À quoi servent les frais d'annulation des billets d'avion?
De nombreuses compagnies aériennes vendent des billets avec des règles tarifaires qui incluent une «pénalité d'annulation» si le billet devait être annulé avant le départ. Il me semble que cela s'applique principalement à l'option tarifaire en classe économique ( par exemple, Aegean Air ), et la pénalité d'annulation peut être annulée si le billet est annulé dans, par exemple, 24 heures après l'achat ( par exemple, en vertu de la loi indienne ).
Selon cette réponse de Travel SE , la plupart des gens préféreraient une non-présentation à l'annulation de leur billet si cela implique le paiement de frais. La réponse mentionne également que les frais existent en raison de «systèmes d'optimisation des revenus compliqués».
Je pensais que ces frais d'annulation fonctionnaient comme une sorte de «frais de service» pour payer le traitement de la demande d'annulation. Cependant, du point de vue de mon profane, les frais n'ont aucun sens. Je pense qu'une compagnie aérienne devrait inciter ses clients à annuler leurs billets dès qu'ils décident de ne pas voyager, au lieu de choisir simplement de ne pas se présenter. Cela permettrait à la compagnie aérienne de revendre le siège et d'économiser potentiellement sur d'autres coûts, par exemple en préparant moins de repas. De plus, cela réduira le nombre de non-présentations en général, ce qui pourrait réduire le besoin de surréservation.
Alors, quel est l'intérêt de ces frais?
Réponses
Une annulation implique un remboursement, et les frais rongent cela.
C'est vraiment aussi simple que cela. La seule raison de s'embêter à annuler un billet est que vous voulez que vous soyez remboursé. (Il se peut que seuls les frais d'aéroport et non le tarif nominal, mais pour de nombreux transporteurs à bas prix, le premier représente une part importante sinon majeure du total.)
Les compagnies aériennes en général ne veulent pas avoir à vous rembourser. Le but des frais d'annulation est de vous décourager de le faire. Les frais réduiront l'intégralité du remboursement des billets bon marché et vous feront réfléchir à deux fois avant d'annuler les plus chers. Une non-présentation est une bonne chose pour la compagnie aérienne, car elle conserve tout l'argent mais économise sur le carburant et les coûts de traitement des passagers. (De plus, s'il y a des passagers en attente, la compagnie aérienne est payée deux fois pour un siège unique.)
Imaginez un monde où il n'y avait ni frais de modification, ni frais d'annulation. Si vous avez acheté un billet et que vous avez ensuite changé d'avis, vous pouvez simplement l'annuler ou le modifier. Dans ce monde, les billets ne seraient pas moins chers si vous les achetiez à l'avance. Après tout, je pourrais acheter un billet pour un an à partir de maintenant, puis le changer le jour où j'allais voler, et la compagnie aérienne devrait me loger. Ils ne tireraient aucun avantage de ma préparation de plans fermes à l'avance, donc ils ne me motiveraient pas avec de l'argent pour faire mes plans à l'avance. Vous n'aimeriez probablement pas ce monde, parce que tous les billets d'avion coûteraient environ ce que les billets d'avion "J'ai besoin de voler cette semaine" coûtent aujourd'hui, soit environ 5 fois ce que vous payez si vous planifiez suffisamment à l'avance.
Maintenant, imaginez le même monde sans frais de modification ni annulation, mais sans remboursement non plus. Vous achetez un billet, utilisez-le ou non, nous nous en fichons, mais c'est payé. Un peu comme mettre un jeton de métro dans un tourniquet mais ne pas passer. Vous n'aimeriez pas non plus ce monde: les plans changent et les gens ne veulent pas perdre tout l'argent qu'ils ont payé pour un billet d'avion. Une assurance voyage existe, mais ne couvre pas tout.
Alors, ok, la compagnie aérienne va vous facturer de l'argent pour modifier ou annuler vos plans. Il y a deux façons d'établir cette charge. La première est «ce que cela leur coûte», c'est-à-dire quelques sous en informatique et puis peut-être des milliers en passant à un avion plus gros pour l'itinéraire ou autre. C'est trop une loterie pour les passagers. Une sorte de charge moyenne de quelques centaines pourrait être plus juste. Mais l'autre approche est "qu'est-ce qui dissuadera ce comportement?" Si les changements coûtent des centaines, vous ne réserverez pas tant que vous ne serez pas vraiment sûr de le faire. (Exemple: je réserve des chambres d'hôtel pour des événements auxquels je pourrais assister ou non, car ils réservent rapidement et peuvent être annulés sans frais. Je n'achète pas les billets d'avion tant que je ne suis pas sûr de mon départ.)
Ensuite, en plus de cela, vous devez penser aux joueurs du système. Vous volez une ou deux fois par an. Mais il y a des gens qui volent chaque semaine. Et ils veulent être surclassés, ils veulent un maximum de miles de statut, ils veulent être à la maison une demi-heure plus tôt qu'ils ne le seraient normalement, et toutes sortes de choses qui ne sont pas une option pour vous ou qui n'ont pas d'importance pour vous. Ils investissent du temps et de l'énergie dans les systèmes de jeu. Ils réservent trois vols de A à B le même jour, ils peuvent donc décider du jour qu'ils veulent et c'est moins cher que d'acheter un billet de dernière minute le jour même. Ils font des «retours imbriqués» et des «villes cachées» et une tonne de choses que vous ne feriez jamais. Les frais doivent également être robustes contre ce genre d'absurdités.
Cela signifie donc que des frais doivent exister, principalement pour contrôler votre comportement et rendre vos plans plus fermes, afin qu'ils puissent planifier correctement l'utilisation de leur personnel et de leur équipement. Parfois, il semble qu'ils feraient mieux s'ils ne vous facturaient pas ces frais - mais c'est parce que vous n'avez pas réfléchi à la façon de gérer cela si vous suivez cette route chaque semaine.
Je pense que vous obscurcissez les choses en passant de la terminologie des pénalités à la terminologie des frais de service . C'est définitivement une sanction .
Les compagnies aériennes (comme toute entreprise) aimeraient avoir un flux de revenus prévisible. Si vous achetez votre billet bien à l'avance, vous êtes récompensé pour les avoir aidés à générer un flux de revenus plus prévisible: vous obtenez un meilleur prix. Si vous achetez votre billet à la dernière minute, vous n'obtenez pas cette récompense.
De même, si vous annulez ou modifiez votre billet, vous travaillez contre ce flux de revenus prévisible, vous êtes donc puni par des frais. Si vous voyagez avec le billet que vous avez acheté (ou si vous ne vous présentez tout simplement pas pour votre vol), vous n'êtes pas puni, car vous n'avez pas affecté négativement la source de revenus.
Outre toutes les autres excellentes réponses, encore une autre considération. Les annulations peuvent être utilisées à des fins néfastes. Deux qui me viennent à l'esprit sont la fraude par carte de crédit et le blanchiment d'argent.
Ces problèmes peuvent être résolus, mais y remédier coûterait à la compagnie aérienne des sommes très importantes. Ils préfèrent donc ne pas s'en occuper en premier lieu, ou du moins limiter le nombre d'annulations. Rendre remboursables uniquement les billets chers (et donc les plus rentables) est un moyen pour les compagnies aériennes de limiter les dommages.