Eine der legendärsten Ecken im Rennsport wird aus Sicherheitsgründen komplett überarbeitet
Sie wissen bereits, dass der berühmte Circuit De Spa Francorchamps in Belgien ein Facelifting erhält. Es gibt viele Gründe, warum die Rennstrecke eine Überarbeitung benötigte, nicht zuletzt, weil sie mehr Tribünen und besser asphaltierte Abflüsse benötigte, um FIM-Motorradrennen ausrichten zu können, aber der dringendste Grund sind die Sicherheitsbedenken im Zusammenhang mit den Unfällen, die in den letzten Jahren in Eau Rouge aufgetreten sind . Neben vielen anderen Änderungen an der Strecke wird diese Kurve – und Raidillon, die darauf folgt – neu überdacht.
So beschreibt der Track die Änderungen:
Es wird schwierig sein, genau zu sagen, wie sich das auswirken wird, bis die Änderungen abgeschlossen sind, aber die Hauptprobleme mit dieser Ecke scheinen gelöst oder zumindest gemildert zu werden. Ein Teil des Problems ist, dass moderne Autos so aerodynamisch geworden sind, dass sie es tatsächlich schaffen, diese Kurve ziemlich nah an der vollen Geschwindigkeit zu nehmen, wobei sie eine Menge Geschwindigkeit direkt auf der Schneide des Grips tragen. Jede Kleinigkeit, die diesen Griff stört, und Sie gehen sofort los. Vor dieser Neuprofilierung der Mauer auf der linken Seite des Fahrers bedeutete das Geradeausfahren, in eine Mauer zu stoßen, die sich auf der Spitze des Hügels nach hinten zur Linkskurve neigte, und Ihr jetzt kaputtes Auto auf der Spitze einer blinden Kuppe wieder in den Verkehr zu spucken.
Nach schweren Unfällen mit offenen Rädern in den letzten Jahren, die zum Tod des Formel-2-Fahrers Anthoine Hubert und der Krankenhauseinweisung der W-Series-Rennfahrer Ayla Agren und Bei tske Visser führten, rückte die Sicherheit der Kurve allmählich in den Vordergrund . In ähnlicher Weise erlitt Jack Aitken letztes Jahr beim 24-Stunden-Sportwagenrennen von Spa einen gebrochenen Schlüsselbein- und Wirbelbruch, während Ferrari-Fahrer Davide Rigon, der Aitkens Lamborghini kollidierte, eine Rückenverletzung erlitt, die ihn für mehrere Wochen pausierte.
Im Gegensatz zu den jüngsten Annahmen im Motorsport wird ein Teil der asphaltierten Abflüsse von Spa aufgerissen, um sie gegen Schotter einzutauschen. Anstatt den Autos zusätzlichen Raum zu geben, um ihre Fehler zu sammeln, kann Kies diese Fehler im Namen der verlorenen Zeit ein wenig mehr bestrafen, aber es wird hoffentlich nicht zu rettende Fehler ein wenig weniger schmerzhaft oder tödlich machen, indem es die Autos verlangsamt, bevor sie an die Wand kommen . Das ist in erster Linie die Aufgabe von Kiesfängern. Wenn Sie nicht darin landen wollen, gehen Sie etwas langsamer. In Eau Rouge ist dafür jedoch einfach kein Platz, sodass die Strecke gezwungen war, den Hügel weiter einzukürzen und den Abfluss auf beiden Seiten der skizzenhaften Kurve zu verbreitern.
Hoffentlich wird es der Kurve gelingen, einen Teil ihrer Gravitation unter Rennfahrern und Sportfans zu behalten, während sie in naher Zukunft viel sicherer wird. Es gibt nichts Schlimmeres im Rennsport, als einem Auto dabei zuzusehen, wie es mit voller Wucht diesen Hügel erklimmt, während ein kaputtes Auto mitten auf der Piste liegt . Ich hoffe wirklich, dass das nie wieder passiert.
