La formation aux instruments peut-elle être dispensée en IMC avec un pilote de sécurité qualifié aux instruments? [dupliquer]
J'aimerais voler quelques heures vers une qualification de vol aux instruments en volant avec un pilote de sécurité. J'ai un pilote de sécurité qui est évalué aux instruments et actuel (il travaille sur le temps de construction vers une qualification commerciale). Puisqu'il est qualifié aux instruments, pouvons-nous voler en IMC sur un plan de vol aux instruments? Si c'est le cas, puis-je être le manipulateur des contrôles et puis-je enregistrer le temps PIC pendant le temps où je suis le seul manipulateur des contrôles dans IMC? Et si nous sommes en IMC sur un plan de vol aux instruments, dois-je être sous le capot en utilisant un dispositif de limitation de vue, ou est-ce que le simple fait d'être en IMC est assez bon pour compter comme temps aux instruments?
Réponses
Si vous êtes le seul manipulateur des contrôles, oui, vous pouvez enregistrer le temps PIC dans ce scénario, mais vous ne pouvez pas agir en tant que PIC. La FAA en discute dans au moins deux lettres d'interprétation Speranza 2009 et Walker 2011 . Tous deux qui présentent effectivement la même situation (je conseillerais de les lire) mais en bref, ils entrent dans le fait qu'agir en tant que PIC n'est pas la même chose qu'être le seul manipulateur des commandes et donc enregistrer le temps en tant que PIC.
Il est intéressant de noter que le pilote classé IFR ne peut pas enregistrer le temps PIC alors que vous êtes le seul manipulateur des commandes car il n'y a aucune prévision à ce sujet dans les règlements de pilote de sécurité. La FAA le dit comme suit:
Cependant, le pilote A peut ne pas enregistrer le temps PIC pour la partie du vol pendant laquelle le pilote B est le seul manipulateur des commandes, et enregistre le temps PIC, car il n'y a aucune disposition pour cette journalisation dans 61.51 (e).
...
Bien que le pilote B [pilote non IFR Rate] puisse correctement enregistrer le temps PIC pour une partie du vol comme indiqué précédemment, le pilote B ne pouvait pas agir en tant que PIC et n'était pas un membre d'équipage de conduite obligatoire pour une partie du vol en vertu du certificat de type de l'avion. ou les règlements en vertu desquels le vol a été effectué.
Speranza 2009
Si vous êtes en IMC, vous n'avez pas besoin de hotte, car vous le consigneriez en IMC réel.
L'interprétation de Herman (2009) peut également être une lecture pertinente concernant PIC vs Being PIC