เหตุใดการออกแบบหน้าต่างห้องนักบินของโบอิ้ง 247 จึงเปลี่ยนไปในบางรุ่น [ซ้ำ]

Question

ดูบทความนี้เกี่ยวกับตัวอย่างที่มีชื่อเสียงของ 247

ภาพด้านบนคือเครื่องบินในระหว่างการบินกับ RAF ซึ่งน่าจะเป็นช่วงเวลาหนึ่งในปี 1944 สังเกตหน้าต่างลาดกลับด้านซึ่งเป็นจุดเด่นของ 247

ตอนนี้ดูเครื่องบินลำอื่นในบทความเดียวกัน มีหน้าต่างลาดลงแบบธรรมดา ภาพสองภาพนี้เป็นภาพก่อนปี 1944 ภาพหนึ่งในยุค 30 และภาพที่สองประมาณ 41/42

มีใครรู้บ้างว่าเกิดอะไรขึ้นที่นี่? มีกระบวนการบางอย่างหรืออีกวิธีหนึ่งหรือไม่?

Answer 1

จากบทความโบอิ้ง 247 (ของฉันเน้น):

กระจกหน้าห้องนักบินของ 247 แรกทำมุมไปข้างหน้าแทนที่จะเป็นแบบกวาดท้ายแบบเดิม นี่คือโซลูชันการออกแบบ (คล้ายกับเครื่องบินร่วมสมัยอื่น ๆ ที่ใช้กระจกบังลมข้างหน้า) สำหรับปัญหาของแผงควบคุมที่มีแสงสะท้อนจากกระจกหน้ารถในเวลากลางคืน แต่กลับกลายเป็นว่ากระจกบังลมที่ลาดเอียงไปข้างหน้าจะสะท้อนพื้น แทนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการลงจอดและยังเพิ่มแรงลากเล็กน้อย [13] [14] จากการเปิดตัวของ 247D กระจกหน้ารถลาดเอียงตามปกติและปัญหาแสงสะท้อนในเวลากลางคืนได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งส่วนขยาย ( glarescreen) บนแผงควบคุม [15]