ต้องมีการปรับเปลี่ยนอะไรบ้างในเครื่องยนต์ที่ปกติจะใช้ AVGAS เพื่อใช้กับ MOGAS [ซ้ำ]
เพียงแค่ถามจากความอยากรู้อยากเห็น ต้องมีการปรับเปลี่ยนอะไรบ้างในเครื่องยนต์เช่น Lycoming O-360 ซึ่งโดยปกติจะใช้ AVGAS เพื่อใช้กับ MOGAS
คำตอบ
นอกเหนือจาก STC แล้วไม่จำเป็นต้องมีการดัดแปลงทางกายภาพสำหรับเครื่องยนต์เพื่อทำงานบน Mogas (ยกเว้นระบบเชื้อเพลิง - ดูด้านล่าง) Lycoming O-290 ของฉันใช้งานมา 9 ปีแล้วโดยไม่มีปัญหาใด ๆ และในความเป็นจริงแล้วเครื่องยนต์ FAR มีความสุขกับ Mogas มากกว่า 100 LL ซึ่งเครื่องยนต์ที่มีการบีบอัดต่ำไม่สามารถทำให้เกิดการเน่าเสียได้อย่างเพียงพอและต้องทำความสะอาดปลั๊กบ่อยๆและมีแนวโน้มที่จะไอเสีย การเกาะของวาล์วจากการสะสมของตะกั่วที่ก้านวาล์ว (สำหรับเครื่องยนต์ที่มีค่าออกเทน 80)
ข้อดีเพียงอย่างเดียวของการใช้เครื่องยนต์ออกเทน 80 บน avgas คือประโยชน์ในการหล่อลื่นของบ่าวาล์วเนื่องจากสารประกอบออกซิไดซ์ที่ก่อตัวด้วยเชื้อเพลิงที่มีตะกั่วและฉันจะใส่ avgas เป็นครั้งคราว (มีการเลื่อนที่บ่าวาล์วเป็น วาล์วจะตั้งศูนย์ตัวเองเมื่อปิด - ผลการหล่อลื่นจะลดการสึกหรอของเบาะนั่งจากการเลื่อนนี้)
เอฟเฟกต์ที่น่าสนใจอย่างหนึ่งคือเมื่อฉันสูบกระบอกสูบของฉันเป็นประจำทุกปีวาล์วไอเสียจะมีสีขาวนวลเหมือนในเครื่องยนต์รถยนต์จากคราบขี้เถ้าที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ Mogas (ใน avgas วาล์วไอเสียจะมีรูปแบบเป้าสีแดงจากความร้อนของ วาล์ว). คุณยังได้รับเขม่ามากขึ้นในไอเสียแทนที่จะเป็นคราบตะกั่วสีเทา
ปัญหาหลักที่อาจเกิดขึ้นคือระบบเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิและความดันไอที่สูงขึ้นของ Mogas (จุดเดือดต่ำกว่า) หากเครื่องบินของคุณมีปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและมันร้อนมากเมื่ออยู่ใต้คอกม้าของคุณขอแนะนำอย่างยิ่งให้เพิ่มผ้าห่อศพสำหรับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (ฉันเพิ่งเพิ่มหนึ่งอันในเครื่องบินของฉันเพื่อบรรเทาปัญหาในสภาพอากาศร้อนจัดซึ่งฉันบอกได้เลยว่าเป็น ได้รับความผันผวนของแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากลงจอด) เป็นปัญหาที่ใหญ่กว่าสำหรับระบบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่าการป้อนแรงโน้มถ่วงเนื่องจากการดูดของปั๊มเพิ่มระดับความสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่าที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงที่ถูกดึงเข้าไปในปั๊มและเชื้อเพลิงจะเดือดได้ง่ายขึ้นที่ทางเข้าของปั๊ม ฟีดแรงโน้มถ่วงไม่มีปัญหานี้
คุณสามารถรัน Lycs 100 Octane ที่ไม่ใช่เทอร์โบที่มีการบีบอัดสูงเช่น O-360 บน Mogas (ฉันอยู่ในสโมสรเครื่องร่อนที่มีการทำงานหลายพันชั่วโมงกับ O-360s) และไม่มีปัญหากับการระเบิดและในแคนาดาคุณ ยังสามารถเรียกใช้เครื่องยนต์เช่น R-985 ที่อัดแน่นเกินไปบน Mogas ในการดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ด้วยซ้ำ (ผู้ประกอบการบุชบางรายใช้)
ดังกล่าวข้างต้นถือว่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ฟรี คุณไม่สามารถใช้แก๊สรถยนต์กับเอทานอลภายใต้มาตรฐาน STC ได้อย่างถูกกฎหมายและหากคุณมีบ้านที่คุณสามารถใช้อะไรก็ได้ที่คุณต้องการและต้องการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงกับเอทานอลคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนประกอบยางทั้งหมดใน ระบบเชื้อเพลิงรวมถึงซีลวาล์วลอยของคาร์บูเรเตอร์เข้ากันได้กับแอลกอฮอล์ นี้เป็นไปได้ที่จะทำ
สุดท้ายหากคุณได้รับ Mogas จากปั๊มน้ำมันตรวจสอบให้แน่ใจว่าปราศจากแอลกอฮอล์และทดสอบด้วยตัวเอง (การทดสอบง่ายๆโดยใช้น้ำ) เพื่อยืนยันว่าปราศจากแอลกอฮอล์ หากคุณซื้อจากสนามบินนั่นไม่ใช่ปัญหา
สำหรับเครื่องยนต์อากาศยานที่ได้รับการรับรองใบรับรองประเภทจะระบุเชื้อเพลิงที่ต้องการ หาก TC ระบุ AVGAS การใช้ MOGAS จะต้องใช้ STC สำหรับเครื่องยนต์นั้น
การพัฒนา MOGAS STC สำหรับเครื่องยนต์เป็นความพยายามที่ซับซ้อนและมีราคาแพงดังนั้นคุณจึงถูก จำกัด ให้ซื้อสิทธิ์ใน STC ที่มีอยู่ หากไม่มี STC สำหรับเครื่องยนต์ของคุณคุณน่าจะโชคไม่ดี
ทั้งสองมากที่สุด STCs ทั่วไปสำหรับ GA เครื่องยนต์ลูกสูบที่มีอยู่จากEAAและPetersen การบิน ตรวจสอบเว็บไซต์ของพวกเขาสำหรับรายการเครื่องยนต์ที่ครอบคลุมโดย STC
เมื่อคุณซื้อ STC แล้วจะมีคำแนะนำในการติดตั้งซึ่งอธิบายถึงการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ ในหลาย ๆ กรณีไม่มีอะไรมากไปกว่าป้ายประกาศและข้อมูลเสริมคู่มือเที่ยวบิน