Genesis GV70 2022 года — это то, чем роскошь должна была быть всегда
Когда я впервые увидел Genesis GV70 2022 года во плоти, у меня немного затряслись колени. Мне еще предстоит сделать обзор автомобиля, за рулем которого я не мог бы представить себя, но после того, как я выбрался из GV70, я впервые испытал такую чистую, настоящую тягу к новому транспортному средству, о которой я слышал. энтузиасты говорят годами. Это ощущение, которое я ожидал почувствовать за рулем фастбэка Mustang, а не роскошного внедорожника, — но теперь я не могу перестать думать об этой проклятой машине. Я не просто хочу этого. Я жажду этого.
Я ненавижу драматизировать. Но черт .
Полное раскрытие информации: Genesis предоставила GV70 для обзора автомобилей в Лос-Анджелесе, организованного A Girls Guide to Cars. Предполагалось, что я буду водить GV80, и, думаю, в итоге я провел больше времени в GV70. Все мнения мои собственные.
Условия вождения: Прохладно, сухо и пасмурно в Лос-Анджелесе, Калифорния.
Genesis GV70 2022 года — это совершенно новая модель для Genesis, и это ее первая попытка представить компактный внедорожник на рынке, который отчаянно нуждается в них.
Что делает Genesis уникальным, так это то, что он предлагает роскошь по гораздо более низкой цене, чем конкуренты от Volvo или Mercedes-Benz, что не означает, что Genesis экономит. О нет. Все комплектации оснащены стандартным набором топовых функций, а модернизация дает вам такие преимущества, как панорамный люк на крыше и рулевое колесо с подогревом, или вариант с 3,5-литровым двигателем вместо 2,5-литрового.
Мы уже рассматривали более крупный GV80 от Genesis здесь, на Jalopnik, но там, где GV80 — гордый и шикарный родитель, GV70 — мятежный ребенок. Интерьер сохраняет элементы стиля Genesis, но добавляет более четкие линии и более вытянутые изгибы, обрамленные хромом, что придает вид скорости, особенно на контрасте с резким красно-черным интерьером. К счастью, этот красный интерьер немного приглушен по сравнению с сногсшибательными моделями, такими как Acura MDX A-Spec 2022 года .
Интерьер действительно расстраивает в том смысле, что ни одна другая машина никогда больше не будет казаться вам крутой или новой. Как будто кто-то сел с огромной фокус-группой и кропотливо потратил несколько месяцев на разработку дизайна. Все довольно просто, но отделка и расположение действительно выделяют GV70 на голову выше остальных. Все кажется таким приятным . Я мог бы просто сидеть на переднем сиденье и целыми днями гладить этого плохого мальчика.
Один конкретный крик, который я хочу сделать: зарядное устройство для беспроводного телефона. Большинство зарядных устройств для беспроводных телефонов представляют собой неприятные лотки, которые занимают откровенно смешное количество места в области вашей консоли. Вместо этого GV70 выбирает вертикальное расположение зарядного устройства для беспроводного телефона вместе с закрывающейся крышкой. Гений.
И вы получите те же самые реплики стиля снаружи. Решительная решетка Genesis начала расти на мне (хотя она будет выглядеть как абсолютная пародия на передней панели), но она прекрасно сочетается с тонкими фарами с прорезями и скульптурным капотом.
Причудливая матовая краска здесь — еще один приятный штрих, придающий более жесткий оттенок роскошному блеску Genesis. Только не берите его через автомойку. Это только ручная стирка.
Я водил комплектацию GV70 AWD 3.5T Sport Prestige, которая является первоклассной комплектацией. На нем была матовая краска Melbourne Grey за дополнительные 1500 долларов. И если вы хотите прочитать мое любовное письмо к сиденьям GV70, вы можете найти его здесь .
Комплектация Sport Prestige добавляет:
Там, где GV80, очевидно , является более крупным внедорожником, GV70 пытается доставить удовольствие. Несколько режимов вождения дают вам возможность настроить свою поездку, и я обнаружил, что путешествую по шоссе Лос-Анджелеса в режиме Sport Plus, который использует все сильные стороны турбодвигателя V6.
Это спортивная машина? Нет. Genesis проделал замечательную работу по усилению ощущения от вождения, но с таким высоким центром тяжести и отсутствием значительных улучшений подвески усилия по созданию настоящего спортивного автомобиля в значительной степени теряются. Это один из компромиссов, который вы получаете с низкой ценой Genesis; у вас не так много ощущений за рулем, но вы все равно получите больше, чем все, что вы получите от хорошо настроенных, бюджетных конкурентов-внедорожников, таких как Toyota.
Это кроссовер. Вот как это происходит. Но вы все равно получите гораздо больше удовольствия, чем в большинстве других внедорожников.
Кабина восхитительно невосприимчива к дорожному шуму, хотя вы также можете выбрать предпочитаемую ноту выхлопа через информационно-развлекательную систему, если хотите звучать как задира, которую вы определенно можете услышать с места водителя. Однако, если вы действительно хотите насладиться тишиной в салоне, включите музыку и позвольте звуковой системе Lexicon сиять.
С технической стороны меня впечатлила информационно-развлекательная система Genesis — по крайней мере, с точки зрения первого использования. Это довольно интуитивно понятно, так что вы можете с легкостью начать прокрутку с помощью великолепной поворотной ручки из стекла и алюминия. Моя самая большая жалоба заключается в том, что на экране так много всего, включая два типа навигации, что я часто путался. Тем не менее, это система, которую вы можете использовать для быстрых изменений во время вождения, чего нельзя сказать о некоторых информационно-развлекательных системах конкурентов.
Если у вас есть дети или другие пассажиры на заднем сиденье, они прекрасно поместятся на заднем сиденье. Если только они не ползают выше шести футов ростом, в этом случае заднее сиденье большинства транспортных средств не для них. Тем не менее, есть отличное грузовое пространство, так что не бойтесь бросить все свои вкусности.
Честно говоря, одной из особенностей продаж Genesis прямо сейчас является тот факт, что он упаковывает каждую отделку с целым рядом впечатляющих стандартных функций и дает разумную цену на все это — хотя, когда вы продвигаетесь вверх по отделке, вы также перемещение цены.
Но по сравнению с его конкурентами, 65 000 долларов за роскошную машину со всеми прибамбасами – это неплохо. Аналогично оборудованный Porsche Macan обойдется вам более чем в 80 000 долларов, особенно если вам нужен двигатель с двойным турбонаддувом. Стоимость Mercedes-AMG GLC-Class начинается от 60 000 долларов. Вы можете почти избежать неприятностей с кросс-шопингом GV7o против Mazda CX-5 или Toyota RAV4. Почти.
Не знаю, кто решил, что роскошные автомобили должны стоить столько же, сколько стартовый дом, но я их не люблю. Я тот человек, который хочет высокого стиля при практичном бюджете. Из тех, кто хочет побаловать себя спа-днем, но, черт возьми , не тратит сотни долларов на удовольствие, когда моя собственная гидромассажная ванна и несколько эфирных масел сделают свое дело.
И именно это делает Genesis GV70 таким крутым в мире роскоши. Это доказывает, что вам не нужно выкладывать десятки тысяч дополнительных долларов за ультра-роскошный опыт только потому, что к нему привязан устаревший бренд. Зачем платить тысячи долларов за кошелек Louis Vuitton, если вы ищете просто хорошо сделанную кожаную сумку, которая будет отлично смотреться и служить вечно?
Ваш Mercedes-Benz GLC — это кошелек Louis Vuitton в мире роскоши, который отлично подойдет тем, кто любит роскошь и заботится о своем имени. Genesis G70 — это кожаный бутик ручной работы, о котором никто никогда не слышал, но который выполняет свою работу сам по себе.
Является ли все это маркетинговым ходом, чтобы побудить людей покупать у относительно неизвестного бренда? Наверное. Но работает ли это? Держу пари, что это так. Мы живем в мире, который откровенно перенасыщен автомобилями, особенно внедорожниками. Если вы хотите представить что-то новое, вам нужно сделать это с размахом. И что может быть лучше, чем матово-серый, ультра-роскошный, хорошо оборудованный Genesis GV70, который может дать вам 375 лошадей от V6 с турбонаддувом всего за 65 000 долларов?
