Building Slé: o futuro do transporte é multimodal

Agora é seguro dizer que a revolução EV está em pleno andamento. A Esquerda Consciente do Clima se transformou na Maioria Consciente do Clima e, apesar de alguns solavancos na estrada (veja um projeto de lei reconhecidamente ridículo, mas ainda horripilante do Wyoming pressionado para eliminar gradualmente a venda de EVs ), há uma mudança indiscutível no modo de atenção para a promoção de opções de transporte mais sustentáveis ​​(e geralmente mais apropriadas). Além do setor automotivo, governo, tecnologia e manufatura também estão apostando fortemente em um futuro eletrificado e colocando seus patos em fila para garantir que isso aconteça e estar preparado para colher os frutos quando isso acontecer.

Há, no entanto, um obstáculo conceitual significativo impedindo essa transição: uma simplificação da natureza do movimento humano na falha em reconhecer a realidade onipresente da mobilidade multimodal. Os críticos da transição automotiva EV apontam para economias de emissões muitas vezes abaixo do prometido, continuação do congestionamento do tráfego, barreiras de preço e crescentes desafios de segurança que vêm com veículos maiores e mais pesados. Os críticos dos evangelistas do ciclismo, puristas do trânsito e futuristas da micromobilidade apontam para as grandes distâncias e obstáculos de infraestrutura que abrangem grandes áreas do mundo não urbano - sendo os EUA um estudo de caso principal. Uma bicicleta servirá a um viajante na cidade de Nova York de maneira muito diferente de um viajante em Montana. O mesmo para uma caminhonete. Ambos os veículos são pedaços de imagens muito maiores. A interconectividade das modalidades deve ser considerada na estratégia e na política. Fazer isso abrirá uma colheita inesperada de novas oportunidades.

Os seres humanos se movem em uma variedade de modos. Nas cidades, caminhamos (ou usamos soluções de mobilidade adaptativa), pedalamos, aproveitamos o trânsito, usamos cada vez mais a micromobilidade, como e-scooters, e usamos veículos particulares, como automóveis e caronas/táxis. Fora das cidades, onde as distâncias são maiores e a infraestrutura de trânsito não automotiva substancialmente menos prevalente, dependemos muito mais de veículos particulares – que devem ser inerentemente menos contextualizados do que seus equivalentes mais apropriados para a cidade. Onde uma e-scooter pode atender a um segmento específico das necessidades de mobilidade de uma pessoa - talvez grande demais para um habitante urbano - um automóvel atende a uma variedade de funções; eficiência não é seu objetivo final.

O Slé foi projetado para abordar essas realidades da mobilidade humana de três maneiras principais. Em primeiro lugar, a IA incorporada ao algoritmo fundamental do aplicativo reconhece as jornadas como inerentemente multimodais. Uma viagem de trabalho pode consistir em uma série de modalidades: Uma viagem de carro de dez minutos até uma estação de trem → 30 minutos de trem para a cidade → Quatro paradas no metrô → Uma curta caminhada até o escritório. Estas não são quatro instâncias separadas de viagem, mas sim uma jornada única e interconectada. A consideração, análise e serviços no aplicativo da Slé refletem isso.

Em segundo lugar, a estratégia de incentivo inspirada no Connected Fitness da Slé ( Veja meu post anterior) concentra-se principalmente na melhoria incremental, não no desempenho absoluto. Enquanto um ciclista em Amsterdã pode ter uma pegada de carbono substancialmente menor do que sua contraparte em Los Angeles, o algoritmo de Slé incentiva pequenas mudanças nos hábitos de mobilidade como catalisador para revisões mais abrangentes das práticas de transporte. Isso é fundamentalmente importante para o papel do Slé na ação climática em geral e parte integrante do aplicativo ser capaz de capturar um tamanho de mercado substancialmente maior. Slé é uma solução e serviço não apenas para o evangelista da ação climática, mas também para o “eleitor indeciso” — o grande segmento da população cada vez mais consciente de sua pegada de carbono do transporte, interessado em explorar a possibilidade de mudanças em seus hábitos, mas não está pronto ou não é capaz de fazer mudanças imediatas e drásticas.

Em terceiro lugar, e mais importante, Slé é uma plataforma de mídia social. O foco principal do serviço é a conectividade entre os usuários por meio da busca compartilhada pela melhoria da eficiência em seus padrões de transporte. Onde o Strava “conecta milhões de corredores, ciclistas, caminhantes, caminhantes e outras pessoas ativas por meio dos esportes que amam…”, Slé visa conectar bilhões de seres humanos com dispositivos inteligentes envolvidos em todas as formas de transporte humano por meio da comunidade, competição, acionável informações e serviços agregados. Acreditamos que essa abordagem abrirá novas oportunidades, criará novos mercados e catalisará novas eficiências na mobilidade humana.

Estamos ansiosos para embarcar nessa jornada.