1985 Корвет

Галерея изображений классических автомобилей Стиль второкурсника 85-го года не изменился, за исключением значков «Tuned Port Injection» на передних крыльях . См. Другие фотографии классических автомобилей .

C4 появился примерно в то время, когда экономика США начала восстанавливаться после упадка начала восьмидесятых. То, что было нехваткой нефти, неожиданно сменилось избытком нефти, что привело к падению цен на бензин, и вскоре покупатели снова стали покупать большие и мощные детройтские автомобили. Администрация Рейгана также помогала, убеждая японских автопроизводителей добровольно ограничить экспорт своих автомобилей в США посредством Соглашения о добровольных ограничениях (VRA). В этом новом, более гостеприимном климате к середине десятилетия американские характеристики снова расцвели, и Chevy, не теряя времени, увеличил громкость Corvette.

Таким образом, Corvette 1985 года получил новую систему «Tuned Port Injection», которая по сути представляла собой немецкую систему впрыска топлива Bosch с измененным впускным коллектором. Несмотря на то, что проверенный временем малолитражный Corvette по-прежнему имеет объем 350 куб. см, замена нового многоточечного впрыска топлива настроенными впускными каналами, а также увеличение степени сжатия до 9,5:1 на полточечной, увеличили мощность на 25 л.с. достигать 230 л.с. при 4000 об/мин; крутящий момент увеличился на 40 фунт/фут, увеличившись с 290 при 2800 об/мин до внушительных 330 фунт/фут при 3200 об/мин. Изменения были настолько обширными, что Chevy перевели на использование нового обозначения двигателя: L98.

Отвечая на все жалобы на жесткую езду корвета, Chevy смягчила жесткость пружин и амортизаторов как на стандартной, так и на производительной подвеске Z51 для 85-го года. Последний теперь поставлялся с передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости большего диаметра для поддержания общей жесткости по крену с более мягкими калибровками, а также с колесами шириной 9,5 дюйма как спереди, так и сзади. Также были включены газовые амортизаторы Delco-Bilstein, доступные в качестве отдельной опции с базовой подвеской, и переработанная система охлаждения для тяжелых условий эксплуатации.

Конечно, инженеров по-прежнему интересовала управляемость. По словам главного инженера Corvette Дэвида Р. Маклеллана, пакет Z51 был доработан инженером-разработчиком Corvette Джоном Хейнриси, чтобы он стал «серийным автомобилем GT для выставочного зала», имея в виду класс, в котором ведется горячая борьба в гонках SCCA. Любопытно, что изменения подвески снизили клиренс Corvette 1985 года на незаметные 3/4 дюйма, чего было достаточно, чтобы снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,33, а с осью 3,07:1 поднять максимальную скорость до реальных 150 миль в час. Стандартная ось этого года была еще выше 2,73: 1, что оказалось слишком высоким для автомобиля, чтобы разогнаться до 150 миль в час.

Для лучшей прямолинейной устойчивости на максимальных скоростях угол поворота руля был увеличен на один градус (до четырех). Для лучшей тормозной способности на высоких скоростях тормозная система была усилена главным цилиндром и усилителем большего размера, а также другими колодками, обеспечивающими большую тормозную мощность и улучшенное ощущение.

Corvette 1985 года появился с ослепительным набором цифровых и графических инструментов. Однако некоторые критики сочли ансамбль слишком занятым.

Что касается трансмиссии, механическая коробка передач 4 + 3 Overdrive получила прочный 8,5-дюймовый зубчатый венец дифференциала (по сравнению с 7,9 дюйма) для увеличения срока службы, а также кнопку блокировки, которая была более удобно расположена над рукояткой переключения передач. Более того, компьютер устройства был перепрограммирован, чтобы сделать функцию овердрайва менее навязчивой. С этой же целью была переработана и электроника, управляющая муфтой блокировки гидротрансформатора в автоматической коробке передач.

Косметические и удобные улучшения Corvette 1985 года включали переработанную графику приборов для улучшения читаемости и новую дополнительную кожаную обивку для дополнительных сидений Lear-Siegler. Наконец, Chevy начал устранять источники грохота и скрипа, которые так преследовали автомобиль в первый год его существования, посредством обширной серии незначительных структурных изменений.

« Автомобиль и водитель» были среди средств массовой информации, отметивших усовершенствование новой модели. Журнал взял на пробу две машины — автоматическую с базовой подвеской и Z51 с механической коробкой передач — и обнаружил, что обе они «жесткие и прочные». Первый разогнался до 0–60 миль в час за 5,7 секунды, а четверть мили стоя — за 14,1 секунды при скорости 97 миль в час. Версия с механической коробкой передач разгонялась до 60 миль в час за шесть секунд и преодолела четверть мили за 14,4 секунды на скорости 95 миль в час, достигнув максимальной скорости 150 миль в час.

Сцепление с дорогой и тормозные характеристики Corvette 1985 года также получили высокую оценку в СМИ, хотя испытатели все еще ворчали по поводу излишне жесткой езды с рулевым управлением, которое было сочтено слишком быстрым для использования в городе. Цифровая приборная панель по-прежнему считалась чрезмерно бесполезной.

Продажи второго года обучения C4 резко упали, упав до 39 729, самого низкого годового показателя с 1975 года. Этот спад был, по крайней мере, частично из-за колоссального роста цен в 1985 году - базовая цена автомобиля теперь составляла 24 403 доллара.

Узнайте о других корветах этого поколения:

Ищете дополнительную информацию о Корветах и ​​других автомобилях? Видеть:

• Корветы: узнайте об истории каждого модельного года и посмотрите фотографии Corvette.
• Технические характеристики Corvette: получите основные характеристики, типы двигателей и трансмиссий, цены и общие объемы производства.
• Музей корветов: Национальный музей корветов привлекает любителей корветов со всего мира. Узнайте больше о музее.
• Corvette Pictures: найдите фотографии самых горячих моделей Corvette классического и текущего года.
• Muscle Cars: Получите информацию о более чем 100 поездках крутых парней.
  
• Обзоры Corvette Guide для потребителей: рассматриваете возможность покупки Corvette? Посмотрите, что говорит Consumer Guide.

Качество Corvette 1985 года продолжало расти большими шагами, которые производились на недавно открывшемся заводе только для Corvette в Боулинг-Грин, штат Кентукки. Обширная автоматизация позволила рабочим уделять больше времени и внимания каждому автомобилю. Вот технические характеристики Corvette 1985 года:

Chevy все еще документировала «падение кузова» Corvette в 1985 году, но «шасси» C4 было приварено к конструкции кузова «птичья клетка» на этом этапе на сборочной линии.

Механические характеристики (2-дверный хэтчбек)

Подвеска
передняя: Независимая; верхние и нижние А-образные рычаги разной длины, поперечные листовые рессоры из стеклопластика, трубчатые гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости
сзади: независимые, верхние и нижние продольные рычаги, боковые рычаги, рулевые тяги, полуоси, поперечные листовые рессоры из стеклопластика, трубчатые гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости бар

Колеса/Шины
P225/50VR-16

Тормоза
передние: 11,5-дюймовые дисковые
задние: 11,5-дюймовые дисковые

Трансмиссия
4-ступенчатая автоматическая
4+3-ступенчатая механическая (4-ступенчатая механическая с повышающей передачей на 3-й и 4-й передачах)

Стандартное передаточное число
2,73:1 (авто) 3,07:1 (ручное)

Характеристики двигателя

Опубликованные показатели производительности

(Источник: Автомобиль и водитель)

Производство автомобилей и базовые цены

Опции и производство

Выбор цвета и производство

Ищете дополнительную информацию о Корветах и ​​других автомобилях? Видеть:

• Корветы: узнайте об истории каждого модельного года и посмотрите фотографии Corvette.
• Технические характеристики Corvette: получите основные характеристики, типы двигателей и трансмиссий, цены и общие объемы производства.
• Музей корветов: Национальный музей корветов привлекает любителей корветов со всего мира. Узнайте больше о музее.
• Corvette Pictures: найдите фотографии самых горячих моделей Corvette классического и текущего года.
• Muscle Cars: Получите информацию о более чем 100 поездках крутых парней.
  
• Обзоры Corvette Guide для потребителей: рассматриваете возможность покупки Corvette? Посмотрите, что говорит Consumer Guide.