Introdução

Um dos pontos mais comentados do Toyota Innova Hycross 2023 girava em torno de um pequeno componente preto na grade frontal junto com uma caixa de câmera atrás do espelho retrovisor do veículo. Estes, junto com mais alguns componentes, fazem parte do conjunto de recursos ADAS “Safety Sense 3.0” da Toyota.

ADAS refere-se a Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista. Embora quase todos os fabricantes cunhem um termo diferente para seu próprio conjunto de recursos do ADAS - ele acaba se resumindo a um conjunto semelhante de sistemas e recursos que se destinam essencialmente a ajudar o motorista a dirigir.

Isso parecia bastante simples, certo? Mas colocar caneta no papel, ou neste caso colocar fios em uma placa de circuito, é uma tarefa muito complexa, mas bonita. Vamos olhar mais de perto.

Explorando ADAS

Como mencionado acima, o ADAS é usado para auxiliar o motorista na direção do dia a dia. Aqui estão as maneiras mais comuns pelas quais esse objetivo é alcançado -

[ADAS pode ser categorizado em dois segmentos - Active ADAS e Passive ADAS. Como os recursos ADAS passivos (como ABS, ESC, câmera de ré, sensores de estacionamento, etc.) são bastante comuns hoje em dia, vou me concentrar apenas nos recursos ADAS ativos neste blog]

[Observe também que nem todos os fabricantes oferecem todos os recursos mencionados abaixo e na mesma medida]

1. Assistência ao Condutor Urbano

1.1 Frenagem Autônoma de Emergência (AEB)
Aplica automaticamente a frenagem quando o carro pensa que vai bater em outro veículo, pedestre, ciclista ou animal.

1.2 Monitoramento de ponto cego
Alerta o motorista sobre quaisquer veículos em seu ponto cego, ajudando a evitar que o motorista bata em outro veículo ao mudar de faixa.

1.3 Alerta de tráfego cruzado traseiro Alerta
(e, na maioria dos casos, também aplica freios) caso o motorista esteja prestes a colidir com o tráfego ao sair de uma vaga de estacionamento.

1.4 Assistente de Estacionamento Automático (também conhecido como Estacionamento Handsfree)
Usa vários sistemas que permitem que o carro estacione sozinho — geralmente realiza estacionamento paralelo e perpendicular. O motorista só precisa dar entrada no acelerador (e no caso de alguns fabricantes, nem isso é necessário), a direção é controlada pelo próprio carro.

1.5 Faróis automáticos
Eles não apenas ligam automaticamente quando escurece, mas alguns fabricantes avançaram sua tecnologia de faróis de LED ao ponto em que o carro pode apagar automaticamente partes de seu feixe, a fim de não ofuscar os motoristas que se aproximam.

2. Assistência à Condução em Autoestrada/Estrada

2.1 Controle automático de cruzeiro
Geralmente usa um radar montado no para-choque dianteiro do carro para ajustar ativamente sua velocidade e distância em relação ao veículo à frente. Digamos que, se você definir a velocidade de cruzeiro para 90 km/h e o veículo da frente desacelerar momentaneamente para 70, seu carro aplicará automaticamente os freios para mantê-lo a uma distância segura do carro da frente - e até acelerará para trás até a velocidade definida assim que o carro da frente o fizer. Em alguns carros, usando os dados da câmera/GPS, chega a desacelerar o veículo de acordo com o limite máximo de velocidade da via. Em alguns carros, ele também usa os outros sensores para mudar de faixa quando o pisca é usado!

2.2 Lane Keeping Assist
Usando câmeras montadas atrás do espelho retrovisor, o carro é capaz de ler as faixas na estrada e ajustar automaticamente a direção para mantê-lo no meio da faixa

2.3 Alerta de saída
de faixa Usando o mesmo sistema mencionado acima, o carro alerta o motorista, geralmente por meio de uma leve vibração do volante, dando a entender que o motorista está desviando da faixa.

3. Recursos ADAS mais recentes

3.1 Detecção de sonolência do motorista
Com base em diferentes entradas (como um sensor que monitora os movimentos da cabeça do motorista, padrões de quanto o motorista está mantendo o carro dentro das faixas, etc.), o motorista é avisado por meio de luzes piscantes no painel ou via vibrações no volante.

3.2 Chamada de Veículo (Tesla)
Ao usar todos os sensores em seu conjunto de piloto automático, os proprietários de Tesla podem “chamar” seus veículos em estacionamentos, no entanto, esse recurso ainda parece uma versão beta no momento.

A Ciência por trás da Bruxaria ‍♂️

O ADAS usa um conjunto completo de sensores para fazer o trabalho.

Os três componentes principais são -

• Radar / Lidar
  Esses sensores estão alojados principalmente no para-choque dianteiro do carro, e também nos cantos do para-choque traseiro. Eles são usados ​​para medir distâncias de objetos como veículos à frente e também ao longo dos pontos cegos e são usados ​​principalmente em sistemas de controle de cruzeiro adaptativo e detecção de ponto cego. O Radar envia ondas de rádio e também capta aquelas que ricocheteiam em outros objetos. Isso ajuda a determinar as distâncias.
• Câmeras As
  câmeras são montadas nos quatro lados do carro - uma na frente, uma abaixo de cada ORVM (espelho retrovisor externo) e uma na porta traseira. Isso ajuda a costurar uma visão de 360 ​​graus ao redor do carro. Há também um alojamento de câmera atrás do IRVM (Inside Rear View Mirror) que é usado para escanear a estrada à frente para acompanhar as pistas, sinais de trânsito e pedestres/ciclistas.
• Sensores Ultrassônicos
  São os sensores de estacionamento na frente e atrás dos carros. Eles também podem ser eletromagnéticos em vez de ultrassônicos, mas o princípio de funcionamento é o mesmo de um radar - enviando ondas ultrassônicas/eletromagnéticas e capturando aquelas que se recuperam. A diferença aqui é o alcance, estes são efetivos em curto alcance ao contrário do radar.

Embora esta seja a configuração que quase todos os fabricantes usam, há uma exceção – e é claro que é a Tesla. Recentemente, a Tesla decidiu abandonar os sensores ultrassônicos em favor de um ADAS puramente baseado em câmera. Abordarei como isso funciona em um blog futuro, portanto, fique atento a isso :)

Vendo como os recursos do ADAS ajudam na direção, uma pergunta certamente surgiu em sua mente - um carro com todos esses recursos do ADAS pode dirigir sozinho? Bem, sim, o ADAS pode ser pensado como uma semente que acabará gerando os carros autônomos. A autonomia em carros foi classificada em vários níveis, variando de 0 a 5. Os carros com tecnologia ADAS alcançaram até o nível 2 (e possivelmente até o nível 3) nessa escala de autonomia, com os níveis mais altos ainda a alguns anos de distância.

ADAS e NCAP

NCAP significa New Car Assessment Program. É essencialmente uma organização que testa vários carros em sua segurança para ocupantes adultos e crianças. Eles submetem os veículos a uma série de testes, que verificam a capacidade do veículo de evitar colisões, bem como seu desempenho de segurança em caso de acidente. Eles então atribuem pontuações aos carros que testam para ajudar a quantificar o aspecto de segurança de um veículo.

Como mencionei acima, a prevenção de acidentes também é uma métrica muito importante nos testes do NCAP, e o ADAS se destaca nesse quesito. Assim, podemos associar automaticamente ADAS em carros com segurança, e isso é um grande negócio para os clientes.

ADAS na Índia

Antes tarde do que nunca, a ADAS finalmente começou a entrar no mercado automotivo indiano. Atualmente, existem cerca de 6 a 7 carros com tecnologia ADAS nas estradas indianas, mas espera-se que esse número cresça em breve.

Como essa tecnologia já existe no mercado externo há muito tempo, ela sempre esteve à disposição dos fabricantes. Com a introdução do ADAS em um segmento, os concorrentes desse segmento também o trarão para evitar ficar para trás.

Dito isto, há muitos desafios que os fabricantes precisam levar em consideração quando se trata de estradas indianas -

• a falta de demarcação de faixas
• congestionamento excessivo e tráfego intenso de pára-choques
• mais do que apenas veículos, pedestres e ciclistas nas estradas para contabilizar

Conclusão

Quando falamos de ADAS na Índia, não estamos falando de carros que custam mais de 40–50L. Com carros como o Mahindra XUV700, Honda City E Hybrid, etc., esta tecnologia está agora disponível para os consumidores nos segmentos mais populares, em termos de preço. Isso fará com que o ADAS se torne um padrão muito em breve - assim como nos mercados europeus.

Além disso, com o Global NCAP e movimentos como #SaferCarsForIndia , as pessoas e os fabricantes vão começar a dar cada vez mais ênfase à segurança dos carros - e perceberão o valor e a importância do ADAS para o mesmo.

Isso, em última análise, é uma grande vitória para os consumidores!