Je souhaite mettre à niveau mon Allez 2020 de Claris à Shimano 105
J'ai un Allez Specalized 2020 fourni avec Shimano Claris, mais comme je vis dans une région très vallonnée, j'ai l'impression d'avoir besoin de plus de vitesses. Je fais du vélo depuis un moment maintenant, mais je ne sais pas si j'ai besoin de m'entraîner plus ou si j'ai besoin de plus de vitesses. Les pentes sur lesquelles j'ai besoin de plus de vitesses sont supérieures à 10%. Je me demande si je peux simplement mettre un dérailleur arrière et avant 105 et conserver mes freins d'origine. Je me demande également si je dois acheter de nouvelles jantes pour compenser les 3 vitesses supplémentaires que je mets, ou si je peux simplement mettre une entretoise plus étroite à l'arrière.
Merci d'avoir lu!
Edit: Pour ceux d'entre vous qui se demandent, j'ai le système d'engrenage de base claris, donc un 11-32 cassete à l'arrière et 34-56 à l'avant. Merci à tous pour votre aide. Lorsque je monte des pentes de 5 à 12%, je n'ai pas besoin de descendre complètement, c'est généralement entre 13 et 25% d'inclinaison que je me retrouve à utiliser mon plus petit équipement. Je vais probablement m'entraîner davantage pendant le mois prochain ou deux et ensuite voir si j'ai encore besoin de mettre à niveau! Merci tout le monde.
Réponses
Pour aller au 105, vous devrez faire ce qui suit:
- Dérailleur avant + arrière
- Cassette, anneaux de chaîne
- Chaîne
- Levier STI (au moins le bon) - Cela seul équivaut à 150 $ par levier si je me souviens bien.
- Roue arrière éventuellement neuve
Dans l'ensemble, la plupart des gens ne passeront pas de Claris à 105, car les coûts finissent généralement par être presque le même prix que 50% ou plus de la valeur du vélo.
Maintenant, 105 à Ultegra / Dura-Ace est plus courant et plus rentable (par exemple, lorsque j'use des composants de la transmission, je les remplace par Ultegra).
Voici ce que vous pouvez faire ou du moins ce que je ferais:
Vérifiez votre nombre actuel de dents sur votre plus grand engrenage sur votre cassette et comptez les dents sur votre anneau de chaîne. Si vous avez du mal à monter, j'essaierais ce qui suit dans cet ordre:
- Si votre cassette n'est pas 11-34 Claris, je dépenserais environ 20 $ et j'essaierais ça: Lien
- Si vous avez encore du mal dans les montées, remplacez vos anneaux de chaîne par 46-34T. Cela ne rendra pas nécessairement la montée plus facile car vous avez toujours un anneau de chaîne de 34 T et un pignon de 34 T max à l'arrière, mais cela rendra les parties plus plates plus faciles, ce qui peut rendre la montée plus faisable: Anneau de chaîne Claris
- Économisez l'argent que vous auriez autrement dépensé pour une mise à niveau 105 et utilisez-le pour un vélo entièrement en carbone avec 105 ou Ultegra (par exemple, Trek Domane SL5 et je pense que Specialized Roubaix ne sait pas quelle garniture cependant).
Voici la chose importante à réaliser, même si cela ne sera pas plus facile même avec un 105 ou un autre vélo (en supposant que les deux vélos sont de poids / aéro / etc. égaux) si votre cassette est déjà 11-34. La raison en est que 34T est l'engrenage arrière de taille maximale que vous pouvez obtenir, qu'il s'agisse de 105 ou de claris et que le plus petit anneau de chaîne intérieur des deux ensembles est de 34T.
De plus, êtes-vous sûr que le gradient est de 20%. C'est assez raide pour un vélo - Link . De nombreux cyclistes devront marcher que:
Voici à quoi ressemble environ 7% comme référence vers la fin:
Dans ce clip, je suis dans un anneau de chaîne 34 T et le 4ème pignon d'une cassette 105 11-34. Donc, à votre autre point avec l'entraînement, l'escalade de 7 à 10% est possible même pour un amateur.
J'espère que cela pourra aider.
Vous pouvez obtenir un petit plateau de 33 dents et une cassette de 11 à 34 dents. Par rapport à votre plateau de 34 dents et à votre cassette de 11 à 32 dents actuellement installés, cela rendrait les choses 8% plus faciles.
Une chose qui m'a pris du temps à réaliser: il est possible de pédaler assez lentement. Habituellement, vous devez pédaler à environ 90 tr / min, mais lorsque vous montez des pentes raides, il peut être nécessaire de descendre à ~ 70 tr / min. Faites-le assez tôt, sinon vous vous essoufflerez au milieu de la colline. Essayez simplement d'y aller doucement et lentement. Lorsque vous sortez de la selle, vous pouvez pédaler encore plus lentement, comme 60 tr / min. Bien souvent, il est même nécessaire de passer une vitesse avant de sortir de la selle, pour avoir la bonne résistance.
Cela étant dit, je pense que c'est une bonne idée d'avoir des vitesses assez faciles, en particulier pour les entraînements (faciles) ou les longs trajets (éventuellement avec des bagages). Il n'y a pas non plus de honte à descendre et à pousser le vélo en montée, ce n'est pas beaucoup plus lent que de rouler à ~ 9 km / h (bien que cela puisse être difficile avec des chaussures de cyclisme).