Вы должны сразу признать, что имя «Каролина Сквот» не звучит привлекательно. Похоже, это может быть связано с телесной функцией. Но как только вы узнаете, что это способ поднять переднюю часть пикапа и опустить заднюю часть, это обретет смысл. Вроде, как бы, что-то вроде.
Вы, наверное, видели транспортные средства, которые поднимаются или опускаются. Подъемные грузовики, например, имеют массивные шины и подвеску, которая приподнимает раму над землей. Это может дать грузовику дополнительные дюймы клиренса для бездорожья или просто способ выглядеть круто. С другой стороны, у заниженных автомобилей шины меньшего размера, а рама расположена как можно ближе к земле. Расширители колесных арок иногда накладываются на верхние части шин, настолько низкие эти автомобили. Это дает автомобилю более низкий центр тяжести и лучшую управляемость, или это может быть просто способ выглядеть круто.
Что приводит нас к приседаниям Каролины, когда передняя часть пикапа или внедорожника поднимается, а задняя часть опускается. Это придает всему автомобилю какой-то лихой угол. Это может дать небольшое преимущество в очень специфических обстоятельствах гонок Baja , но в основном это просто способ выглядеть круто.
Вопрос о происхождении приземистых грузовиков является предметом споров. Некоторые утверждают, что это началось в Калифорнии с гонщиков Baja, которые хотели, чтобы задняя часть грузовика приземлялась первой, когда они совершали прыжки. Там это называлось California Lean или Cali Lean. Но как только социальные сети обратили внимание на эти грузовики, эта тенденция распространилась повсюду.
Другая теория гласит, что дрэг-рейсеры пытались увеличить нагрузку на задние ведущие колеса грузовика. В любом случае, этот вид сейчас наиболее популярен на юге, где он также известен как наклон грузовика или наклон Теннесси .
Посмотреть этот пост в InstagramПост, которым поделилась Каролина Сквот (@carolinasquat)
Поднятый грузовик не подходит для маневрирования на парковочных местах, а опущенный автомобиль не подходит для подъема даже на малейший уклон, не царапая переднюю часть. Но в остальном они все еще довольно управляемы изо дня в день. Однако приземистый грузовик не очень хорош на обычных дорогах. Приподнятая передняя часть мешает водителю видеть поверх капота. Фары направлены в небо, а не на дорогу, что затрудняет вождение в темное время суток. И вы не можете буксировать прицеп или тащить что-либо в кровати.
Учитывая проблемы с обзорностью, тот факт, что направленные вверх фары могут ослеплять встречных водителей, а также возможность того, что столкновение с обычным легковым автомобилем и передней частью присевшего грузовика может иметь катастрофические последствия, штат Северная Каролина объявил эти автомобили вне закона . В тексте закона сказано, что переднее крыло не может быть выше заднего крыла на 4 и более дюймов (10 и более сантиметров). Если вас поймают три раза в год, вашу лицензию могут отозвать. Соседняя Южная Каролина рассматривает аналогичный запрет.
Теперь это один из способов исправить это
Некоторые владельцы приседающих грузовиков ищут способы продолжать приседать, а также водить машину на законных основаниях. Одним из решений является добавление системы пневматической подвески сзади. Когда вы едете на работу и обратно по дорогам общего пользования, вы поднимаете заднюю часть, чтобы грузовик стоял ровно. Когда вы находитесь на шоу или гонке в выходные дни, вы можете опустить спину настолько, насколько позволяют технологии. Это дорого, но позволяет вам по-прежнему жить жизнью каролинских приседаний.
