Para onde estamos indo?

Uma observação sobre viagens e a direção futura dos carros sem motorista.

Depois de conseguir um novo emprego, encontrei-me com a opção de voltar para casa a pé. Tendo trabalhado por quase uma década nos trens do centro de Londres, esta foi uma experiência nova. Isso me manteria ativo enquanto economizava custos. Vença, vença.

No entanto, caminhando para casa, percebi rapidamente que, embora as estradas tivessem calçadas, as pessoas encarregadas de criá-las obviamente não haviam percorrido o caminho. Freqüentemente, haveria cruzamentos sem luzes coloridas. Isso, juntamente com os motoristas que rotineiramente não sinalizam antes de virar e os veículos que consideram os indicadores como acessórios, em vez de um recurso com uma função, torna a travessia dessas estradas complicada, para dizer o mínimo. Depois, há caminhos que são parcialmente equipados com luzes coloridas. Estes são de alguma forma mais perigosos do que não tê-los, pois não está claro qual parte da estrada é coberta por tais luzes.

Não se trata sequer de percursos de contabilização que implicam passeios que terminam abruptamente.

Por que estou dizendo tudo isso?

Lendo o livro Mulheres Invisíveis de Caroline Criado Perez ( 2020 ), a autora destaca como o transporte foi pensado para favorecer os homens e seus hábitos de viagem em detrimento das mulheres. Essa experiência, ressaltei, talvez seja uma reflexão.

As motoristas, historicamente dominadas por homens, não enfrentariam problemas com a situação descrita. Como motorista, ter luzes coloridas limitadas permite que o motorista julgue e dirija sem problemas. Sem luzes aleatórias parando seu caminho. Quanto aos indicadores, isso importa? Afinal, é uma curva à esquerda. Não causaria um impacto significativo em outros motoristas. Em alguns casos, embora o pedestre tenha o direito de passagem, os motoristas expressam sua raiva e colocam a culpa quando surgem problemas com esse pedestre.

No entanto, há uma preocupação maior. Carros autônomos.

No livro Hello World, de Hannah Fry ( 2018 ), ela descreve as preocupações que os veículos autônomos representam e seus desafios. Principalmente, se ceder sempre a outros, existe um grande risco de ser “intimidado”.

Mas qual é a alternativa?

A defesa de Fry era a construção de estradas semelhantes às autoestradas. Isto é incompreensível. Sem distrações, menos risco e sem veículos sendo intimidados.

Parece bom.

No entanto, voltando ao Perze e suas descobertas, essas mudanças provavelmente terão um impacto negativo nas mulheres e naqueles que não usariam esses serviços. Se as estradas forem feitas para serem seguras sem motorista, isso implicaria no bloqueio de pedestres e ciclistas.

Isso favoreceria um setor da população em detrimento do outro. Além disso, os veículos e seus proprietários pagam muito mais impostos do que o pedestre e o ciclista.

Em outras palavras, qual é a possibilidade de que estradas como a que descrevi aumentem? Qual é o futuro que estamos projetando? Estamos projetando um mundo melhor para todos ou para uma parcela da população?

Talvez a teoria de estradas seguras para carros autônomos seja ficção. Talvez os carros pudessem coexistir com a interface atual. Nesse caso, surge o problema do bonde e, portanto, como escreve Fry, carros que podem ser “intimidados”.

Além disso, seria viável ter um veículo que corre o risco de colocar em risco o passageiro? Embora moralmente possamos entender os argumentos de que se o carro assim o entendesse, arriscaria a vida de seus passageiros para salvar uma vida ou um bebê ou um grupo de indivíduos. No entanto, se nossas vidas estiverem em risco, colocaríamos dinheiro em tal item?

Afinal, embora o problema do bonde surja, as empresas automotivas têm um benefício inerente de seu consumidor. O motorista/passageiro.

Este não é um artigo que descreve como os carros autônomos devem operar. Eu não sei de nada. Em vez disso, visa recorrer ao ensino de Sócrates. “A única verdadeira sabedoria é saber que você não sabe nada.” ( 2023 ) Simplesmente notei um problema e não tenho certeza de um caminho viável pelo qual o problema não se agrave. As estradas não foram projetadas para todos os indivíduos que as utilizam. Se Perze atribui isso à falta de diversidade e a IA é amplamente notada como carente de diversidade, devemos nos preocupar?