Дэни Бахару , определенно не было денег и ресурсов, чтобы строить почти все, что ей нравилось, но она могла притворяться. Любой может притворяться.
Я говорю это, потому что хочу с нетерпением ждать появления этих спортивных автомобилей на дорогах, особенно Sports EV. В нем я вижу часть Honda Sports Vision Gran Turismo вместе с линией крыши Alfa 4C . Визуально у него есть все задатки надлежащего продолжения MR2, которого многие так долго ждали. Я надеюсь, что Toyota не посмеет размахивать этой морковкой перед нами, не намереваясь воплотить ее в жизнь. Ты же не будешь играть с нами, как эта Тойота?
