Morto: Nissan Maxima

Appassionati di berline sportive, preparatevi a versarne una vera. Car and Driver ha confermato con Nissan che Maxima terminerà la produzione il prossimo anno.

La colpa è delle basse vendite, il che non dovrebbe sorprendere poiché le vendite di berline sono in calo da un po 'di tempo. Scommetto che se Nissan schiaffeggiasse il nome Maxima su alcuni crossover le cose sarebbero diverse. (Inoltre, per favore non farlo Nissan.) Ad ogni modo, poche persone hanno acquistato i massimi. Da aprile a giugno di quest'anno (secondo trimestre) solo 884 Maxima hanno trovato acquirenti negli Stati Uniti con solo 3.753 venduti finora. E mentre potresti incolpare un crollo delle vendite di berline (e probabilmente anche una carenza di parti), quelle stesse forze non sembrano fermare nulla con l'Altima. Nello stesso periodo sono state vendute poco più di 40.000 Altima.

Non tutto è perduto però. Il rappresentante che ha confermato la morte di Maxima ha menzionato Nissan dando la priorità ai veicoli elettrici e ha detto "rimanete sintonizzati per le future notizie su Nissan Maxima". Ciò potrebbe significare che Nissan sta pianificando di utilizzare la targa di lunga data su una futura berlina elettrica.

Qualunque cosa riservi il futuro per Maxima, è triste vederlo andare via. La Maxima era una delle berline sportive preferite. Ha avuto i suoi alti e bassi nel corso degli anni. Per un breve periodo, Infiniti ha fatto la cosa delle auto sportive a quattro porte meglio della Maxima. Ma gli ultimi 10-12 anni hanno visto una generazione di Maxima che si è davvero persa. L'attuale generazione, che ha debuttato nel 2016, va bene, soprattutto dal punto di vista stilistico. Ma è ancora principalmente un caccia Toyota Avalon.

Nissan una volta ha preso dei rischi con Maxima. La sesta generazione, e una delle mie Maxima preferite, è stata introdotta nel 2004 ed è arrivata sul mercato con quello che il mio collega Andy Kalmowitz ha descritto come un "tetto apribile mohawk". Aveva anche una configurazione a quattro posti ed era una delle poche auto all'inizio degli anni 2000 che si potevano ottenere con interni arancioni. Anche la Maxima di seconda generazione, che condivideva con la Z il motore V6, era qualcosa di speciale. Se tutto va bene, se la targhetta ritorna, Nissan corre di nuovo questo tipo di rischi.