เหตุใด BFR / Starship จึงไม่มีระบบหนีการเปิดตัว?

Question

คำถามนี้ทำให้ฉันสงสัยว่า Starship ของ SpaceX มีระบบ Launch Escape หรือไม่ ดูเหมือนจะไม่มีเลยจริงๆ คำถามที่ชัดเจนคือทำไมไม่ฟังดูเป็นการประมาทสำหรับฉันที่จะไม่มีระบบรักษาความปลอดภัยฉุกเฉินบางประเภท ยานสตาร์ชิพมีขนาดใหญ่มากทำไมมันถึงไม่สามารถปล่อยยานขับไล่เหมือนยานอวกาศมังกรได้? ฉันเตือนว่าการเสียชีวิตของลูกเรือของผู้ท้าชิงรถรับส่งสามารถหลีกเลี่ยงได้หากรถรับส่งมีระบบฉุกเฉินดังกล่าวเนื่องจากลูกเรือรอดชีวิตจากการระเบิดครั้งแรก ถ้า Starship ไม่มีระบบปล่อยหนีฉันจะบอกว่าพวกเขาไม่ได้เรียนรู้บทเรียนจากภัยพิบัติของ Challenger (แต่ก็ชัดเจนอยู่ดีเนื่องจากรถรับส่งไม่ได้รับระบบดังกล่าวอีกต่อไปจนกว่าจะเกษียณอายุ)

Answer 1

หาก Superheavy ล้มเหลวในระหว่างการเปิดตัว (หรือแม้กระทั่งล้มเหลวในการเปิดตัวด้วยวิธีที่ไม่ปลอดภัย) Starship เองก็อาจจะเพียงแค่จุดไฟเครื่องยนต์และบินด้วยวิถี suborbital ที่เหมาะสมไปยังจุดลงจอดที่ปลอดภัย (สมมติว่ามันไม่ได้โดนกระสุนมากเกินไป ). เมื่อถึงเวลาที่ Starship แยกตัวออกจากกันโดยปกติแล้วมันสูงและเร็วเกินไปสำหรับอะไรก็ตามเช่นการหนีออกจากตัวดังนั้นสิ่งที่อาจเกิดขึ้นเพียงอย่างเดียวคือ Starship เองที่ติดไฟหรือคล้ายกันบนเบาะหรือในช่วงต้นของเที่ยวบินแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า เครื่องยนต์ของมันยังไม่สว่างขึ้น นั่นอาจถือได้ว่ามีความเสี่ยงต่ำพอที่จะอยู่ด้วย

พวกเขายังสามารถบิน Starship ใหม่แต่ละลำที่ไม่มีคนขับไปยังวงโคจรและย้อนกลับได้เพื่อเป็นการพิสูจน์ว่าพวกเขาเลือกที่จะบินซึ่งจะทำให้ข้อบกพร่องในการผลิตส่วนใหญ่หลุดออกไป

Answer 2

คุณไม่ใช่คนแรกที่ถามคำถามนี้! ควรตรวจสอบการประเมินระบบหลบหนีที่สามารถเข้าถึงได้และโดยละเอียดของ Tim Dodd:https://everydayastronaut.com/starship-abort/

เขาให้ความสนใจกับข้อควรพิจารณาหลายประการ:

• ระบบหลบหนีไม่ใช่ยาครอบจักรวาล

ดังนั้นในรูปแบบที่ยิ่งใหญ่ในปัจจุบันระบบการทำแท้งด้วยกลไกช่วยชีวิตได้เพียงสองครั้งอาจป้องกันไม่ให้เกิดโศกนาฏกรรมครั้งหนึ่งและในกรณีหนึ่งทำให้เกิดการเสียชีวิต ดังนั้นจาก 320 เที่ยวบินของมนุษย์ในวงโคจรจนถึงปัจจุบันมีเพียงสามภารกิจที่จำเป็นต้องใช้ระบบยกเลิกหรือน้อยกว่า 1% ของการปล่อยลูกเรือ

(และในการถอดความผู้แสดงความคิดเห็นคนหนึ่ง: หากข้อกังวลของเราอยู่ที่ความน่าเชื่อถือและความเสถียรของจรวดก็น่าขันที่ทางออกของเราคือ "จรวดอีกเยอะ!" มีข้อกังวลสำคัญเกี่ยวกับก) การใส่จรวดที่มีพลังกระตุ้นและเชื้อเพลิงของมัน ถัดจากผู้โดยสาร b) ความยากในการทดสอบ c) ความเสี่ยงเกี่ยวกับการบรรทุกจรวดดังกล่าวกลับมาอีกครั้งโดยนำกลับเข้ามาใหม่)

• ผู้เสียชีวิตจากภัยพิบัติของ Challenger Shuttle เกิดจากความล้มเหลวหลายระดับ

บางทีปัญหาใหญ่ที่สุดของภัยพิบัติของ Challenger ไม่ใช่ปัญหาฮาร์ดแวร์ แต่เป็นปัญหาเกี่ยวกับการจัดการโปรแกรมและแรงกดดันในการทำให้เที่ยวบินนั้นออกจากพื้นดิน เป็นที่ทราบกันดีว่าพวกเขาจะเปิดตัวนอกซองปฏิบัติการที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของ SRBs และขอแนะนำให้ไม่เปิดตัวในวันนั้น

(แน่นอนไม่สำคัญว่าสาเหตุของความล้มเหลวคืออะไรหากคุณต้องการหนี! แต่บทเรียนครั้งใหญ่อยู่ที่อื่น)

• ได้รับความไว้วางใจ

นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันคิดว่ามันสำคัญมากที่เราเห็นสิ่งเหล่านี้บินได้บินบ่อยและบินไปมา เมื่อนั้นฉันจะคิดว่ามีบันทึกความน่าเชื่อถือที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งจะทำให้เป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยเพียงพอที่จะไม่มีระบบยกเลิก

ประเด็นที่ฉันคิดว่าไม่ค่อยมีใครทำคือเครื่องบินพาณิชย์ไม่จำเป็นต้องมีระบบหนีภัยเพราะเราสามารถทำการทดสอบการยอมรับได้ สายการบินจะได้รับการทดสอบ / ทดสอบการบินก่อนและระหว่างการส่งมอบให้กับลูกค้าซึ่งความสมควรเดินอากาศของพวกเขาได้รับการประเมินและรับรอง

คุณไม่สามารถทำได้ด้วยจรวดแบบใช้แล้วทิ้งทุกเที่ยวบินเป็นเที่ยวบินแรก! และนี่ไม่ได้รวมกระสวยอวกาศไว้ที่นี่เนื่องจากการปรับปรุงใหม่ที่จำเป็นหลังจากเที่ยวบินแต่ละครั้งจะมีคุณสมบัติสำหรับเที่ยวบินทดสอบหากเป็นสายการบินก่อนที่ผู้โดยสารจะได้รับอนุญาตให้ขึ้นเครื่อง

แต่ด้วยจรวดที่ใช้ซ้ำได้ในราคาถูกและเป็นอิสระมันเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง SpaceX สามารถทดสอบเที่ยวบินและเที่ยวบินขนส่งสินค้าได้โดยเฉพาะการกำหนดเป้าหมายไปที่การบำรุงรักษาต่ำและการปรับปรุงใหม่น้อยที่สุด SpaceX สามารถทดสอบเที่ยวบินและเที่ยวบินขนส่งสินค้าได้จนกว่าปัญหาฮาร์ดแวร์และขั้นตอนทั้งหมดจะถูกรีดออกและ Starships สามารถเปิดตัวได้ด้วยความมั่นใจในระดับสายการบิน มันเป็นความสามารถนี้ที่ไม่เคยมีมาก่อนและไม่ทำให้เกิดความมั่นคงในมุมมองของความปลอดภัยในการเปิดตัว แน่นอนว่าพวกเขาอาจจะล้มเหลวในเป้าหมายนี้ แต่นั่นเป็นสาเหตุที่ช่วงที่ผ่านมาเหตุการณ์ยิ่งใหญ่น่าตื่นเต้น!