전기 자동차 에 뛰어들었든 아니면 여전히 주유기, 자동차 시장, 그리고 우리가 알고 있는 운전이 더 나은 방향으로 진화하고 있든 상관 없습니다. 그 대부분은 Kelly Helfrich 와 같은 사람들의 노력 덕분입니다 . 그녀는 General Motors의 전기 자동차 그리드 통합 및 전략 관리자입니다. 그녀의 직업 중 일부는 사람들이 전기 자동차(EV)를 구매하지 않는 이유를 파악하고 생각을 바꾸는 방법을 찾는 것입니다.
완전 충전 시 416km를 주행할 수 있는 소형 전기 해치백인 쉐보레 볼트(Chevrolet Bolt)는 현재 헬프리치의 노력으로 혜택을 받고 있는 자동차 중 하나 입니다 . 그러나 그녀의 팀 작업의 대부분은 전기 자동차 소유의 경험을 개선하는 데 중점을 두고 있습니다. 이는 우리가 아직 알지 못하는 자동차를 포함한 미래의 전기 자동차 소유자에게 도움이 될 것입니다.
즉, 헬프리치는 운전과 자동차 소유의 미래를 형성하고 있습니다. 우리는 미래의 자동차 구매자의 마음을 바꾸는 일을 하는 여성이 어떤 것인지 그녀와 이야기를 나눴습니다.
EV에 대한 생각의 변화
"내가 GM에 합류한 이유는 GM이 완전히 전기 자동차 회사가 되려는 새로운 초점과 비전에 대해 대중에게 너무 공개적이었고 그것이 저를 정말 흥분시켰기 때문입니다."라고 Helfrich는 말합니다. "내가 GM에 합류한 또 다른 이유는 [GM 회장이자 CEO인] Mary Barra가 훌륭하다고 생각하기 때문입니다. 그리고 그녀는 겸손한 리더의 훌륭한 본보기이며 분명히 그녀가 훌륭하다고 생각합니다. 하지만 그녀는 내가 존경하는 겸손함과 그녀가 이 분야의 첫 여성 CEO라는 사실은 엄청난 일이었고, 그것이 저에게 큰 동기부여가 되었습니다."
General Motors에 합류한 후 Helfrich는 2020년 4월에 중단된 GM의 카셰어링 서비스인 Maven 과 함께 했습니다. 그곳에서 그녀의 주요 역할은 시장에 출시된 최초의 저렴한 장거리 EV인 Bolt에 차량 공유 운전자가 관심을 갖도록 하는 것이었습니다. 이제 그녀는 EV가 전력망 과 상호 작용하는 방식을 개선하는 방법을 결정하는 몇 안 되는 여성 중 한 명입니다 .
즉, 그녀는 전력이 가장 풍부하고 비용이 적게 들 때 EV를 충전 할 수 있는 방법 , 그리고 결국에는 추가 전력을 그리드에 다시 공급하는 방법을 찾기 위해 노력합니다. 그녀가 하는 모든 일은 환경에 도움이 되고 소유자가 EV를 더 쉽고 저렴하게 만들 수 있습니다.
Helfrich는 GM에서 약 4년을 보냈으며 왜 더 많은 자동차 구매자가 EV에 기회를 주어야 하는지 설명하는 전문가가 되었습니다. 시장 조사에 따르면 비용, 주행 거리(EV가 얼마나 갈 수 있는지) 및 충전은 사람들이 구매를 주저하게 만드는 세 가지 요소 이며 충전 문제를 문제가 되지 않도록 하는 것이 Helfrich의 역할입니다.
"사람들은 EV를 충전하기 위해 어딘가로 이동해야 하는 휘발유 차량과 같이 생각하는 경향이 있으며 '이 차는 X마일의 주행 거리를 얻기 위해 공공 급속 충전기에서 30분 걸립니다'와 같이 인용된 시간을 봅니다." 설명합니다. "하지만 현실은 사람들의 충전 활동의 80~90%가 집이나 직장에서 이루어집니다."
전기 그리드에 전기 자동차를 연결하기
그러나 Helfrich는 소유자가 플러그를 꽂는 데 필요한 모든 것이기 때문에 EV를 충전하는 데 실제로 약 5초가 걸린다고 말합니다. "EV를 충전하는 것은 기본적으로 휴대폰을 충전하는 것과 같습니다."라고 그녀는 말합니다. "사람들은 밤새 휴대폰이 완전히 충전되는 시점을 알지 못합니다. 아침에 일어나면 100%가 될 것이라는 것만 알고 있습니다."
그러나 그녀는 아직 EV의 운전석에 앉지 않은 사람들이 많기 때문에 해당 인구 통계를 연구하는 것도 그녀의 팀의 일이라고 말합니다. "EV의 채택률은 확실히 크게 증가하고 있지만 여전히 전기 자동차를 운전해 본 적이 없는 사람들이 많이 있습니다."라고 그녀는 말합니다. "따라서 우리 팀의 임무는 교육 인식 격차를 줄이고 사람들이 EV와 함께 제공되는 운전 경험에 편안함을 느끼고 충전 부품이 쉽고 잘 관리된다는 것을 알게 하는 것입니다."
휴대전화에 대해 말하자면 Helfrich는 myChevrolet 모바일 앱 과 같은 프로젝트에서도 일하고 있습니다 . Bolt에만 국한된 것은 아니지만 소유자가 전기 요금이 가장 낮을 때(일반적으로 야간)에 충전을 예약할 수 있는 설정을 포함하여 전기 자동차 고유의 기능이 포함되어 있습니다. 또한 공공 충전 네트워크 와 통합 되어 운전자가 이동 중에도 해당 네트워크를 찾고 앱에서 직접 결제할 수 있습니다.
그러나 가장 멋진 기능 중 하나는 Energy Assist 설정입니다. 이를 통해 운전자는 도로 여행을 위한 경로를 생성할 수 있으며, 도중에 충전소가 완비되어 자동차 에너지를 최적화할 수 있습니다.
Helfrich는 "많은 도로 여행을 한 EV 운전자로서 경험할 수 있는 최악의 상황은 공공 DC 고속 스테이션에 의존하고 거기에 도착하기 전에 유지 보수 중인지 여부를 알지 못하는 것입니다"라고 말합니다. ."
Helfrich와 그녀의 팀은 EV가 최고의 잠재력을 발휘할 수 있도록 뒤에서 많은 멋진 일을 합니다. 그들은 OnStar와 협력하여 EV 소유자가 자동차를 가장 자주 충전하는 시기를 파악한 다음 해당 데이터를 유틸리티 회사와 논의하여 전력을 보다 효율적으로 사용하는 방법을 결정합니다.
예를 들어, 풍력 발전 단지에서 전력을 수집하는 유틸리티는 GM과 협력하여 앱을 통해 가장 효율적인 시간에 충전하기로 선택한 해당 지역의 Bolt 소유자가 풍력 발전을 사용할 수 있게 되면 자동으로 충전하도록 할 수 있습니다. 이렇게 하면 유틸리티가 풍력을 저장하기 위해 에너지를 사용하지 않아도 되므로 자동차 소유자와 유틸리티 모두 윈-윈할 수 있습니다.
전기차의 미래
Helfrich는 미래에 EV가 초과 전력을 그리드로 다시 공유할 수 있게 되어 재생 가능 에너지 자원을 가능한 한 자주 사용할 수 있는 능력을 더욱 최적화할 수 있을 것이라고 말합니다.
Helfrich는 2020년 초부터 현재의 역할을 하고 있으며 올해 모든 일이 그렇듯이 그녀의 직업도 예상하지 못한 방식으로 변화하고 있습니다.
"[코로나19] 대유행이 모든 것을 바꿨습니다. 물론 장기적으로 어떤 일이 일어날지 장담할 수는 없지만 단기적으로는 운전하는 사람이 줄어들고 관리해야 할 비용도 줄어듭니다."라고 Helfrich는 말합니다. 그녀는 GM이 이 주제에 대해 시장 조사를 하지 않았다고 언급하지만 "어떤 면에서 이 팬데믹은 사람들로 하여금 EV를 고려하게 만들었다고 생각합니다. 사람들이 운전하지 않았기 때문에 공기 질이 얼마나 더 좋아졌는지."
이 이야기는 기후 이야기의 보도를 강화하는 글로벌 저널리즘 협업인 Covering Climate Now의 일부입니다.
흥미롭네요
Kelly Helfrich가 General Motors에 합류한 데 영감을 주었다고 생각하는 Mary Barra 는 국제 자동차 제조업체의 첫 여성 CEO이자 안전 및 에너지 효율성 개선을 위한 회사 이니셔티브의 원동력입니다. Barra는 학생 시절인 1980년에 GM에 합류하여 제품 개발 부문에서 승진하여 2014년에 CEO가 되었습니다.
