कार की चाबियां घर पर ही छोड़ दें... हो सके तो

"अब व्यापक मान्यता है कि परिवहन के लिए व्यक्तिगत मोटर वाहनों पर निर्भरता के नकारात्मक स्वास्थ्य, पर्यावरण, सामाजिक और आर्थिक प्रभाव व्यापक और व्यापक हैं" (बेक एट अल।, 2022)

जैसा कि यह उद्धरण इसे बहुत संक्षेप में रखता है, कारों को स्थान प्राप्त करने के प्राथमिक साधन के रूप में उपयोग करना बहुत कम समझ में आता है। अधिकतर यह दर्शाता है कि लोग अपने व्यवहार को निर्मित पर्यावरण के अनुकूल बनाते हैं , बजाय इसके कि वे अपना पैसा कैसे खर्च करते हैं, अपने स्वास्थ्य की देखभाल करते हैं या पर्यावरण के बारे में एक सामान्य उदासीनता दिखाते हैं।

दृश्य सेट करने के लिए पहले डरावने आँकड़े। कारों से होने वाला प्रदूषण बाहरी वायु प्रदूषण में एक प्रमुख योगदानकर्ता है , जो हर साल लाखों लोगों को मारता है , साथ ही ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का एक प्रमुख योगदानकर्ता भी है; शारीरिक निष्क्रियता से जुड़ी स्वास्थ्य देखभाल लागत , जिसे कार यात्रा प्रोत्साहित करती है, कई विकसित देशों में अरबों में है; इसकी कीमत औसतन $10000 हैसालाना एक कार के मालिक होने के लिए, जो परिवहन के किसी भी अन्य रूप से कहीं अधिक है; और एक सामाजिक दृष्टिकोण से, मुझे लगता है कि ड्राइविंग करते समय लोगों के लिए किसी अन्य इंसान के साथ सकारात्मक बातचीत करना दुर्लभ होगा। यह सब देखते हुए, हम अभी भी कारों पर इतने निर्भर क्यों हैं? उत्तर का एक बड़ा हिस्सा यह है कि यदि हम समाज में कार्य करना चाहते हैं तो हममें से बहुत से लोगों को बहुत कम विकल्प दिए जाते हैं।

यह अच्छी तरह से स्थापित है कि हमारे व्यवहार उस निर्मित वातावरण से बहुत अधिक प्रभावित होते हैं जिसमें हम रहते हैं। यदि आपका कार्यालय घर से 10 किमी दूर है और वहां जाने के लिए कोई व्यवहार्य सार्वजनिक परिवहन विकल्प नहीं हैं और सुरक्षित बाइक लेन मौजूद नहीं हैं, तो बहुत कम विकल्प हैं लेकिन ड्राइव करने के लिए। मुझे यकीन है कि ज्यादातर लोग इस बात से सहमत होंगे कि एक किताब पढ़ते समय एक कुशल स्वच्छ बस, ट्रेन या ट्राम पर यात्रा करना ट्रैफिक जाम में फंसने और उस व्यक्ति को कोसने से कहीं अधिक आकर्षक है जिसने आपको काट दिया। लेकिन कई शहरों में, यह बस एक विकल्प नहीं है - सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क और सक्रिय यात्रा का समर्थन करने वाले बुनियादी ढांचे में निवेश की कीमत पर कार यात्रा का समर्थन करने वाले बुनियादी ढांचे में निवेश को प्राथमिकता देने वाली सरकारों द्वारा लोगों के यात्रा व्यवहार को आकार दिया गया है।

मेरे शहरी यूटोपिया में, कार न होने से लोगों को नुकसान नहीं होगा; वास्तव में, वे उन लोगों से बेहतर होंगे जो ऐसा करते हैं। अर्थात्, वे रोजगार, शैक्षिक अवसरों, आवश्यक सेवाओं, और स्वस्थ और अर्थपूर्ण जीवन जीने के लिए आवश्यक किसी भी अन्य चीज को उतनी ही आसानी से प्राप्त करने में सक्षम होंगे, जितनी आसानी से जिनके पास कार है। ऐसा स्वप्नलोक केवल स्मार्ट शहरी डिजाइन के माध्यम से ही आ सकता है, स्वच्छ और कुशल सार्वजनिक परिवहन प्रणाली, कार और सवारी साझा कार्यक्रम, और सुरक्षित और आकर्षक बाइक लेन/फुटपाथ। दूसरे तरीके से कहें, तो सरकार के विभिन्न स्तरों को दीर्घकालिक स्वास्थ्य, पर्यावरण और आर्थिक लाभों को देखने की आवश्यकता होती है जो इस तरह के निर्मित वातावरण लाते हैं और निवेश करते हैं और तदनुसार प्रोत्साहन प्रदान करते हैं, और अधिक सड़कों के निर्माण के त्वरित और आसान विकल्प से बहकावे में नहीं आते हैं। . जैसा कि C40 नॉलेज हब द्वारा हाइलाइट किया गया है , दुनिया भर के शहरों और कस्बों में आबादी को कारों पर निर्भरता से दूर करने में मदद करने के लिए उपलब्ध रणनीतियों का खजाना है यानी पहिया को फिर से शुरू करने की आवश्यकता नहीं है - बस स्थानीय संदर्भ में फिट करने के लिए अनुकूलित किया गया है।

मैं यह जानने के लिए पर्याप्त निंदक हूं कि अगर ऐसा यूटोपिया पारित हो जाता है, तो भी ऐसे कई लोग होंगे जो अभी भी ड्राइव करना पसंद करेंगे, इसमें कोई संदेह नहीं है कि कार के विज्ञापनों से सभी प्राणी आराम, चौड़ी-खुली सड़कें, आश्चर्यजनक प्राकृतिक परिदृश्य और सुंदर का वादा किया जाता है। यात्री सीट में लोग। मैं इस तथ्य के साथ बहस नहीं कर सकता कि हमारी कार में कैफे में ड्राइव करना अक्सर अधिक आरामदायक और सुविधाजनक होता है, इसकी गर्म चमड़े की सीटों के साथ एक कुरकुरा दोपहर में, लेकिन यह आपके स्वास्थ्य और दूसरों के स्वास्थ्य के लिए बहुत बेहतर है ( और पर्यावरण) यदि आप एक गर्म जैकेट पहनते हैं और वहां और वापस 15 मिनट की सैर का आनंद लेते हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए, कभी-कभी सक्रिय रूप से यात्रा करना पीछे के अंत में एक वास्तविक दर्द हो सकता है, जैसे कि उस समय जब आप एक भारी बैग के साथ ठंडी हवा में चढ़ाई कर रहे हों, जूते भीग गए हों, या बारिश में घर चल रहे हों क्योंकि 4. 43 एक्सप्रेस बस कभी नहीं दिखाई दी। लेकिन आखिरकार, आप अनुभव के लिए मजबूत और फिटर होंगे, गैस की कीमत के बारे में बहुत कम चिंतित होंगे, और जब आप अपने परिवार के कार्यालय या घर पहुंचेंगे तो अपने दोस्तों को बताने के लिए अधिक रोचक और मजेदार कहानियां होंगी।

यदि हम हमेशा यात्रा के अपने लक्ष्य को ए से बी तक जितनी जल्दी हो सके, आराम से और सुविधाजनक रूप से परिभाषित करते हैं, तो कार चलाना सबसे तार्किक विकल्प है। यदि हम अपने लक्ष्य को कम से कम नकारात्मक पर्यावरणीय प्रभाव के साथ ए से बी जितना संभव हो सके सस्ते में परिभाषित करते हैं, जबकि यात्रा के सक्रिय रूपों से जुड़े लाभों को भी प्राप्त करते हैं, तो कार चलाना सबसे खराब विकल्प है। दुर्भाग्यपूर्ण वास्तविकता यह है कि अक्षम और अपर्याप्त सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों, सुरक्षित सवारी लेन की कमी या खराब रखरखाव वाले फुटपाथों के कारण, कई जगह अभी भी लोगों को सक्रिय यात्रा में शामिल होने के लिए समर्थन या सक्षम नहीं करते हैं, भले ही वे चाहते हों।

अंतत: निजी कार स्वामित्व पर निर्भर आबादी से वास्तव में लाभान्वित होने वाले लोग केवल कार निर्माता और तेल और गैस कंपनियां हैं। शारीरिक निष्क्रियता की वैश्विक महामारी और इससे स्वास्थ्य और वित्तीय बोझ पड़ता है, साथ ही जलवायु परिवर्तन के प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष स्वास्थ्य और आर्थिक प्रभावों का मतलब है कि हम जहां जाने की जरूरत है, वहां खुद को कैसे पहुंचाते हैं, इसके आसपास कठोर और तेजी से बदलाव किए जाने की जरूरत है। एक सिस्टम स्तर पर, यह केवल तभी होगा जब सक्रिय यात्रा का समर्थन करने वाले वातावरण बनाने के लिए और अधिक प्रयास किए जाते हैं, और व्यक्तिगत स्तर पर, यह केवल तभी होगा जब हम अपनी कारों के आराम और सुविधा से खुद को अलग करने के लिए थोड़ा और तैयार हों। और सक्रिय यात्रा के लाभों (और कभी-कभी असुविधा और असुविधा) को अपनाएं।

* जबकि इलेक्ट्रिक वाहन गैसोलीन संचालित वाहनों से जुड़ी कुछ पर्यावरणीय चिंताओं को दूर करने में मदद करते हैं, वे कार स्वामित्व और उपयोग से संबंधित सामाजिक, स्वास्थ्य और आर्थिक चिंताओं को दूर करने के लिए बहुत कम करते हैं।

उपयोगी संसाधन और आगे पढ़ना

"सक्रिय यात्रा तथ्य पत्रक"। कैनेडियन पब्लिक हेल्थ एसोसिएशन।

"शहरी डिजाइन के मूल्य के बारे में मुख्य निष्कर्ष" । स्मार्ट शहरी डिजाइन के स्वास्थ्य, पर्यावरण और आर्थिक लाभों पर न्यूजीलैंड में पर्यावरण मंत्रालय का एक अच्छा सारांश।

गिल पेनलोसा । शहरों को स्वस्थ, अधिक न्यायसंगत और टिकाऊ बनाने के लिए संसाधनों का खजाना।

C40 नॉलेज हब । जलवायु परिवर्तन को कम करने और अनुकूलित करने के इच्छुक सभी आकारों और आकारों के शहरों के लिए संसाधनों का खजाना।

लैंसेट काउंटडाउन की 2022 की वैश्विक रिपोर्ट । जलवायु परिवर्तन के स्वास्थ्य प्रभावों में बहुत गहरा गोता लगाता है।