Ich fange an, herauszufinden, was mit meinem Pontiac Firebird von 1996 nicht stimmt

Bevor jemand fragt, ich habe noch nicht angefangen zu lernen, in meinem Pontiac Firebird von 1996 zu lernen, wie ich es ursprünglich beabsichtigt hatte. Aber jetzt, wo mein Mann hier in Texas ist, hat er mich damit herumgefahren, um mir ein Gefühl dafür zu geben, wie sich das Auto anfühlen sollte , wenn es richtig funktioniert. Und Junge, haben wir einige alberne Probleme in dieser schönen Maschine gefunden.

Ich möchte damit beginnen, dass der Firebird für sein Alter von 25 Jahren und seine Laufleistung von 250.000 Meilen großartig läuft. Es läuft im Leerlauf, als wäre es gerade vom Parkplatz gekommen, es hat eine druckvolle Beschleunigung, der Motorraum ist super sauber und es tritt nicht übermäßig viel Flüssigkeit aus.

Aber wir entdeckten unser erstes Problem, als wir von Weihnachten in Kanada nach Hause kamen: Unsere Batterie war nach nur 10 Tagen leer. Das schien weder normal, noch war es gerade ideal.

Wir haben das Problem nicht wirklich mit 100-prozentiger Genauigkeit gelöst, aber mein Mann hat die Hypothese aufgestellt, dass das Problem die Viper-Autoalarmanlage ist. Sie können den Firebird problemlos ein paar Tage stehen lassen, aber die Viper wird die Batterie absolut zerstören, wenn Sie das Auto nicht regelmäßig starten.

Ach Viper. Was für eine schreckliche, schreckliche, wunderbare Erfindung. Wenn ich dieses Biest jemals für längere Zeit auf einem Parkplatz liegen lassen würde, weiß ich, dass es niemand jemals stehlen würde. Leider kann auch niemand zu lange darauf schauen, denn sonst würde Alarm schlagen. Ich löste den Alarm aus und überprüfte Flüssigkeiten. Mein Mann löste es aus, indem er den Tankdeckel öffnete und auch so sanft gegen den Reifen trat, dass es keinen blauen Fleck hinterlassen hätte, wenn er mein Schienbein getreten hätte. Abscheulich.

Aber das liegt nicht am Auto selbst. Das ist die Schuld desjenigen, der zufällig dieses besondere Stück Heiden installiert hat, und ich möchte über den anderen seltsamen Scheiß sprechen.

KURZES UPDATE-ZWISCHENSPIEL: Während ich diesen Blog beendete, stellte ich fest, dass die Deckenleuchte im Fahrzeug nicht aufleuchtet, sondern dass der Schalter eingeschaltet gelassen wurde, was möglicherweise auch die Ursache meiner Probleme war.

Wie die Tatsache, dass die Blinker nicht funktionieren, wenn Sie die Scheinwerfer eingeschaltet haben. Sie funktionieren wie ein Zauber, wenn die Lichter ausgeschaltet sind. Sie können diesen bösen Jungen den ganzen Tag fahren und haben nie ein Problem damit, Ihre Absicht zu signalisieren. Schalten Sie die Scheinwerfer ein und die Rücklichter leuchten auf, aber es wird nicht registriert, dass Sie abbiegen. Dies ist derzeit Problem Nr. 1 auf der Tagesordnung, da dieser spezielle Fehler dazu führen könnte, dass wir unsere Inspektion nicht bestehen.

Auch die Kupplung ist ein wenig wackelig – wahrscheinlich muss sie nur angepasst werden, da sie gut funktioniert und es keine üblen Gerüche gibt, aber sie macht jedes Mal, wenn Sie das Pedal drücken, ein seltsames Heulen.

Und diese Sorge ist nicht gerade ein Autoproblem, aber es erweist sich definitiv als ein Problem. Die Sitze sind sehr tief, sodass ich hinter dem Lenkrad nicht über das Armaturenbrett sehen kann. Mein Mann schlug vor, den Sitz auszutauschen, aber ich liebe die Standardsitze – sie erinnern mich daran, ein Kind zu sein und im Trans Am meiner Großeltern zu fahren. Wir müssen nur ein funktionelles Pillow Of Shame finden.

Dann ist da noch die Lackierung selbst, die definitiv mit einer Sprühdose durchgeführt wurde (man merkt es daran, dass sie auch die Fenster besprüht haben). Es ist weder schrecklich, noch ist es integraler Bestandteil der Leistung des Fahrzeugs, aber es fängt auch an, überall an der verdammten Stelle zu sprudeln.

Schließlich haben wir die Übertragung selbst. Ich weiß nicht einmal, was ich von der Tatsache halten soll, dass der Schalthebel nur irgendwie ... auf und ab springt, wenn Sie schnell beschleunigen oder abbremsen. Es erinnert mich fast an einen glücklichen Hund, der mit dem Schwanz wedelt, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass dies tatsächlich passieren soll oder dass es in diesem Fall ein glückliches Fahrzeug bedeutet. Abgesehen davon, dass er vielleicht ein Siegel braucht, ist mein Mann auch ratlos, also wenn jemand irgendwelche Vorschläge für dieses spezielle Problem hat ... ich bin ganz Ohr.

Abgesehen von diesen Bedenken ist der Firebird jedoch in verdammt guter Verfassung, und mein Mann sagte, er sei einfacher zu fahren als unser Suburban von 1996, der ewig an dem einen oder anderen Aufhängungsproblem leidet. Vom Beifahrersitz aus fährt es sich sicherlich viel besser. Und er hat sich als Elitefahrzeug für den Lebensmitteleinkauf entpuppt.

Ich freue mich darauf, diese angenehme Fahrt jetzt selbst auszuprobieren, da ich keine Augeninfektion mehr habe, ein Büro zum Malen oder ein Buch fertigstellen muss.