1941년 Plymouth PT-125 픽업은 1940년 이전 모델이나 1939년 모델과 거의 다르지 않았습니다. 그리고 정당한 이유가 있습니다. Plymouth는 트럭 벤처가 이 세상에서 그리 길지 않다는 것을 알고 있었을 것입니다.
1939년 Plymouth 트럭은 더 이상 승용차를 모방하지 않는 완전히 다른 스타일과 새로운 캡으로 완전히 개조되었습니다. 오히려 플리머스는 마침내 트럭에 이 품종에 더 적합한 허스키한 모습을 부여했습니다.
그러나 모두가 새로운 모습을 좋아하지는 않았습니다. 비평가들은 프론트 펜더가 너무 구불구불하고 후드가 너무 높고 둥글다고 말했습니다. 반면에 리어 펜더는 완전히 스커트되어 있었고 모든 펜더는 움직이는 느낌을 주기 위해 "스피드라인"을 자랑했습니다.
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1939년 이전 모델의 주요 변경 사항으로 캡이 앞으로 이동하고 픽업 상자가 길어졌습니다. 이것은 1930년대 중반 모델의 긴 후드 모양을 잃을 정도로 비율을 변경했습니다. Plymouth는 이제 "특대 치수가 있는 크고 넓은 3인승 택시"를 광고할 수 있었습니다.
1940년에는 실드 빔 헤드램프가 추가되었습니다. 1941년 Plymouth PT-125 픽업의 경우 가격이 625달러로 뛰었지만 스타일 변경은 미미했습니다. , 그릴의 수직 전면 가장자리에 깔끔한 크롬 "V"가 표시되고 명판이 후드 중앙으로 이동되었습니다.
유명한 L-head 6의 마력 은 87로 증가했습니다. 옵션 목록에는 많은 헤비 듀티 엑스트라가 포함되어 있었고 기본 트럭이 상당히 스파르타였기 때문에 Plymouth는 오른쪽 미등, 돔 라이트, 크롬과 같은 많은 안전 및 외관 항목을 나열했습니다. 헤드라이트 및 카울 램프, 크롬 앞유리 프레임, 그릴 가드, 듀얼 혼, 선 바이저, 내부 미러 및 스페어 휠 잠금 장치. (위의 모든 비용은 $32에 불과합니다.)
Plymouth 트럭은 Dodge 트럭 라인에서 제작되었지만 훨씬 적은 양이었습니다. 1941년에는 6,073대의 Plymouth 픽업만 제작되었지만 Dodge는 정부에만 54,000대 이상의 하프톤 트럭을 납품했습니다. 1942년에 Plymouth는 자동차 기반 유틸리티 세단만을 생산했으며 그 중 80대만 제작했습니다.
1941 Plymouth PT-125의 수집 가능한 플러스
- 부족한
- 경제적인 비용, 복원 및 실행
- 견고한 구조
- 간단한 기계
1941 Plymouth PT-125의 수집 가능한 마이너스
- 찾기 힘들다
- 교체 부품이 부족합니다
- 대부분보다 비싸다
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