Спорим, вы не знаете, как работали старые последовательные поворотники

Как хотел бы вам рассказать наш собственный Джейсон Торчински, когда на Ford Thunderbird 1964 года появились последовательные сигналы поворота, это был важный момент в истории индикаторов. К сожалению, как я уверен, вы уже слышали, Джейсона больше нет рядом, чтобы рассказать вам об этом. Основная идея последовательного освещения распространилась по модельному ряду Ford и в модельный ряд Mopar, и опять же, как я уверен, Джейсон был бы рад вам рассказать, навсегда изменила наше представление об автомобильном освещении. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, как они работали?

Там, где современные последовательные фонари управляются цифровым способом, старые были электромеханическими. Небольшой кулачок повернулся, и контакты э... соприкоснулись, зажигая отдельные лампочки в последовательности, как в маленькой музыкальной шкатулке. (Хорошо, там немного сложнее, там какие-то соленоиды и т.д.) Но вот, взгляните:

Как это круто? Послушайте, как громко!

В зависимости от того, как работает ваш мозг, это либо непостижимо сложно из-за количества взаимозависимых движущихся частей, либо удивительно элегантно из-за отсутствия невидимых компьютерных элементов управления.

Мне нравятся такие вещи, когда в случае поломки вы можете точно увидеть, где и как, и в идеале произвести быстрый ремонт.

Вот тот же эффект на Imperial 1969 года.

А вот так все выглядит в разобранном виде:

Посмотри на это! Нет абсолютно никаких сомнений в том, что происходит. Я уверен, что даже кто-то со средним мозгом, как я, мог бы понять, как заставить все это происходить с Raspberry Pi или чем-то еще, но есть что-то в том, чтобы наблюдать, как этот маленький моторчик поворачивает свою маленькую щелкающую камеру, чтобы сделать эти маленькие щелкающие контакты. Замечательный.