ยางอะไรจะเหมาะกว่ากัน? 32c หรือ 35c
ฉันมาจากเมืองโกลกาตาประเทศอินเดียและสถานที่แห่งนี้ก็ไม่เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องถนนอย่างน้อยที่สุด กำลังคิดจะซื้อจักรยานคันใหม่ .. แต่บังเอิญว่าฉันเป็นคนที่ไม่มีความรู้อะไรเลยและฉันก็ยังไม่ได้ขี่จักรยานแบบมีเกียร์ด้วยซ้ำ!
ฉันไม่อยากเจอหลุมเจาะมากมายและยังนั่งสบาย ๆ จักรยานส่วนใหญ่จะใช้ในการเดินทางและจากนั้นจึงขี่ได้นานขึ้นในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ (100 กิโลเมตรขึ้นไป) ฉันเดาว่าถ้าฉันมียางที่บางกว่านี้พวกมันมีแนวโน้มที่จะโดนเจาะบ่อยมาก ผมเลยเลือกยางที่ค่อนข้างหนา แต่ไม่หนาเกินไปเพราะจะทำให้ความเร็วต่ำลง .. ยาง 700 × 35c จะดีกว่าหรือ 700 × 32c?
รูปที่แนบมาฉันจะบอกว่าถนนทั่วไปที่นี่เกิดขึ้นได้อย่างไรหากจำเป็นต้องมีการอ้างอิง
คำตอบ
ยางหน้ากว้างที่ดีไม่จำเป็นต้องมีความต้านทานการหมุนที่ไม่ดี หากคุณต้องไปช้าเพราะถนนไม่ดีมันจะทำให้คุณช้าลงมากขึ้น (และอึดอัดกว่ามาก)
ฉันจะพิจารณาให้กว้างกว่า 35 มม. หรืออย่างน้อยก็ซื้อจักรยานที่มีตัวเลือกในการติดตั้งยางที่กว้างขึ้น
ฉันไม่แน่ใจว่ามีอะไรให้บริการในพื้นที่ของคุณ แต่ฉันได้รับบางอย่างเช่น Schwalbe Marathon
Racer
หรือ Marathon Almotion หรือ Continental Contact Urban หรือ TopContact
การเจาะไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับความกว้างของยาง Pinch flats ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับความดันลมยางต่ำ (เช่นแรงดันของคุณต่ำมากจนท่อหนีบระหว่างยางกับขอบล้อ)
บนถนนที่ไม่ดีนี้หากคุณมีทางเลือกระหว่าง 32 มม. และ 35 มม. ให้เลือก 35 มม. แต่ฉันขอแนะนำยางที่กว้างกว่านี้อย่างน้อยระหว่าง 45 มม. ถึง 60 มม. คุณยังสามารถพิจารณายาง fatbike ขนาด> 100 มม. ถนนไม่ได้ดูแย่ขนาดที่ว่า fatbike เป็นสิ่งจำเป็น แต่เป็นสิ่งที่คุณควรพิจารณา
อย่าเลือกจักรยานตามยางในสต็อกที่มี (เว้นแต่คุณต้องการยาง fatbike ซึ่งในกรณีนี้คุณต้องซื้อ fatbike) คุณสามารถเปลี่ยนยางได้ตลอดเวลา ส่วนประกอบอื่น ๆ อาจเปลี่ยนแปลงได้ยากกว่า อย่างไรก็ตามความกว้างของขอบล้อสามารถ จำกัด ความกว้างของยางที่คุณติดตั้งได้ดังนั้นควรหลีกเลี่ยงจักรยานที่มีขอบแคบ
อย่างไรก็ตามโปรดทราบว่ายางรถจักรยานมีรอยแตกมากกว่ายางในรถยนต์ โดยเฉพาะบนถนนสายนี้! มีสองวิธีในการเจาะ:
- พกเครื่องมือที่จำเป็นในการซ่อมรอยเจาะติดตัวไปด้วยเสมอ (ที่งัดยางปั๊มขนาดเล็กชุดปะท่อสำรอง) และเลือกยางตามความต้านทานการหมุนต่ำซึ่งหมายถึงความต้านทานการเจาะต่ำ
- เลือกยางที่มีความต้านทานการเจาะสูงซึ่งหมายถึงความต้านทานการหมุนสูง ในกรณีนี้รอยเจาะหายาก แต่ยังคงเกิดขึ้นดังนั้นคุณอาจต้องพกชุดเครื่องมือซ่อมรอยรั่วไปด้วยเว้นแต่คุณจะขี่ในระยะทางสั้น ๆ พอที่จะเดินได้
โดยปกติสำหรับกลยุทธ์ (1) ฉันจะแนะนำยางต้านทานการหมุนต่ำที่กว้างที่สุดที่คุณสามารถหาได้ (ซึ่งในตลาดปัจจุบันน่าจะเป็น Continental Grand Prix 5000 32mm)
สำหรับกลยุทธ์ (2) ฉันขอแนะนำยางที่มีการป้องกันการเจาะอย่างแท้จริงเช่น Schwalbe Marathon Plus บางครั้งมันยังคงทนทุกข์ทรมานจากการเจาะ แต่น้อยกว่ายางต้านทานการหมุนต่ำ
ในความคิดของฉันกลยุทธ์บนถนนที่สมเหตุสมผล (1) ดีกว่าเพราะเวลาที่คุณสูญเสียการซ่อมแซมรอยเจาะนั้นน้อยกว่าหนึ่งในสิบของเวลาที่คุณจะเสียไปเนื่องจากการป้องกันการเจาะที่เพิ่มความต้านทานการหมุน
สำหรับถนนสายนี้ฉันอาจพิจารณากลยุทธ์ (2) ยาง Schwalbe Marathon Plus ที่กว้างที่สุดน่าจะเป็น 622-47 ดังนั้นจึงกว้าง 47 มม.
น่าเสียดายที่สำหรับจักรยานเสือหมอบยางและการป้องกันการเจาะเช่นเดียวกับ Schwalbe Marathon Plus ดูเหมือนจะไม่สามารถใช้งานได้ง่าย (หรืออย่างน้อยฉันก็หายางแบบนั้นไม่เจอ) ดังนั้นหากคุณเลือก fatbike คุณจะต้องเสียสละเพื่อป้องกันการเจาะ .
กฎทั่วไปในปัจจุบันคือความกว้างมักจะดีกว่าจนถึงจุดที่เกินขีด จำกัด ของเฟรมและขอบล้อของคุณซึ่งจะนำคุณไปสู่จักรยานประเภทอื่น
รูปภาพของคุณแสดงให้เห็นว่าถนนลูกรังตามมาตรฐานนักปั่นจักรยานตะวันตก ถนนดังกล่าวให้บริการได้ดีที่สุดด้วยยางขนาด 32 ถึง 47 มม. ที่ด้านกว้างของยางถนนหรือที่เรียกว่าจักรยานกรวดในปัจจุบัน 42 มม. จะดีกว่า 35
ความต้านทานการหมุนของยางที่วัดได้บนพื้นผิวเรียบเป็นสิ่งที่น่ากังวลมากที่สุดสำหรับถนนแอสฟัลต์ / คอนกรีตคุณภาพดี ที่อื่นการยึดเกาะที่ดีกว่าจากยางที่กว้างขึ้นและโดยเฉพาะยางที่มีด้ายบางส่วนจะทำให้มือลงได้ ยางที่แคบมีความเสี่ยงที่จะเกิดความผิดปกติของพื้นผิวและไม่ประหยัดมากนักยกเว้นน้ำหนักและแรงลาก
เนื่องจากจักรยานที่ "ถูกต้อง" อาจมีราคาแพงหากเป็นปัญหาเรื่องค่าใช้จ่ายคุณอาจพิจารณาจักรยานเสือภูเขาหรือจักรยานไฮบริดซึ่งมักจะใช้ยางกว้างประมาณ 2 "ซึ่งไม่เหมาะสำหรับความเร็วเป็นหลัก เหตุผลที่ 2 "ยาง" ช้ากว่า 47 มม. คือมักจะติดตั้งกับจักรยานที่ "ช้ากว่า" และมีแนวโน้มที่จะงอกว่า
หางแข็งสามารถทำให้การขับขี่ในมือของคุณง่ายขึ้นกินแรงกระแทกทั้งหมด แต่ส้อมกันสะเทือนยังคงเป็นทางเลือกที่ดีที่นี่ เมื่อเทียบกับหลุมบ่อขนาดเล็กยางขนาด 2 "ที่ความดันปานกลางจะมีระบบกันสะเทือนที่เพียงพอด้วยตัวมันเอง
ที่กว้างกว่า 2 "คือพื้นที่ยางออฟโรดและการเพิ่มขึ้นมากกว่า 2" จะไม่เพิ่มมูลค่าที่นี่ ฉันมักจะต้องขี่ยางมะตอย (ไปตามเส้นทางจริง) บนยางขนาด 3 "และคุณเริ่มรู้สึกได้ถึงน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและความต้านทานการหมุนที่นั่นส่วนที่กว้างกว่า 3" คือจักรยานไขมันและสิ่งเหล่านี้มีไว้สำหรับหิมะหรือภูมิประเทศที่หลวมมาก ด้วย 35-47 มม. การสูญเสียและยางแคบเป็นเพียงน้ำหนักและการลากเพียงเล็กน้อย
ในระดับของคุณ "เครื่องยนต์" มีแนวโน้มที่จะ จำกัด ความเร็วมากกว่าจักรยาน ความแตกต่างมาจากถนน CX หรือจักรยานลูกรังมีเกียร์ที่เร็วกว่าและตำแหน่งการขี่ที่ดุดันกว่าซึ่งช่วยประหยัดการลาก แต่ตำแหน่งนี้ยังต้องใช้ความพยายามในการทำความคุ้นเคย
สรุปแล้วมันไม่ใช่ SUV เทียบกับรถแข่ง มันอาจจะเป็นความเร็วเฉลี่ย 1-2 กม. / ชม. ระหว่างไซโคลครอสแบบ "เร็ว" กับจักรยานเสือภูเขา / ไฮบริด "ช้า" สำหรับนักปั่นที่เพิ่งเริ่มต้นและไม่ได้ใช้เวลาถึงขีด จำกัด เลือกจักรยานที่คุณพอใจทั้งการขับขี่และการดูแลรักษาไม่ใช่จักรยานที่คุณคิดว่าจะเร็วกว่า