2025 Toyota Crown Signia'nın Ne Olmak İstediğine Dair Hiçbir Fikri Yok
Eğer bir Toyota SUV'a baktıysanız ve hayatınıza biraz daha lüks katmasını dilediyseniz ve aynı zamanda Lexus'un sizin için fazla lüks olduğunu hissettiyseniz, o zaman kesinlikle harika bir haberim var: lüks. Bitişik 2025 Toyota Crown Signia bu aşırı spesifik boşluğu doldurabilir!
Tam açıklama: Toyota beni sadece iki gün içinde dört yeni veya yenilenmiş Toyota modeliyle kapsamlı bir gezi testi için San Diego, Kaliforniya'daki Coronado Adası'na davet etti. Etkileyici bir organizasyon organizasyonuydu ama sanırım beni en çok otelin dışındaki gölette yaşayan ördek yavruları ve flamingolar etkiledi.
Burada, Amerika Birleşik Devletleri'nde, otomotiv tutkusunun sancıları içinde değilseniz muhtemelen Crown isim plakasına rastlamadınız - ancak Japonya'da bu büyük bir olay. 1955 yılında Toyota ilk Crown sedanını piyasaya sürdü ve bu da onu Toyota'nın şimdiye kadar sahip olduğu en uzun soluklu marka haline getirdi. ABD'de birkaç on yıldır bazı Crown ithalatları görüldü, ancak bunlar hiçbir zaman 1972'nin ötesine geçemedi. Japonya'da yıllar geçtikçe Crown, incelik ve zarafeti temsil eden benzersiz ve lüks bir Toyota alt markası olarak ün kazandı. hükümet yetkilileri ve ileri gelenler kullanmayı sever. Crown alt markası aynı zamanda Toyota'nın standart tasarım dilinden ve üretim hedeflerinden sapmasına da hizmet etti. Bu önemli bir nokta, birazdan bu konuya döneceğim.
Toyota, 2022 yılında dört farklı Crown modeli üretme niyetini duyurduğunda büyük ses getirmişti; ilki Kuzey Amerika kıyılarına yönelikti; crossover olarak kolayca iş görebilecek, yükseltilmiş, lüks bir sedan . Crown Sedan ve Crown Sport ABD'de sunulmayacak ancak Japonya'da Crown Estate olarak bilinen ikinci Crown aracı, 2025 Crown Signia SUV olarak Amerika'ya geliyor.
Crown Signia elbette Toyota'nın yeni bir teklifi, ancak aynı zamanda Crown Signia'ya yer açmak için 2024'te üretimi durdurulan Venza'nın geride bıraktığı orta büyüklükteki boşluğu da dolduruyor. Crown Signia, mevcut Venza'dan hem daha güçlü hem de daha pahalı olacağından, birebir mükemmel bir değişim olmayacak. Temelleri de Venza'nınkinden farklıdır, ancak Crown Sedan'ın temelini oluşturan aynı TNGA-K platformu üzerine inşa edilmiştir .
2025 yılı için Crown Signia, her ikisi de hibrit sistemle çalışan XLE ve Limited olmak üzere yalnızca iki donanıma sahip olacak. 2,4 litrelik sıralı 4 motor, daha sonra kullanmak üzere enerji depolayabilen 230,4 voltluk Bi-Polar NiMH çekiş aküsüyle ve dört bileşenden oluşan hibrit bir transaksla eşleştirilir: iki elektrikli motor-jeneratör, bir planeter dişli ve bir redüksiyon dişlisi. Bunun bir sürücü olarak sizin için anlamı, oynayabileceğiniz toplam 240 beygir gücüne sahip olmanız ve Toyota'nın gelişmiş güç aktarma teknolojisinin daha hafif, daha verimli bir araç yaratmasıdır. Venza ile hemen hemen aynı olan galon başına yaklaşık 38 mil bekliyoruz.
Her iki donanım da isteğe bağlı dört tekerlekten çekiş özelliğini kullanıyor ve üç sürüş moduna sahip: Normal, Eco ve Sport. Crown sedan ile aynı platformu paylaştığı için, bir SUV'dan bekleyeceğinizden biraz daha düşük bir sürüş elde edersiniz; Crown Signia'nın yerden yüksekliği 6,7 inçtir. Daha alçak duruşa rağmen hala 2.700 pounda kadar çekme kabiliyetine sahipsiniz.
Bu lüks bitişik bir araç olduğundan, standart deri kaplı koltuklara, dijital gösterge grubuna, piyano tuş kontrollerine, 12,3 inç dokunmatik ekrana sahip üst düzey bir bilgi-eğlence sistemine, teleskopik direksiyon simidine ve eller serbest bagaj kapağına sahip oluyorsunuz. . Ayrıca standart olarak, arkada 1,5 metrelik devasa bir kargo alanı yaratabilen, katlanabilir ikinci sıralı beş koltuklu konfigürasyon da standarttır.
Crown Signia için temel seviye donanım, zorunlu varış ücretleri dahil 44.985 dolardan başlayan XLE'dir. Bu fiyata, 19 inç makine kaplamalı alaşım jantlar, ısıtmalı ve havalandırmalı elektrikli ön koltuklar, ısıtmalı arka dış koltuklar ve altı hoparlörlü ses sistemi alıyorsunuz. 49.385 $ karşılığında, 21 inç alaşım jantlar, sabit camlı panoramik tavan, 11 hoparlörlü JBL ses sistemi, dijital anahtar özelliği ve yağmur algılamalı ön cam sileceklerini içeren üst düzey Sınırlı donanıma sahip olabilirsiniz. Ek 1.865 ABD doları tutarındaki Gelişmiş Teknoloji Paketi, panoramik görüş monitörü, şerit değiştirme yardımı, trafik sıkışıklığı yardımı, ön çapraz trafik uyarısı, otomatik frenlemeli park yardımı, ayna su birikintisi ışıkları ve daha fazlasını içerir.
Crown sedan'ın bazı tartışmalı stil unsurlarına sahip olduğu yerde, sanırım Crown Signia'da fark ettiğim ilk şey daha geleneksel tasarımıydı. Kesinlikle bir SUV'a benziyor, ancak akıcı bir silueti ve eğlenceli, renk uyumlu perdeli ızgarası ile şık bir model olsa da, Toyota'nın ürün yelpazesinde yayılmaya başlayan bir tasarım özelliğidir.
Crown Signia'nın içinde geniş ve konforlu bir kabin bulunmaktadır. Ön tarafta, fiziksel düğme durumunu dikkate değer bir minimumda tutan şık ve kullanımı basit bir komuta merkezi bulunmaktadır. Seyahatim sırasında konuştuğum birçok insan için küçük keyif veren şeylerden biri, bir tür bardak tutacağı gibi dik olarak yerleştirilen Qi şarj pediydi. İddiaya göre, telefonunuzu içine soktuğunuzda çok tatmin edici bir ses çıkarıyor, ancak Google Pixel'imde taşıdığım, tereyağına dayanıklı kılıf, bunu kendim deneyimleyemeyeceğim anlamına geliyordu. Ancak arka koltuklar pek ilham verici değildi.
Yolculuğun kendisi ilerledikçe, kendimi aynı anda Crown Signia hakkında birçok farklı düşüncede buldum. Motorun sesi biraz sönüktü ve ne zaman biraz iş yapıldığını kesinlikle size bildiriyor, ancak sessiz kabin sayesinde muhtemelen pek bir şey fark etmeyeceksiniz. Daha alçak, sedan benzeri sürüş yüksekliği, ağırlık merkezinin dünyaya daha yakın olmasını sağlıyor, bu da devrilecekmiş gibi hissetmeden virajlı bir dağ yamacı yolunda gidebileceğim anlamına geliyordu. Aynı zamanda, direksiyonun oldukça serbest olduğunu ve herhangi bir tepki vermeden önce direksiyonu biraz oynatabildiğimi fark ettim. Açıkçası bu, sportif bir araçtan çok daha lüks bir araç, ancak bana 50.000 dolara mal olacak bir şeyden daha sıkı ve daha bilinçli bir direksiyon tepkisi bekliyorum.
Crown Signia ile ilgili ilk izlenimim, bunun tamamlanmamış bir araç olduğu yönündeydi. Nisan ayında test sürüşü yaptım ve ambargo henüz haziran ayında kaldırıldı, dolayısıyla üretim öncesi hataların hala giderilmekte olabileceğini tamamen anlıyorum. Ancak "tamamlanmamış" eleştirim yalnızca sürüş deneyimiyle ilgili değil; tüm aracın genel konseptinin yanı sıra Crown isim plakasının da bir bütün olarak üzerinde çalışılması gerekiyormuş gibi geliyor.
Başlangıçta bahsettiğim noktaya döneyim; Crown geleneksel olarak Toyota'nın kendi marka odaklı çizgilerinin dışına çıkmanın bir yolu olmuştur. Crown Signia gerçekten herhangi bir sınırı aşıyormuş veya ilginç sınırları zorluyormuş gibi hissetmiyor. Crown sedan crossover eğlenceli ve taze hissettirirken, Crown Signia sedan ve mevcut Toyota Venza'nın bir karıştırıcıya atılmasının sonucu gibi görünüyor: Birçoğu zaten tanıdık, ancak daha fazlası "çoğunlukla tahammül ettiğiniz tanıdık" tarzında. "aile, arkadaşlar ve sevdikleriniz" yolundan daha fazlası.
Bu duygu, Toyota'nın sürüş etkinliği sırasında konuştuğum Crown Signia temsilcisi tarafından yönlendirildi. Bu aracı özel kılan şeyin ne olduğu ve alıcıların bunu neden önemsemesi gerektiği hakkında farklı ama birbiriyle bağlantılı birkaç soru sormaya çalıştım: Arabanın en ilginç kısmı nedir? Tasarımcıları ve mühendisleri en çok ne heyecanlandırdı? Gazetecilerin sürekli bahsettiği şey nedir? Konuştuğum temsilci, tasarım ve mühendislik sürecine derinlemesine dahil olan birinden ziyade bir pazarlama temsilcisiydi, bu nedenle derinlemesine teknik bilgi beklemiyordum. Bununla birlikte, bu SUV'un en önemli kısmının 1,5 metrelik kargo alanı sunan katlanabilir ikinci sıra olduğu şeklindeki tekrarlanan nakaratların ötesinde bir şeyler duymayı bekliyordum. Elbette bu harika ve etkileyici bir özellik ama Toyota'nın benden 50.000 dolar harcamamı istediği özellik bu olmamalı .
Eleştirilerime rağmen, açıkçası Crown Signia'dan çok etkilendim. Toyota'nın tüketicinin anında tanınmasını sağlamayan bir isim plakasıyla denemeler yapması hoşuma gidiyor çünkü bu, otomobil üreticisinin deneyebileceği anlamına geliyor. Crown Signia'nın bir sedanın en iyi kısımlarını bir SUV'un avantajlarıyla harmanlaması hoşuma gidiyor. Sessiz, ışıkla dolu ve şaşırtıcı derecede sakin olan kokpitte olma deneyiminden kesinlikle keyif aldım.
Ne yazık ki, bu olumlu özellikler, vasat sürüş dinamiklerine, ilgi uyandırmaya yönelik tuhaf girişimlere ve lüks bir deneyimi yeniden yaratmaya yönelik düşük bütçeli çabalara (piyano siyahı iç kaplamaya güven veya sıkıcı ikinci sıra gibi) ağır basmak için yeterli değil. 2025 Toyota Crown Signia kesinlikle kötü bir araba değil ; sadece henüz ne olmak istediğini tam olarak bilmiyor.
