Pourquoi la fusée indienne PSLV a-t-elle de minuscules boosters?
J'ai remarqué que la fusée indienne PSLV a de minuscules boosters attachés sur les côtés en bas. Pourquoi seraient-ils utilisés au lieu d'utiliser simplement un premier étage plus grand? Pourquoi y a-t-il un booster encore plus petit à l'avant?
Réponses
Pourquoi seraient-ils utilisés au lieu d'utiliser simplement un premier étage plus grand?
Le cerclage sur des boosters de tailles différentes permet une variation de la masse de la charge utile sans reconcevoir le premier étage. Le PSLV a volé sans (PSLV-CA), petits comme indiqué (PSLV-G) ou gros (PSLV-XL) solides boosters.
- PSLV-CA (sans boosters) - peut livrer 1100 kg à 622 km d'orbite héliosynchrone
- PSLV-G (petits boosters) - peut livrer 1678 kg à 622 km d'orbite héliosynchrone
- PSLV-XL (gros boosters) - peut livrer de 1800 kg à 622 km d'orbite héliosynchrone
Source: Wikipédia
Image fournie par Ohsin via un commentaire, merci beaucoup.
Pourquoi y a-t-il un booster encore plus petit à l'avant?
Le "booster encore plus petit à l'avant" n'est pas un booster. C'est un réservoir qui contient le fluide utilisé dans le système de contrôle du vecteur de poussée assis au-dessus d'un module de système de contrôle de réaction (RCS).
Référence: La mission PSLV-C2
Il contient du percholorate de strontium. Le système est appelé contrôle vectoriel de poussée d'injection secondaire (SITVC). En savoir plus ici . Cette image montre la jonction entre le réservoir et le module RCS.
Il s'agit de la tuyauterie du système SITVC autour de la buse du moteur du premier étage.
Certaines variantes du lanceur américain Titan utilisaient un système TVC similaire jusque dans les réservoirs latéraux, comme indiqué dans cette réponse .
La réponse déjà publiée est excellente. Tout ce que je veux ajouter, c'est une question complémentaire que vous voudrez peut-être poser, et ma réponse.
Q: OK, donc ceux-là en particulier ne sont pas des boosters. Mais serait-il jamais judicieux d'utiliser beaucoup de petits boosters au lieu d'un gros?
R: Oui, pour deux raisons principales.
L'un est le coût extrême de tout ce qui est impliqué dans le vol spatial, et l'énorme risque lié au développement de quelque chose de nouveau. Si vous avez un tas de choses que vous avez utilisées beaucoup dans le passé, il est plus rapide, moins cher et plus sûr d'associer certains des vieux trucs éprouvés que d'essayer de concevoir un nouveau moteur et d'espérer qu'il n'explosera pas. lors de son vol inaugural. Une logique similaire s'applique au degré de défaillance. Si vous avez un moteur et qu'il ne démarre pas, vous n'allez pas dans l'espace aujourd'hui; mais si vous en avez huit et qu'un ne démarre pas, vous pouvez toujours être sur votre chemin.
Deuxièmement, le fonctionnement des moteurs de fusées solides. Avec une fusée liquide, vous pouvez contrôler la poussée pendant le vol en modifiant la vitesse et le mélange auxquels vous brûlez le propulseur, et vous pouvez l'éteindre quand vous le souhaitez (bien que certains modèles ne puissent pas être réactivés), mais cela les rend beaucoup plus compliqué qu'un solide. Une fusée solide, cependant, brûle tout à l'intérieur et ne peut pas être modifiée ou arrêtée. Il peut avoir une variété de profils de poussée - c'est-à-dire la forme de la courbe de poussée en fonction du temps - intégrés en usine, en choisissant la forme de la surface qui brûle; mais une fois que le carburant est formé, c'est le seul profil de poussée qu'il aura jamais. Lorsque vous regardez votre gamme de boosters disponibles, vous découvrirez peut-être que le plus gros produira sa poussée au mauvais moment, tandis que les plus petits correspondront mieux à votre plan de la difficulté à pousser quand.
Vous devez également garder à l'esprit qu'une orbite n'est pas une position fixe; il accélère continuellement et se déplace très vite (7 ou 8 km par seconde en orbite basse, ou `` seulement '' 3 km / s en orbite géosynchrone), tombant et tombant à jamais dans un chemin très soigneusement choisi qui doit être entretenu sans avoir besoin de faire le plein . Atteindre l'orbite souhaitée ne nécessite pas seulement de se rendre au bon endroit, mais aussi d'y arriver avec la bonne vitesse, en ampleur et en direction, sinon votre mission échouera. Si vous arrivez au bon endroit, mais que vous allez trop lentement ou trop verticalement, vous risquez de redescendre; si vous allez trop vite, vous ne pouvez pas revenir pour un autre col (la vitesse de sortie de la terre est de 11 km / s). C'est en grande partie pourquoi les solides sont souvent considérés comme des boosters et pourquoi les étages supérieurs doivent principalement être liquides. Si vous n'avez que des fusées solides et que vous souhaitez faire varier la masse de l'objet que vous lancez, ou si vous souhaitez faire varier l'orbite dans laquelle elle se termine, vous devez alors piloter un type particulier de trajectoire inefficace qui brûle intentionnellement juste le bon. quantité de carburant supplémentaire dans les manœuvres d'auto-annulation qui n'ont pas de sens à moins que vous ne compreniez que les solides ne peuvent pas être arrêtés, vous devez donc vider l'excès de delta-V quelque part. Les étages inférieurs sont à forte poussée continue avec un contrôle grossier, juste pour vous faire décoller du sol et dans l'espace; Les étages supérieurs sont à faible poussée intermittente avec un contrôle précis, pour vous amener de l'endroit où vous vous êtes retrouvé dans l'orbite correcte que vous voulez réellement. Plutôt que d'utiliser un moteur trop gros et de risquer un dépassement, un groupe de plus petits peut être en mesure de vous rapprocher de la bonne réponse avec moins de bidouillage à la fin.