Pourquoi les moteurs de Stratolaunch sont-ils si avancés?
Les moteurs de Stratolaunch sont suspendus à des pylônes, non pas sous l'aile, mais entièrement en avant du bord d'attaque de l'aile. (Encore plus en avant que, disons, les 747.) Quel avantage cela a-t-il, pour compenser les pylônes plus lourds?

Réponses
L'emplacement avant présente deux avantages:
- Le lavage ascendant des ailes est plus petit, de sorte que la direction du flux à l'entrée varie moins avec la vitesse et l'altitude. Cela rend l'admission plus efficace et nécessite moins de robustesse dans sa disposition.
- L'emplacement vers l'avant déplace le centre de gravité de l'aile vers l'avant et lui donne un meilleur amortissement du flottement. Comment cela fonctionne est expliqué ici .
La torsion de l'aile en combinaison avec les deux fuselages produira un mode de flottement où les deux fuselages tanguent dans la direction opposée, serrant l'aile centrale dans le processus. L'aile élancée en combinaison avec l'inertie de pas élevée des fuselages se traduira par une fréquence de flottement très faible. Je soupçonne que l'amortissement de ce mode est d'une importance capitale pour le Stratolaunch.
Je soupçonne également que l'aile haute sur un fuselage haut permet une plus grande distance verticale entre le moteur et l'aile, de sorte que le flux d'échappement passera sous les volets abaissés. La forte turbulence dans le flux d'échappement imposerait des charges supplémentaires sur les volets; pour éviter cela, Boeing utilise des vannes d'échappement ou un espace dans ses volets de bord de fuite. Un tel écart ne serait pas nécessaire avec la position inférieure du moteur du Stratolaunch. Cependant, les placer plus bas ne nécessite pas non plus de les faire avancer.