Ativo e Resiliente

Escrevi alguns artigos em março de 2021, Como você inverte a pirâmide da mobilidade? e Objetivos de Mobilidade Ativa . Vale a pena ler porque já define o contexto para uma lei na Índia que pode aumentar a habitabilidade nas cidades, mais perto da zona final de resiliência climática. O que eu gostaria de acrescentar a isso no artigo de hoje é um pouco de contexto e por que o projeto de lei de mobilidade ativa recentemente elaborado é importante para Karnataka? O estado onde este projeto de lei foi elaborado e está esperando para ser transformado em lei.

Em 2019, três décadas após a introdução da Lei Central de Veículos Motorizados, a Seção 138 foi alterada para introduzir a cláusula abaixo

138 (1A) O Governo do Estado poderá, no interesse da segurança viária, estabelecer normas com o objetivo de regulamentar as atividades e o acesso de veículos sem propulsão mecânica e pedestres a logradouros públicos e rodovias nacionais

Isso não apenas significava que havia um reconhecimento tardio dos direitos de pedestres e ciclistas, mas que era considerado importante o suficiente para o Ministério dos Transportes Rodoviários e Rodovias fazer a isenção de responsabilidade em seu ato e passá-la para um projeto de lei separado a ser elaborado pelo estados. Em dezembro de 2021, um projeto de lei de mobilidade ativa estava pronto em Karnataka, elaborado pela Diretoria de Transporte Terrestre Urbano. O projeto de lei foi prontamente colocado para consulta. Uma rápida revisão mostrou que ele adotou as melhores práticas de projetos de lei de muitos países, como Cingapura, etc., e as adaptou aos cenários indianos.

Karnataka, e Bengaluru em particular, está em um lugar na seta do tempo onde os holofotes de todo o mundo estão brilhando sobre ele. Ao longo dos anos, acumulou um capital humano adequadamente diversificado e rico para torná-lo um dos principais centros de inovação do mundo. Mas muitas pessoas que vêm aqui a negócios de outros ecossistemas semelhantes podem ficar chocadas com a falta de infraestrutura física de qualidade que proteja a viabilidade do talento acumulado. É importante que o estado faça uma forte declaração de que as prioridades de desenvolvimento em Karnataka não são diferentes de outras cidades progressistas de todo o mundo. O projeto de lei de mobilidade ativa, juntamente com o projeto de lei BMLTA e a política TOD, fornece essa intenção e direção.

No momento em que este livro foi escrito, faltam 9 dias para a sessão de inverno de 2022 da Assembleia Legislativa de Karnataka em Belagavi. Aprovar a Lei de Mobilidade Ativa aqui indica mais duas coisas. Primeiro, que há uma consciência entre os representantes eleitos para aproveitar a vantagem do pioneirismo e posicionar o estado como um líder progressista em todo o país e no mundo. Em segundo lugar, que em uma assembléia legislativa com muitos assuntos concorrentes, as mudanças climáticas e a habitabilidade em nossas cidades estão na mente dos representantes eleitos e que eles podem alocar tempo para isso. Será uma história reveladora sobre a qualidade do nosso processo democrático. Será que a Assembleia #FaráHistóriaEmBelagavi?

Dê seu apoio ao projeto de lei adicionando seu nome abaixo.