O transporte é o maior contribuinte para as emissões de gases de efeito estufa (GEE) nos EUA, e a hora de agir é agora. Como reduzimos as emissões e ao mesmo tempo planejamos que as pessoas prosperem em um mundo em aquecimento? As trilhas podem ser uma parte importante da solução, e a Alta está trabalhando com comunidades que lideram o caminho para desenvolver trilhas como infraestrutura resiliente.

Os planos e projetos de trilhas da Alta apoiam a adaptação e a resiliência, incluindo árvores e vegetação que fornecem sombra e capacidade de absorção de carbono, juntamente com habitat nativo para animais e insetos. Ao incorporar jardins e pomares no projeto, as trilhas podem atuar como espaço comunitário e como fonte de contramedidas de escassez de alimentos. Eles também podem servir como rotas de evacuação para desastres naturais e podem aliviar os impactos do clima extremo, como incêndios e inundações.

Através do uso de materiais climáticos positivos e ao oferecer mais opções para chegar a destinos sem um carro, as trilhas têm o poder de reduzir drasticamente as emissões de GEE em nossas comunidades. As cidades podem lidar com o impacto do clima extremo e, ao mesmo tempo, facilitar a caminhada e a bicicleta ao projetar trilhas com soluções multibenefícios. Esses exemplos recentes fornecem um modelo.

Currículo Link

O CVLink do Coachella Valley é uma instalação inovadora e multimodal que conecta comunidades enquanto oferece benefícios ambientais, de saúde, bem-estar e econômicos significativos. Em 2013, a Alta iniciou o desenvolvimento do plano mestre CVLink para uma parte de 50 milhas da via multimodal que conecta as cidades da região do Condado de Eastern Riverside. O CVLink acomoda veículos elétricos de baixa velocidade (LSEVs), além de ciclistas e pedestres para ampliar o acesso a opções de transporte de baixo carbono, estabelecendo um alto padrão para design e inovação de caminhos multimodais. Alguns recursos principais incluem:

• Instalações de carregamento USB com energia solar nos pontos de acesso
• Estruturas de sombra com luzes movidas a energia solar
• Iluminação no caminho alimentada por energia solar
• Wayfinding abrangente que torna mais fácil para um usuário se localizar na rede
• Sistema de orientação intuitivo com código de cores
• Ampla superfície de caminho que pode suportar manutenção pesada e veículos de emergência
• Caminho pode ser usado como rotas de evacuação de emergência

Caminho do Rio Los Angeles

Quando construído, mais de um milhão de pessoas estarão a uma distância de bicicleta do LA River Path e poderão pedalar com segurança diretamente para o centro de LA. A Alta está trabalhando com o Los Angeles Metro no fechamento de lacunas e na avaliação de vulnerabilidades. Este projeto de $ 365 milhões - um dos maiores projetos de trilhas de transporte ativo no país - fechará uma lacuna de 13 quilômetros no caminho ao longo do rio Los Angeles (LA River) no centro de Los Angeles e Vernon. Depois de concluído, o LA River Path será um caminho contínuo de 32 milhas para caminhadas e ciclismo de Long Beach até San Fernando Valley, proporcionando uma instalação de classe mundial para Angelenos e a região.

Além de considerar a inclinação da trilha, os elementos de segurança e a qualidade do ponto de acesso, a Alta usou sua ferramenta Nível de Conforto para avaliar o desempenho das alternativas de alinhamento confortáveis ​​ao considerar fatores como ruído, cheiro e exposição ao calor, e como eles podem mudar ao longo do vida útil da trilha. Fatores ambientais de estresse térmico foram levados em consideração, e a equipe está projetando a trilha pensando no conforto, incluindo frequência de sombra, disponibilidade de água potável e locais para descanso.

Trilha do Canal Gage

O caminho do canal Gage segue o histórico canal de irrigação Gage que data de 1885 e transportava água do rio Santa Ana para os pomares de frutas cítricas e cidadãos em Riverside, CA. Hoje, conforme observado pelo Friends of California Citrus Park, o Gage Canal “continua sendo uma fonte importante de água barata para os produtores de frutas cítricas em Riverside”. O projeto foi financiado pelo Programa Verde Urbano da Agência de Recursos Naturais da Califórnia com o objetivo de reduzir as emissões de gases do efeito estufa por meio do plantio de árvores e redução do uso de veículos. O projeto fornecerá uma conexão de transporte ativa segura, sombreada e direta entre a Universidade da Califórnia, Riverside e a estação de trem suburbano Riverside-Hunter Park/UCR Metrolink.

A Alta liderou recentemente o projeto, a engenharia e a divulgação de uma seção de 2 milhas da trilha. Quando concluído, o corredor de trilha multiuso será ajardinado com cerca de 700 árvores nativas e adequadas ao clima e 300 arbustos para fornecer benefícios ecológicos ao mesmo tempo em que embeleza e resfria o espaço , e contará com comodidades adicionais, como praças de entrada, assentos na trilha, estações de exercícios, recursos de águas pluviais, bicicletários, sinalização interpretativa e iluminação solar. Estima-se que 868 toneladas métricas de CO2 serão economizadas ao longo da vida do projeto.

Trailheads incluem extensas plantações nativas, projetadas em coordenação com os objetivos da cidade para aumentar o habitat de borboletas monarca e outra fauna local. A sinalização interpretativa ajuda os visitantes a entender a importância desse habitat e a maneira como o design do início da trilha ajuda a apoiar esses objetivos.

Estacione para Playa Trail

A visão da Park to Playa Trail é criar um link multi-agência e multi-jurisdicional entre uma série de parques anteriormente desconectados, com o objetivo de criar uma trilha contínua que conecte residentes urbanos com a costa natural. A Alta concluiu um plano de viabilidade de trilha e orientação para o corredor “Park to Playa” de cinco milhas em Baldwin Hills, no centro de Los Angeles County, a parte leste da trilha de 13 milhas até o mar. O projeto serve como uma espinha dorsal de transporte recreativo e ativo para o lado oeste de Los Angeles.

A trilha inclui uma série de estratégias para melhorar e reconectar o habitat, capturar e tratar águas pluviais no novo início da trilha, reduzir futuras necessidades de manutenção, projetar atividades sísmicas e fortalecer comunidades por meio do grupo de artistas públicos Fallen Fruit e um “pomar sem fim”, como visto acima . Uma nova ponte sobre o La Cienega Boulevard fornece um corredor de vida selvagem, e uma parede de contenção de geogrelha permite uma estrutura de rampa compatível com ADA que conecta o novo início da trilha a um parque existente, permitindo flexibilidade sísmica.

West Maui Greenway

O West Maui Greenway é uma trilha multiuso proposta de 25 milhas que conectará Ukumehame a Lipoa Point, fornecendo as conexões necessárias para os residentes de West Maui. O projeto visa destacar a diversidade histórica, paisagística e cultural da região por meio de uma conexão segura e confortável aos destinos locais.

O Greenway tem vários elementos sustentáveis, incluindo sua capacidade de absorver água. Parte da trilha usa um alinhamento que já foi uma estrada. A estrada foi movida para um terreno mais alto devido a inundações, e a antiga estrada está sendo reconstruída como Maui Greenway usando materiais naturais e permeáveis ​​que podem absorver água, e o conforto do usuário não é comprometido . A equipe de Alta trabalhou com uma organização sem fins lucrativos local para adicionar árvores frutíferas e outras plantas ao longo da trilha que podem ser colhidas pela comunidade local ou fornecer alimentos em uma emergência climática extrema.

Projeto Great Springs — análise de impacto ambiental

Um corredor verde do tamanho do Texas há muito imaginado que se estende de San Antonio até a capital de Austin, o Great Springs Project (GSP) de 100 milhas se conectará às quatro Great Springs do Texas Central: Barton Springs, San Marcos Springs, Comal Springs e Fontes de Santo Antonio . Em vários pontos de destino ao longo do corredor, moradores e visitantes podem pegar polinizadores zumbindo sobre a flora nativa, observar morcegos saindo de seu poleiro sob uma ponte ao entardecer ou avistar turistas e recreadores desfrutando de um mergulho em uma piscina natural. Atualmente, a área que abrange o corredor é uma das regiões de mais rápido crescimento nos Estados Unidos. O desenvolvimento doa análise de impacto econômico da trilha demonstra maneiras pelas quais ela pode ser parte da solução para reduzir os desafios críticos de água, terra, vida selvagem e saúde pública enfrentados pela região central do Texas.

Em junho de 2021, a Alta publicou o Relatório de Benefícios Econômicos para a Trilha Great Springs para quantificar o retorno financeiro da rede de trilhas e 50.000 acres conservados de terra no corredor GSP. O relatório inclui economia de custos econômicos, de saúde, ambientais e de transporte, bem como dados de mudanças climáticas e estimativas de sequestro de carbono. O relatório servirá para ajudar os parceiros do projeto que podem aproveitar as descobertas para apoiar os esforços no terreno para implementar a rede de trilhas. A equipe da Alta usou uma abordagem multifacetada e orientada a análises usando uma ampla variedade de conjuntos de dados e metodologias abrangentes.

Bear Creek Greenway

Em 8 de setembro de 2020, o incêndio Alameda varreu Rogue Valley, no sul do Oregon, destruindo mais de 2.600 casas. Na tarde seguinte, um segundo incêndio aumentou a destruição. No centro desses incêndios estava a Bear Creek Greenway , uma via verde de mais de 20 milhas que conecta as cinco maiores comunidades do vale. A destruição estimulou a necessidade de renovar o plano diretor para esta via verde e incluir uma extensa parte dedicada à resiliência ao fogo. Isso inclui estratégias para prevenção de incêndios, manejo da vegetação e política de segurança contra incêndios.

“Estamos trabalhando com a comunidade para criar uma visão sustentável para a via verde que atenderá às necessidades de usuários novos e existentes, proporcionando segurança a todos os usuários e ajudando a prevenir futuros incêndios florestais ao longo do corredor”, disse Alta Senior Associate Planner, Mike Sellinger .

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