eu não odeio carros

Jeffrey Denny

“Durante um século, amamos nossos carros. Eles não nos amaram de volta.”

Então ofereceu uma manchete da New Yorker em 2019.

Isso foi antes de a Covid diminuir a quantidade de carros nas estradas e permitir que as ruas tomassem conta das ruas com lanchonetes. Até um pouco pós-Covid, quando os carros voltaram com uma vingança como a Covid está tentando fazer.

Milhares de insights bem elaborados mais tarde , a conclusão do escritor nova-iorquino Zillennial foi nuançada, mas não surpreendente: os carros são literalmente tóxicos, traumatizantes e aterrorizantes.

Não faz muito tempo, os jovens adoravam carros. Muitos ansiavam pela liberdade de dirigir e sonhavam em possuir até mesmo um Oldsmobile descartado pelos avós. Os roqueiros exaltavam pequenos Corvettes vermelhos, Cadillacs rosa, rock na estrada, caminhões e o paraíso à luz do painel. Os Carros imploraram, quem vai te levar para casa... esta noite?

Você entende meu drift nas quatro rodas.

Mas os jovens de hoje odeiam carros, de acordo com o Google, “os jovens odeiam carros”.

A voz e a consciência da juventude de hoje - zillennials progressivos privilegiados e seus colegas da mídia que celebram suas maiores gerações - declaram que os carros são completamente suspeitos e envergonham os motoristas.

Não admira:

Zillennials progressivos não precisam de carros.

A maioria branca, privilegiada, com formação universitária, que acordou o clima adora pavão sobre viver em cidades e comunidades urbanistas de alta pontuação. Eles desfrutam do luxo de não ter carro.

Eu sou um morador da cidade de longa data. Lembro-me de quando um cara em uma festa se gabou de não ter carro. Quando a festa estava terminando, ele saiu tentando pegar uma carona para casa. (Isso foi antes de Lyft ou Uber.)

Naquela época, chamávamos sua laia de “falsos”, como o Holden Caufield de JD Salinger, em vez de “idiotas” como faríamos hoje.

A flexibilidade pós-Covid no local de trabalho que os zillennials exigem por suas contribuições inestimáveis ​​para os resultados financeiros - embora também desprezem o capitalismo com justiça - lhes dá a oportunidade de sair silenciosamente ou do Instagram durante as chamadas de trabalho do Zoom em casa.

Os progressistas Zillennials não podem comprar carros.

Muitos Zillennials que odeiam/beneficiam o capitalismo lutam com desafios históricos que seus pais ou avós Boomer e Geração X não poderiam imaginar nem sofrer.

Você sabe, começando com preços de habitação devastadores e dívidas de empréstimos estudantis, e continuando com US $ 7 locavore IPAs, burritos de carne bovina alimentados com capim de US $ 25 DoorDash e passeios de Lyft ou Uber de US $ 30 pela cidade.

Nem mesmo mencione os pagamentos exorbitantes de carros, manutenção e seguro, bem como a polícia paternalista racista do oeste branco que prende cidadãos inocentes com multas caras por excesso de velocidade e estacionamento.

Os progressistas Zillennials se preocupam profundamente com o nosso planeta.

Certamente, muito mais do que os Boomers e a Geração X, que financiam a vida universitária e pós-faculdade dos Zillennials, mas arruinaram o planeta que legaram a seus filhos. Principalmente expandindo sua pegada de carbono ao ter filhos.

Mas as crianças estão bem porque estão lutando contra o desastre climático global que estão causando por existirem. O existencialismo pode ser motivador.

Nem sempre, porém. Uma escola particular exclusiva perto de mim (US $ 240.000 + para o primeiro ano) se autodenomina um clima excepcionalmente progressivo.

No entanto, os vizinhos da escola estão zangados com a longa fila de pais em Range Rovers e outros SUVs gigantes esperando para deixar e pegar seus filhos da Geração Z. Que vivem bem a uma curta distância a pé ou de bicicleta de suas casas multimilionárias. Para ser justo, alguns pais dirigem SUVs Tesla de $ 100.000.

Os progressistas Zillennials amam e odeiam a classe trabalhadora que precisa de carros.

A maioria dos americanos escravos assalariados depende de carros - muitas vezes horríveis carros beberrões de gasolina e até picapes monstruosas - para chegar ao trabalho e fazer seu trabalho.

Muitos, se não a maioria, não podem se dar ao luxo de viver em comunidades urbanas gentrificantes orgulhosamente livres de carros. A maioria não poderia andar ou andar de bicicleta ou pegar um transporte público não confiável para chegar aos seus 2–3 empregos.

A maioria dos americanos - pobres ou privilegiados - precisa dirigir. Em vez de ir postal, ou seja, completar suas voltas a pé ou de bicicleta, seja na neve, chuva, calor ou escuridão da noite.

Os progressistas Zillennials dependem apenas indiretamente dos carros.

Muitos contam com americanos da classe trabalhadora que precisam de carros ou caminhões para cuidar de seus prédios de apartamentos e casas urbanas, escolas, parques e obras públicas, como ciclovias exclusivas.

Os progressistas Zillennials também precisam que os dependentes de carros da classe trabalhadora sirvam seus IPAs locavore e cozinhem e sirvam sua culinária ética autêntica e não culturalmente apropriada e, em seguida, levem suas mesas e lavem seus pratos.

A maioria dos americanos assalariados não pode se dar ao luxo de viver no paraíso de Zillennial, mas precisa se deslocar dos subúrbios onde a moradia é mais barata.

No entanto, os Zillennials não se importam em tornar os deslocamentos dos trabalhadores mais difíceis, estreitando as principais artérias necessárias para milhares de passageiros por dia para construir ciclovias dedicadas a dezenas de ciclistas progressistas.

“Todo mundo deveria andar de bicicleta!” proclame os ciclistas justos que são em sua maioria homens brancos privilegiados. Não é como dizer: “deixe-os comer bolo”.

Os progressistas Zillennials acham que a América deveria ser mais como a Europa sem carros.

Aqueles que visitaram a UE durante o último ano no exterior ou em viagens turísticas, ou citam artigos que confirmam preconceitos, declaram que a América deveria ser sem carros como, por exemplo, Amsterdã.

Em Amsterdã, os motoristas são a minoria odiada. A maioria das famílias caminha alegremente ou anda de bicicleta para a escola, trabalha ou faz compras em sapatos de madeira em meio a todo tipo de clima horrível do norte da Europa.

Não tão rápido, muitos pedestres e ciclistas de Amsterdã gritam quando um ciclista quase os atropela, o que é frequente.

“Não olhe para Amsterdã em busca do futuro de um ciclismo melhor nos Estados Unidos, adverte o pro-biking bikelaw.com . “A utopia da bicicleta era o que eu esperava. O que Amsterdã acabou se tornando totalmente diferente, uma distopia de bicicleta.” Foi “estressante, caótico e geralmente desagradável” para ele, sua esposa e sua filha de 11 anos, diz ele.

Para os progressistas que odeiam carros de Zillennial, no entanto, Amsterdã é como a Disneyworld, onde ninguém dirige os 43 milhas quadradas. Você se locomove de van ou serviço de ônibus, monotrilho, skyliner, água e trilhas para caminhada.

A América não é a progressiva Zillennial Fantasyland.

Nossas cidades e comunidades são mais complicadas em termos de transporte porque se formaram e se espalharam de forma mais aleatória ao longo dos séculos. Isso não pode ser desfeito por um súbito e progressivo fiat retórico de Zillennial.

Não há nada de errado em pressionar os Estados Unidos e os formuladores de políticas a abandonar carros e caminhões movidos a gasolina. As principais montadoras estão investindo muito dinheiro em carros elétricos e resolvendo suas desvantagens. O plano de infraestrutura de Biden modernizará e expandirá o transporte público - um grande impulso em um país tão grande.

Isso não é suficiente, trovões progressivos de Zillennial. Precisamos de ação agora para salvar o planeta e as crianças de carros mortais.

Até, talvez, quando eles gerarem seus próprios filhos destruidores do planeta, mudem de apartamentos urbanísticos para casas maiores e mais baratas nos subúrbios e dependam de carros - grandes - para comprar as grandes caixas e levar seus filhos para uma miríade de atividades.

Nada torna as pessoas mais realistas do que a realidade.

Jeffrey Denny é um escritor de Washington.