12 советов по покупке шин

Шины уже более 100 лет являются самым важным элементом безопасности автомобиля. В конце концов, они являются единственным контактом автомобиля с дорогой. Даже самый мощный двигатель , самые мощные тормоза и самая передовая система противоскольжения зависят от сцепления шины с дорогой. Каждое движение водителя рулем , педалью тормоза или газа передается на дорогу через четыре пятна контакта шин размером с блокнот.

Таким образом, если у потребителя есть изношенные, недостаточно накачанные или неподходящие для окружающей среды шины, он подвергает риску себя, свой автомобиль и других людей. Но большинство водителей недостаточно разбираются в шинах, чтобы сделать осознанную покупку. Для некоторых выбор сводится к цене и доступности. Другие покупают шины, основываясь на внешнем виде или репутации.

Мы составили список из 12 аспектов, которые следует учитывать при покупке новых шин. Если вы хотите сэкономить деньги, получить максимальную экономию топлива, принять обоснованное решение или купить шины самого высокого качества, тогда эта статья для вас. Этот список содержит основную информацию, которую вы должны знать, чтобы правильно выбрать шины для своего автомобиля, и даст вам представление о том, как работают шины.

Перейдите на следующую страницу, чтобы узнать некоторые основные сведения о шинах.

1. Понимание основ шин
2. Выберите правильную шину
3. Знайте, где купить
4. Подумайте, как вы водите
5. Знай свою технологию шин
6. Тщательно учитывайте экономию топлива
7. Новые и подержанные шины
8. Выбор шин по износу протектора
9. Воспользуйтесь рекомендацией производителя транспортного средства
10. Поддерживайте свой автомобиль
11. Читать отзывы
12. Поддерживайте свои новые шины

Проще говоря, шина представляет собой гибкий контейнер со сжатым воздухом. Этот воздушный контейнер поддерживает нагрузку транспортного средства; толкает транспортное средство вперед, назад и из стороны в сторону; останавливает транспортное средство; и смягчает нагрузку от неровностей дороги.

Современные шины состоят из 19-25 различных компонентов. Шины изготавливаются изнутри наружу, а не снаружи внутрь. Сердцем каждой шины является внутренний слой. Его задача — придать шине форму и удерживать воздух. Тканевые ремни обернуты вокруг внутреннего вкладыша. Борт крепится к нижней части тканевых ремней и удерживает шину на колесе.

Поверх тканевых ремней расположены стальные ремни. Эти ремни выполняют две функции: придают шине устойчивость и делают рисунок протектора максимально плоским. (Более плоский протектор означает больший контакт с дорогой.) Протектор шины находится поверх брекера. Для разных типов шин существуют разные рисунки протектора. Боковина сбоку шины придает ей жесткость и ходовые качества. Более высокая и мягкая боковина будет поглощать больше неровностей, а более короткая и жесткая боковина обеспечит лучшую способность проходить повороты и более острую реакцию на рулевое управление.

На боковине каждой шины для легковых автомобилей и легких грузовиков имеется буквенно-цифровой код, описывающий размеры шины. Для большинства шин этот код начинается с буквы «P». Некоторые могут начинаться с буквы «LT», что означает легкий грузовик. На некоторых шинах может быть указана максимальная нагрузка. При выборе новых шин важно убедиться, что номинальная нагрузка шины не ниже, чем у шины, которую вы заменяете.

На следующей странице мы поговорим о том, как правильно выбрать шины.

Возможно, самая большая ошибка, которую может совершить потребитель при замене шин , — это неправильный размер. На боковине вашей шины вы найдете код, указывающий размер и характеристики шины. Вот пример кода:

P195/60R16 63H М+С

Если код размера шины начинается с LT вместо P, это означает, что шина предназначена для легких грузовиков. Шины для легких грузовиков рассчитаны на большую грузоподъемность и обычно используются на пикапах и внедорожниках. Эти автомобили не обязаны иметь шины LT, и во многих случаях спецификация оригинального оборудования требует шин для легковых автомобилей.

Рейтинг скорости отражает способность шины рассеивать тепло или предотвращать накопление тепла. Тепло — враг шин. Чем больше тепла, тем быстрее изнашивается шина и тем быстрее она может выйти из строя. Шина с более высоким рейтингом скорости может рассеивать больше тепла при длительных поездках по шоссе. Если бы потребитель проводил мало времени на шоссе, рейтинг скорости не был бы важным фактором при выборе шины для замены.

Шины рассчитаны на скорость от 99 до 186 миль в час (от 159,3 до 299,3 километров в час). Наиболее распространенными рейтингами скорости являются T (118 миль в час или 189,9 километров в час) и H (130 миль в час или 209,2 километров в час). Оба этих рейтинга явно превышают установленные на национальном уровне ограничения скорости и могут стать отличными шинами для шоссе на дальние расстояния. Если бы потребитель ездил только в городских условиях на низкой скорости, шина с рейтингом скорости S (112 миль в час или 180,2 километра в час) могла бы быть вполне приемлемой.

Еще одним важным фактором при выборе сменной шины является номинальная нагрузка. Число грузоподъемности в коде размера шины указывает на грузоподъемность этой отдельной шины. При выборе сменных шин потребители должны быть осторожны, чтобы не выбрать шину с меньшей грузоподъемностью.

Независимо от рейтинга скорости, грузоподъемности, размера и конструкции шины сцепление с дорогой является ключом к безопасности. Распространенной ошибкой является выбор шины без учета ее способности держать дорогу. Опытные потребители будут балансировать сцепление шин в сухих условиях, во влажных условиях и на снегу. Если вам нужна высокопроизводительная шина, но вы живете в северном климате, подумайте о «зимней» шине для езды в снежный сезон. Если вы живете там, где тепло круглый год, туристическая шина вполне может удовлетворить ваши потребности.

Большинство потребителей совершит ошибку, дождавшись весны, чтобы купить новые шины. По мере износа шины сцепление с сухой поверхностью обычно увеличивается, а сцепление с мокрой дорогой и снегом снижается. Так что лучше всего покупать новые шины не весной, а осенью.

Шины для легковых автомобилей и легких грузовиков очень разные. Владельцы пикапов и внедорожников обычно выбирают шины для легковых автомобилей, потому что они дешевле и обеспечивают более плавную езду. Однако, если транспортное средство будет постоянно загружено грузом или его попросят тянуть тяжелый прицеп, то, возможно, лучшим выбором будет шина для легких грузовиков с более высокой грузоподъемностью.

Перейдите на следующую страницу, чтобы узнать, где купить новые шины.

Когда приходит время приобретать комплект новых шин , у водителей есть много вариантов. Традиционно самым дорогим вариантом является возврат в автосалон. Дилеры заменят изношенные шины шинами оригинальной комплектации. Этот вариант может стоить вдвое дороже, чем поход в местный магазин вниз по улице.

Этот местный магазин, будь то национальная сеть или семейное заведение, вероятно, является лучшим местом для среднего потребителя, чтобы купить новые шины. Цены могут быть разумными, а менеджер по обслуживанию поможет покупателям выбрать правильную шину для своего автомобиля. Тем не менее, потребители всегда должны делать покупки по лучшим ценам. Цены на шины и их установку сильно различаются от магазина к магазину.

Другим вариантом является розничный продавец шин со скидкой. Эти оптовые дистрибьюторы шин продают шины с огромными скидками. В дополнение к низким ценам, они часто находятся на расстоянии телефонного звонка или щелчка мыши. Однако, когда потребители покупают шины у дисконтного розничного продавца, шины доставляются до дверей потребителя. Потребитель должен найти местный магазин для балансировки и монтажа шин. (В некоторых случаях эти розничные продавцы шин предлагают скидку на монтаж и установку в местном магазине шин.) Для некоторых людей, которым нужны эксклюзивные или труднодоступные шины, это единственный вариант.

Если вы покупаете шины в Интернете, вам нужно будет провести небольшое дополнительное исследование, чтобы узнать, сколько будет стоить их установка на ваш автомобиль. Местный магазин взимает с вас плату за установку и балансировку шин, а также любые другие дополнительные сборы, такие как утилизация старых шин. Обзвоните несколько магазинов, чтобы узнать их полную стоимость за установку новых шин.

На следующей странице мы узнаем, как ваши манеры вождения должны учитываться при покупке шин.

Можно ли доверять шиномонтажу?

По словам Билла Вандеуотера из Bridgestone Firestone North American Tire , шинный дилер должен задать покупателю, покупающему шины, следующие вопросы:

• Что вам понравилось в ваших оригинальных шинах?
• Что тебе не понравилось?
• Что вы ищете от шины?
• Что для вас важно?
• Как вы собираетесь использовать автомобиль?

Based on this information, the dealer can then recommend a tire from his "tire wall" that will meet the needs of the consumer.

Regardless of where you get new tires , there are a few things you should keep in mind:

Plus sizing usually increases cornering response and traction. Often these gains come at the expense of increased ride harshness. In addition, these larger wheels and tires are often not as durable as OEM wheels and tires.

A few items of note for consumers considering plus sizing:

Go to the next page to learn more about tire technology.

The biggest change in tire technology is actually a return to the past. Early tires were solid rings of rubber that wrapped around wagon wheels. These tires were hard riding, but also impervious to punctures and very durable -- ideally suited to the rough terrain of the day. Today, tire manufacturers are trying to make the flat tire a distant memory.

Today's run-flat tires contain air and are much more complicated in construction than early rubber rings. But, they operate on the same principle: They are tough enough to run without air if necessary.

The above diagram shows the difference in construction between a conventional tire and a stiff-sidewall run-flat tire. In a stiff-sidewall run-flat tire, there is extra sidewall reinforcing rubber that prevents the sidewall of the tire from deflecting. In an inner-liner run-flat, the sidewall is no stiffer than a conventional tire, but a hard rubber or plastic ring inside the tire helps keep the tire's sidewall from deflecting.

There are two different styles of run-flat tires. The first uses very stiff sidewalls that can support the weight of the vehicle in the event of pressure loss. Several tire companies offer this type of run-flat, and they can typically be driven with no air pressure for about 50 miles (80.5 kilometers) at speeds up to 55 miles per hour (88.5 kilometers per hour). However, most cannot be repaired after being punctured. The sidewalls can't be very tall, so most are low-profile designs. Because of this, they are typically used on sports cars, though they're also available for regular passenger cars and minivans.

The second style is called the PAX system and was invented by Michelin. The PAX system isn't just a tire. It's a tire/wheel package that consists of four components: a tire, a wheel, an inner support ring, and a tire-inflation monitor. If the PAX system tire loses air pressure, it only drops about halfway down. At that point, the underside of the tread rests on an inner support ring that runs around the circumference of the wheel. According to Michelin, the vehicle can be driven for 125 miles (201.2 kilometers) at up to 55 miles per hour (88.5 kilometers per hour).

The PAX system also incorporates a special bead -- the connection between tire and wheel -- that helps lock the tire onto the wheel even if the tire loses air pressure, something traditional run-flat tires -- and regular tires -- don't usually have. Unlike most run-flat tires, the PAX-system tire can be repaired if the hole is in the tread area and less than 1/4-inch (6.4-millimeter) in diameter -- as is the case for regular tires.

Because the sidewalls of an un-inflated PAX tire don't support the weight of the vehicle in the event of pressure loss, the sidewalls can be taller than on run-flat tires. They also don't need to be as stiff, which means that the ride quality is better. This makes the PAX system better suited to SUVs, as well as regular passenger cars and minivans.

Go on to the next page to find out about selecting the right tire for the best fuel economy.

Fuel economy can be a major factor for some tire consumers. If you're considering buying a tire that can assist in your vehicle's fuel economy, know that not all tires are made alike. Purchasing a tire that is different than the one you had when the vehicle was new may impact the fuel economy, for good or bad.

According to Bill VandeWater at Bridgestone Firestone North America, "consumers can see a 15 to 20 percent difference in their fuel economy depending on the tire they select." Some studies have shown that many consumers like high fuel economy, but not at the cost of mileage or performance, especially in wet conditions.

Though many consumers consider fuel economy a high priority, it is typically not the number one priority for the consumer. Therefore not all replacement tires are designed with fuel economy as high a priority. According to VandeWater, "If a consumer wants a good fuel economy tire, the best choice is usually the original equipment tire."

California and the federal government have passed laws to label tires by their fuel efficiency but, according to an L.A. Times article, implementing the standards has been difficult and most consumers don't know that tires can positively or negatively impact a vehicle's fuel economy [source: Bensinger].

Consumers should also not forget that fuel economy is also dependant on proper air pressure. Monitoring air pressure regularly, and with proper inflation pressures as dictated by the vehicle owner's manual, is the best route to ensure maximum fuel economy.

On the next page we'll discuss the differences between purchasing new and used tires.

You've probably seen used car tire piles along the side of the road at some point. But should you purchase a used tire to save money and will it hold up as long? Most people opt for new tires, but some look to used tires as a way to save money.

Consider the fact that some retailers have deals where you buy three tires and you get the fourth free. You may not necessarily need to replace that fourth tire, but you do because it's free. Used tires that are only slightly worn, like in this situation, may be a good option to save a little money.

The flip side is purchasing an old or worn out tire that isn't safe. Used tires may have defects, punctures or tread-wear you may or may not be able to see. When considering purchasing a used tire you can test the depth of the tread by using a penny. Simply flip the penny upside down and place it inside each of the tire's tread grooves. If the top of Lincoln's head can be seen from any of the grooves then the tread is too low [source: Consumer Reports].

If the tread is still good, you still need to inspect the tire for any defects. This may be difficult and some problems may not be noticeable until the tire is on the vehicle. Purchasing a used tire that has already been plugged or patched may save money, but is not a good idea. Worn tires will not stop as fast and will be more likely to skid on wet surfaces [source: Consumer Reports].

New tires will come with some type of guarantee or warranty that a used tire will not have. If you want a little piece of mind that your tires are in the best condition possible, buy new ones.

Go on to the next page to find out about how long you can expect your new tires to last.

Tire longevity is dependent on several factors, which include your driving habits, the elevation of where you live, climate, road conditions and the manufacturer's tire longevity estimate. The harder the road conditions, the faster your tire will wear down.

Curvy roads, pot holes and other road conditions will cause the tread to wear down faster. If you're the type to make long burn-outs on the road, we probably don't have to tell you that your tires won't last as long as they're supposed to either.

The average mileage length for all-season tires is about 40,000 to 100,000 miles (64,374 to 160,934 kilometers) [source: ConsumerSearch]. Other types of tires typically won't last as long. High-performance all-season tires will have a longevity of 40,000 to 70,000 miles (64,374 to 112,654 kilometers) and top-performance tires don't even have a guaranteed tread life and usually don't last more than 25,000 miles (40,234 kilometers) [source: Motor Trend].

A manufacturer's estimate on how long a tire should last is based on their testing and not always on real-world conditions [source: Cook]. To determine how the tires you're purchasing will wear, look for the tire's Uniform Tire Quality Grading, or UTQG. The UTQG is the U.S. Department of Transportation's labeling system for the tread wear, temperature resistance and traction of each type of tire [source: Cook]. A tire with a UTQG tread wear of 300 is predicted to last three times longer than a tire with a UTQG of 100. A scale of A to C is used for temperature ratings, and a scale of AA to C is used for traction ratings.

Although the UTQG can help you compare tire longevity within a single brand, the grading system can be interpreted in different ways between different brands. So using the UTQG between two different brands may not be beneficial [source: Tire Rack].

If you buy an average all-season tire, you can probably expect it to last several years under normal driving conditions and even longer depending on what road conditions you encounter, how you drive and what type of tire you purchase.

On the next page, we'll learn why it's a good idea to use the manufacturer recommended size and tire type.

We mentioned earlier that vehicle manufacturers often have a recommended tire size and type for each vehicle. This recommendation is based on the size, weight, load capacity, off-road capability and steering for your specific vehicle. Changing the tire size and type could impact the handling of your vehicle. We talked about how plus sizing a tire can change certain aspects of your driving experience.

Changing the tire size can also affect your speedometer reading. For many cars, the speedometer reading is based on one full revolution of the tire on your vehicle. If the tire size is changed, then the time it takes a tire to make one full revolution will increase [source: Yahoo Autos]. Since the speedometer rating is calibrated for only one length of rotation, a newer tire that is larger will inhibit the speedometer from reading the correct speed of the vehicle.

If you have an electronic automatic transmission , changing your tire size can also impact the timing of your shifts [source: Yahoo Autos]. This may impact your fuel mileage, uphill and downhill transmission changes as well as the general shift timing.

Downsizing your vehicle's tires can also have negative effects as well. It's obvious that the tires on your vehicle are keeping it up off of the ground. Well, the size of those tires is part of the reason why the car doesn't come crashing down. If you tried to put a smaller size tire on your vehicle, you would be adding additional stress to the tire that it may not be able to handle. A smaller sized tire may need a different wheel rim to handle the changes.

You can change the size of the tires on your vehicle but these problems must be factored in and adjustments made so that the vehicle will function correctly with the new tires. Changing the tire diameter or the aspect ratio is possible if you can maintain the correct load capacity and adjust other potential problems, like the speedometer [source: Yahoo Autos].

Up next, find out what you should ask your mechanic to check when you buy a new set of tires.

We all know that maintaining a vehicle can be costly, but what's even worse is paying extra money when you could have dealt with a problem earlier. When you get new tires put on, there are several areas that your mechanic can easily get to while your car is on the lift with the tires off.

If you're having problems with your CV joints, tie rods, brakes or any suspension issues, now might be a good time to have some of those problems taken care of. Your auto shop will do an alignment on your vehicle when you get new tires put on, but if you have bad shocks or other suspension problems, it could cause your new tires to wear out a lot faster than they should [source: Fogelson]. Before you know it you could be laying down more money for new tires that could be avoided if you had your suspension problems taken care of originally.

If your shocks , struts and the alignment are all good to go, having your brakes changed before the tires are put on could save you some money. Many shops will charge a flat fee just for looking at your vehicle, but if you get multiple things fixed on the car at the same time, you're only charged once. So if you know your brakes are bad, or that CV joint is clicking loudly when you turn, consider having the work done while you're getting the tires put on. You'll eliminate future problems and you'll save a few dollars in the long run.

Have a trusted mechanic or friend inspect the car to determine what you may need to have fixed. If you can eliminate a suspension problem, you'll help your tires last longer and keep yourself safer on the road at the same time.

Go on to the next page to find out how researching new tires can help you make a better purchase.

It's easier than ever to find reviews of products before you buy them and tires are no different. Although it may not be as exciting as reading other reviews, doing a little research on your tire purchase can help you get exactly what you want.

Look for information about how the tire may help fuel economy , how long the tire has lasted for other people, how much road noise it makes, how well it handles, and if there are any known problems or potential recalls.

Subscription services like Consumer Reports will break the tire down into categories such as dry braking, wet braking, hydroplaning , tread life , ride comfort and others [source: Consumer Reports]. Information like this will give you a good perspective on the quality of the tire you're purchasing. Compare several types of tires and find the one that matches your needs as well as your budget.

Not all tires will perform the same way when it comes to hydroplaning, braking, cornering, etc. Reading what others have experienced or what experts say about a specific tire will help you make an informed decision when you purchase your tires. Keep in mind that the most expensive tire may not be the best one available.

Если вы хотите улучшить износ протектора и не возражаете против дополнительного дорожного шума, вы можете сузить область поиска. Или, если вы предпочитаете комфорт долговечности, вы можете выбрать подходящую шину для себя, прежде чем покупать ее в Интернете или в автомагазине. Независимо от того, что вы выберете, обязательно сделайте хотя бы небольшое исследование заранее.

Перейдите на следующую страницу, чтобы узнать, как ухаживать за новыми шинами.

Вы тщательно выбирали и, наконец, заменили шины. Все сделано, верно? Не так быстро. Вам нужно будет правильно обслуживать свои шины, чтобы обеспечить их правильную работу.

Перестановка шин вашего автомобиля необходима для предотвращения неравномерного износа. Если их не остановить, неперевернутые шины вызовут повышенный дорожный шум, снижение расхода топлива и снижение сцепления с дорогой в сырую погоду. Сильно запущенные шины также должны быть заменены раньше.

Общепринято, что на переднеприводных автомобилях, где все шины одного размера, вы поворачиваете передние колеса к задним по прямой линии и скрещиваете задние колеса с передними. В заднеприводном автомобиле вы поворачиваете заднюю часть по прямой линии вперед и скрещиваете передние колеса с задними. На полноприводных или полноприводных автомобилях чаще всего предлагается схема вращения в виде простой «X». Левая передняя и правая задняя поменялись местами, а правая передняя и левая задняя поменялись местами.

Многие спортивные автомобили, а также некоторые автомобили класса люкс и внедорожники имеют однонаправленные шины. Однонаправленные шины имеют рисунок протектора, предназначенный для работы только в направлении, указанном на боковине шины. Их всегда следует поворачивать спереди назад (при условии, что они одного размера). Это гарантирует, что направление вращения не изменится.

Если вы включаете в смесь полноразмерную запаску, обычной практикой является установка этой шины на правое заднее колесо. Потребителям следует обратиться к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о правильной процедуре замены шин для своего автомобиля.

Правильная накачка шин также важна по многим причинам:

Возможно, более важным для владельцев внедорожников и легких грузовиков является то, что грузоподъемность шины снижается по мере снижения давления воздуха. Так что, если вы упаковали свой внедорожник до стропил для семейного отдыха, не отрегулировав давление в шинах, чтобы справиться с возросшей нагрузкой, вы можете напроситься на неприятности. Эти недостаточно накачанные шины быстро нагреваются под дополнительной нагрузкой и, возможно, выходят из строя, что приводит к потере времени в пути на устранение прокола или еще хуже.

Независимо от температуры шины теряют от 1 до 2 фунтов на квадратный дюйм (psi) в месяц. Кроме того, при падении температуры на каждые 10 градусов по Фаренгейту (12,2 градуса по Цельсию) шина теряет еще один фунт давления. Таким образом, шина, оставленная без проверки с момента, когда она была заполнена до 35 фунтов на квадратный дюйм в день с температурой 80 градусов (26,7 градуса по Цельсию) в мае, снижается на 12 фунтов на квадратный дюйм в день с температурой 30 градусов (-1,1 градуса по Цельсию) в ноябре. Это недостаточное давление повлияет на экономию топлива и сцепление с мокрой дорогой, а также увеличит износ шин.

Для получения дополнительной информации о советах по покупке шин перейдите по ссылкам на следующей странице.

Статьи по Теме