สำหรับ Rivian ตอนนี้มาถึงส่วนที่ยาก

Rivian ไม่สามารถสร้างรถบรรทุกแดงได้เร็วพอ โฟล์คสวาเกนจะไม่สามารถสร้างอะไรได้เพียงพอในปีหน้า และ SUV ขนาดใหญ่และแข็งแกร่งของ Ford เหลือพื้นที่สำหรับการปรับปรุงด้านความปลอดภัย ทั้งหมดนั้นและอีกมากในThe Morning Shift ฉบับวันศุกร์ที่สุขสันต์วันที่ 17 ธันวาคม 2021

Rivian เริ่มส่งมอบรถปิคอัพไฟฟ้า R1T สำหรับการผลิตคันแรกในเดือนตุลาคม R1S SUV เริ่มให้บริการแก่ลูกค้าในเดือนนี้ สิ่งเหล่านี้เป็นเหตุการณ์สำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเยาว์อย่างแน่นอน แต่แน่นอนว่าตอนนี้ส่วนที่ยากจริงๆ ก็มาถึงแล้ว นั่นคือการรักษาให้ทัน Rivian ประกาศเมื่อวันพฤหัสบดีว่าจะขาดเป้าหมายการผลิตในปี 2564 ที่ 1,200 คันBloombergรายงาน

หุ้น Rivian ร่วงลง 10% ตามข่าว ดูเหมือนจะเยอะ แต่ Bloomberg รายงานว่าหุ้นยังคงซื้อขายเพิ่มขึ้น 40% จากการเสนอขายหุ้น IPO และมูลค่าตลาดของ Rivian ที่เกือบ 100 พันล้านดอลลาร์นั้นสูงกว่า Ford และ General Motors ดังนั้นพวกเขาคงจะสบายดี

ปัญหามีสามเท่า ประการแรก แน่นอนว่ามีข้อจำกัดในห่วงโซ่อุปทานที่ทุกคนต้องเผชิญ ยิ่งไปกว่านั้น Rivian มีโรงงานเพียงแห่งเดียวในเมือง Normal รัฐอิลลินอยส์ กำลังจับตาดูพื้นที่5 พันล้านดอลลาร์ในจอร์เจีย แต่จนกว่าจะมีโรงงานแห่งที่สองและดำเนินการคำสั่งซื้อยานพาหนะใหม่ใด ๆ คาดว่าจะได้รับการส่งมอบในปี 2566 อย่างเร็วที่สุด

แล้วก็มีปัญหาเรื่องอเมซอน:

ตามปกติแล้ว Amazon ทำลายทุกสิ่งทุกอย่าง

โฟล์คสวาเก้นสร้างรถยนต์ในปี 2564 น้อยกว่าในปี 2563 เพราะคุณรู้ว่าทำไม รอยเตอร์รายงานตัวเลขเพื่อรักษาแนวโน้มดังกล่าวในปี 2565 :

ให้เป็นจริง: ความต่อเนื่องของการขาดแคลนชิปใน "อย่างน้อยในช่วงต้นปี 2023" เป็นมากกว่าความเป็นไปได้ ฉันจำได้เมื่อสิ่งนี้ควรจะสิ้นสุดในต้นปีหน้า ข้อความที่เป็นการคาดการณ์ล่วงหน้าเพียงฉบับเดียวที่เป็นจริงจนถึงตอนนี้คือสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด ซึ่งเตือนเราว่าทุกคนตาบอดในวิกฤตนี้อย่างแน่นอน ตั้งแต่นักวิเคราะห์ไปจนถึงผู้บริหาร

สถาบันประกันความปลอดภัยบนทางหลวงซึ่งดำเนินการทดสอบความปลอดภัยด้วยเกณฑ์ที่ทันสมัย กว่ารัฐบาล เพิ่งดำเนินการ Ford Bronco ผ่านถุงมือ ในขณะที่ SUV ได้รับคะแนน "ดี" จากการทดสอบความคุ้มค่าในการชนถึง 5 ครั้งจากทั้งหมด 6 ครั้ง รายงานจาก Automotive Newsรายงานว่า "ยอมรับได้" ในการทดสอบพนักพิงศีรษะและมีเพียง "ส่วนท้าย" สำหรับประสิทธิภาพของไฟหน้า "ไฟต่ำไม่ได้ส่องให้เห็นถนนในระยะทางที่ไกลพอบนทางโค้ง" ตามข้อมูลของ IIHS

ประสิทธิภาพที่ต่ำในการทดสอบพนักพิงศีรษะหมายความว่าผู้โดยสารอาจไวต่อการกระแทกมากขึ้นในกรณีที่เกิดการชนกัน นี่คือวิธีที่ Ford ตอบสนองต่อข่าว:

การที่บริษัทต่างๆ นั้นเป็นคนในเชิงเทคนิค และต่อจากนี้ไป ฉันจะตอบคำถามที่ตรงประเด็นทั้งหมดเกี่ยวกับสิ่งเลวร้ายหรือสิ่งที่ผิดที่ฉันทำโดยไม่รับรู้และทำซ้ำความสำเร็จของฉันแทน มาที่ฉันด้วยความจริงที่ว่าฉันลืมวันเกิดของคุณในปีนี้ฉันกล้าคุณ; ฉันจะบอกว่าฉันภูมิใจในตัวเองมากที่ได้ดูแลคุณในมื้อสายที่ยอดเยี่ยมในปี 2560

บริษัทแท็กซี่แห่งหนึ่งในปารีสระงับฝูงบินเทสลา โมเดล 3 ทั้งหมด หลังจากคนขับรถคนหนึ่งของบริษัทชนคนปั่นจักรยานเสียชีวิต และมี ผู้ได้รับบาดเจ็บอีก 20 คน ระหว่างปฏิบัติหน้าที่เมื่อต้นสัปดาห์นี้ มีรายงานว่าคนขับพยายามเบรก แต่รถกลับเร่งความเร็ว โฆษกรัฐบาลฝรั่งเศสบอกกับสื่อว่าเทสลากล่าวว่าไม่มีปัญหาทางเทคนิคกับรถยนต์

มีรายงานว่าบุคคลดังกล่าวถูกห้ามไม่ให้ขับรถในขณะนี้ ทนายความของเขาออกแถลงการณ์เมื่อวันพุธ โดยเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากการอ้างว่าเบรกของรถไม่ทำงาน จากสำนักข่าวรอยเตอร์ :

ยังไม่ชัดเจนว่า Autopilot ทำงานได้หรือไม่ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งไม่ควรเป็นเช่นนั้นจริงๆ เป็นข้อมูลสำคัญที่อาจมีความสำคัญต่อการขัดข้องนี้ เมื่อพิจารณาว่าทนายความของคนขับละเลยที่จะพูดถึงเรื่องนี้ มีดโกนของ Occam ทำให้ฉันคิดว่านี่อาจเป็นสถานการณ์แบบ "เหยียบผิด" แบบคลาสสิก เวลาจะบอกเอง.

มีบุคลากรระดับสูงของ บริษัท รถยนต์อิสระที่อยู่ที่นั่นนานกว่าสองปีหรือไม่? ผลประกอบการในธุรกิจนี้น่าเวียนหัว เมื่อวันพฤหัสบดีที่ GM ประกาศว่า Dan Ammann ซีอีโอของ Cruise จะออกจากทีม จากข่าวยานยนต์ :

นอกจากนี้ยังไม่ใช่สิ่งเดียวที่ GM เสียในสัปดาห์นี้:

นี้ดูเหมือนจะเป็นปัญหา รถยนต์ไร้คนขับไม่ได้ผลิตเอง ผู้คน! (ยัง.)

จากหนังสือพิมพ์ Los Angeles Times ฉบับวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2529วันหนึ่งตามข่าว:

ในแง่ของเรตติ้งทางโทรทัศน์ ซีรีส์ทั้งสองยังไม่ใกล้เคียงกัน แม้ว่าจะมีการเติบโตอย่างยิ่งใหญ่ของ F1 ในด้านนี้ของสระน้ำก็ตาม F1 จัดอันดับฤดูกาลที่มีผู้ชมมากที่สุดในสหรัฐอเมริกาในปีนี้ โดยมีผู้ชมเฉลี่ย 934,000 คนบน ESPN และ ABC ต่อการแข่งขัน ระดับสูงสุดก่อนหน้านี้คือ 748,000 ในปี 1995 แน่นอนว่านั่นไม่ได้คำนึงถึงผู้ที่รับชมผ่าน F1 TV

NASCAR มีผู้ชมเฉลี่ยประมาณ 2.9 ล้านคนต่อการแข่งขันระหว่างการออกอากาศ FOX และ NBC ซึ่งดีกว่า F1 มาก แต่ยังสร้างสถิติฤดูกาลที่มีผู้ชมน้อยที่สุดอีกด้วย

เมื่อคืนฉันได้พูดคุยกับบัดดี้ซึ่งเป็น แฟน F1 ที่รู้จักกันมานาน เกี่ยวกับความแปลกที่ได้ยินการสนทนาทั่วไปเกี่ยวกับสิ่งต่าง ๆ โดยเฉพาะผลการคัดเลือกในที่สาธารณะในปีที่ผ่านมาเป็นเรื่องแปลกเพียงใด ดูเหมือนว่าการเข้าถึงของกีฬาจะทวีคูณทวีคูณ และแฟนใหม่กำลังดูการแข่งขันไม่ใช่แค่Drive To Survive แม้ว่าตัวเลขจะยังพอประมาณเมื่อเทียบกับ NASCAR แต่ความรู้สึกตื่นเต้นที่ฉันรวบรวมจากแฟน F1 ใหม่ - โดยสังเขป - เหนือสิ่งอื่นใดที่ฉันเห็นด้วยสิ่งที่ในอดีตเคยเป็นกีฬามอเตอร์สปอร์ตที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา ฉันรู้สึก เหมือนเป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่เราจะถามตัวเองว่าอันไหนใหญ่กว่ากัน